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发表于 2024-1-24 13:52:57
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本帖最后由 bestkaka 于 2024-1-24 14:03 编辑
孔辉其实是岚图最先应用，然后得到行业认可才做大的，希望未来和岚图惺惺相惜，互相成就。
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孔辉的第一个客户是岚图。郭川和岚图 CEO 卢放在一汽的时候相识，那时候卢放还是一汽轿车产品部部长。去湖州之前，郭川就和卢放说过自己要做电控悬架的事。浙江孔辉成立没多久，卢放就从一汽去了东风汽车 H 事业部——岚图的前身。
2020 年 7 月，东风正式推出岚图品牌，目标是学习造车新势力做中高端电动车，空气悬架是产品的重要配置。
找到孔辉之前，岚图曾与大陆、威巴克等国外供应商谈合作，并不顺利。岚图当时是新车企，很多国外供应商根本不相信岚图一个月能有几千台的销量。“你出钱可以，但我会报一个离谱的高价，我不会冒险。” 郭川说，这是国外供应商当时的普遍心态。
卢放后来找到郭川，经过反复比较几家竞标公司的技术方案，认为孔辉最可行。一家新的汽车公司，和一家刚成立、没有量产经验的零部件公司走到了一起，“同病相怜，难兄难弟。” 郭川说。
由于双方都缺乏量产经验，孔辉和岚图的合作经历过一些磕磕绊绊。岚图没有足够的人手和资源配合孔辉开发，将整套空气悬架系统的定义都交给了孔辉，岚图当时的车型设计满载重量是 3.7 吨，相当于 3 辆大众宝来。孔辉也是第一次承接完整的量产项目，面临诸多挑战。
孔辉在做第一批手工样件时，出现了严重的事故——空气悬架的气囊炸了。王冕带着十多号人，连夜去武汉跟岚图解决问题，干到春节前一天，然后**爆发了。受**影响，整个岚图的项目延后了近半年。
到 2021 年 5 月，距离岚图第一款车 FREE 上市只有 2 个月时，孔辉空