贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

screem

rusvin 发表于 2022-5-6 01:50
第一，省府有关实施意见的文（黔府发〔2022〕7号），只明确了2025和2035年两个时间点，并没有明确每一 ...

对的对的，是我没领悟到精神，您说的都对

NKJM

都凯城际会影响贵阳的枢纽地位吧？再说沪昆之前不是说利用率不到60%，这条线路没有必要吧？

screem

wuyikesmail 发表于 2022-5-5 22:42
以后铁路都是地方出大头，没钱就修不了。有的梦还是别做了

没错，现在的大环境就是缺钱，大家都喊穷。除了省里面反复提到的那几个国铁干线项目，其它的并不看好，特别是那些需要自掏腰包的省内城际项目，盘兴就是活生生的例子，之前都不知道流标过多少回了。

wuyikesmail

screem 发表于 2022-5-6 11:15
没错，现在的大环境就是缺钱，大家都喊穷。除了省里面反复提到的那几个国铁干线项目，其它的并不看好，特 ...

高铁不可能说像高速一样扶贫性质的县县通，高铁的养护费用和维持都是需要大量资金的了。
好钢要用在刀刃上，强省会

XLT

都匀凯里之间我觉得修建普速线合适点嘛，可以客运货运兼顾，通勤可以采用垃圾桶。

03073257

wuyikesmail 发表于 2022-5-6 18:11
高铁不可能说像高速一样扶贫性质的县县通，高铁的养护费用和维持都是需要大量资金的了。
好钢要用在刀刃 ...

强省会？那是你贵州自己的事儿，高铁这种事情贵州省能有多少发言权？别人可不管你那么多，naive！

wuyikesmail

03073257 发表于 2022-5-8 14:30
强省会？那是你贵州自己的事儿，高铁这种事情贵州省能有多少发言权？别人可不管你那么多，naive！

现在高铁不都地方出大头。看看隔壁某地高铁都围自己转，这种思路才对

screem

NKJM 发表于 2022-5-6 09:22
都凯城际会影响贵阳的枢纽地位吧？再说沪昆之前不是说利用率不到60%，这条线路没有必要吧？

我看过“都凯城际”推荐的设计方案，相当不错。主线是从都匀东站的南端引出，最后引入凯里南站的西端，把“贵阳、都匀、凯里”三个城市完全串联了起来。另外贵南客专有两条联络线接入“都凯城际”，最后可连上沪昆。所以这条铁路从设计方案来讲很不错。

但现在最大的问题，还是钱。这种地方城际铁路，国铁基本不出资，都是地方ZF自掏腰包，自筹资金。所以从省里面目前反馈的各种信息来看，更看重那几条国铁干线（干线铁路国铁一般会出资本金的40%，并且对巩固和提升枢纽地位作用更大），而对于这种省内城际铁路和区域连接线，提是提，但频率没那么高。

qrx12340

7月13日10时，随着现场最后一次爆破顺利完成，贵州省贵阳市至广西壮族自治区南宁市的高速铁路贵州段（以下简称贵南高铁贵州段）最后一座隧道青苗寨隧道顺利贯通，标志着贵南高铁贵州段隧道工程已全部贯通，为全线如期建成奠定了坚实基础。

图片

青苗寨隧道位于贵州省龙里县、贵定县交界范围内，设计时速350公里，为单洞双线。该隧道是贵南高铁贵州段重点控制性工程，全长8340米，洞身穿越5条断层，2处可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长约1150米，地质复杂，存在较高突水、突泥风险；全隧岩体显水平薄层状，倾角较小，隧道拱顶易坍塌掉块；施工安全及工期风险极高，属于二级风险管理隧道，由中铁二院设计，中铁二局承建。

图片

施工过程中，在成都局集团公司、地方**、铁建办、沪昆客专贵州公司、中铁二院等单位的指导帮助下，项目部坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，提前谋划、科学组织，不断优化资源配置，克服了不良地质、物资运输困难等施工中遇到的各种难题，实现了青苗寨隧道安全顺利贯通的目标。

图片

据沪昆客专贵州公司都匀指挥部指挥长许为农介绍，贵南高铁贵州段全长约199.6公里，设计时速350公里，2016年12月29日先期段开工，2019年2月全线开工，全线路基约18.2公里、桥梁约52.9公里、隧道63座约128.3公里，桥隧比91%，新建站房2座（独山东、荔波），改扩建车站3座（龙里、贵定县、都匀东）。目前，站后四电及站房工程已启动，各项工程正按计划有序推进。



据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。

qrx12340

设计时速350公里！这条高铁全线开始铺轨
中国铁路 2022-08-26 14:21 发表于北京
8月26日10时18分

随着第一对500米长钢轨

平稳铺设在贵州省都匀市

新安双线大桥上

标志着贵阳至南宁高速铁路

正式进入全线铺轨阶段

为项目按期开通运营

奠定了坚实基础


贵南高铁贯穿贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，全长482公里，其中贵州段长约200公里，桥隧比高达91%，新建独山东、荔波2座高铁站，改扩建龙里、贵定县、都匀东3座高铁站。目前，该项目“四电”工程、站房工程、铺轨工作已全面启动，按计划节点有序推进。

图片


为加快贵南高铁贵州段建设，确保项目如期开通运营，助力地方经济高质量发展，中国铁路成都局集团有限公司和各参建单位始终坚持“**要防住、经济要稳住、发展要安全”的总体要求，制订详细施工方案，精心组织、协调配合，确保项目建设安全有序。



图片
图片
图片


建设单位按照专业化的管理模式，设置调度指挥中心，统一指挥、统一协调，全天候对内燃机车、铺轨机组、长钢轨运输车、移动式闪光焊机等大型设备的运行状态和作业位置进行实时监控，确保贵南高铁贵州段铺轨施工如期推进。



图片
图片


贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。全线建成通车后，贵阳至南宁的列车运行时间将从5个多小时缩短至2小时左右，并与沪昆、成贵等高铁衔接，成为川渝黔乃至西北地区通往北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道，对于改善黔桂人民群众出行、助力乡村振兴、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

qrx12340

盘兴铁路盘州南制梁场盘州段首孔 32 米箱梁近日顺利浇筑，标志着该项目制梁预制施工正式拉开帷幕。


盘兴铁路由中铁三局承建，通车后，贵阳至省内 8 个市（州）中心城市 1 至 2 小时的高铁交通圈将正式形成，对促进区域经济社会发展、优化完善国家铁路网布局等具有重要意义。
据介绍，盘州南制梁场位于盘州市保田镇，占地面积约 94.5 亩，承担盘兴铁路三标 18 座桥梁共计 139 孔箱梁预制的任务。


针对此次首孔箱梁浇筑施工，项目部严格按照规范设计要求，施工前组织对现场管理人员、施工人员进行详细技术交底，并开展多次作业培训。过程中科学组织钢筋加工、钢筋绑扎安装、模板安装、梁体浇筑等工序施工，严格执行相关操作规程，确保首孔箱梁安全优质顺利浇筑完成，为后续孔箱梁的大规模生产打下坚实基础。
来源 动静贵州

编辑 周欢/ 编审 李枫/ 签发 蒲谋

rusvin

http://www.gzrd.gov.cn/gzdt/dbgz/yajy/59949.shtml

qrx12340

新建贵南高铁广西段进入接触网冷滑试验阶段

1月12日，随着受电弓缓缓升起，冷滑车从河池站缓缓驶出，标志着由中铁电气化局集团北京电气化公司参建的贵南高铁广西段正式进入冷滑试验阶段。
图片

接触网冷滑试验主要是对接触网悬挂弹性有无不允许的硬点，吊弦线夹、定位线夹、电连接线夹、中心锚接线夹、分段绝缘器、线岔等安装状态有无碰弓、脱弓或刮弓现象，接触网导线质量有无弯曲等数据进行检测，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电、热滑等工作消除质量和安全隐患。
图片

本次冷滑试验将在河池站至永安站、永安站至都安区间进行，为确保冷滑试验顺利开展，中铁电气化局贵南一分部制定了详细的试验方案，从机械设备、人员分工、运行时间、行车路径等方面进行了细致准备，对试验员工进行了详细的安全技术交底，为冷滑试验顺利开展奠定了基础。
图片

此次冷滑试验顺利开展，标志着贵南高铁广西段接触网工程进入收官阶段，接触网冷滑试验结束后，项目部将继续对贵南高铁广西段接触网系统进行精调，进一步提高工程质量，确保下步送电及热滑试验工作顺利进行。

qrx12340

失控亻諵╮

贵南怎么还不全线开通啊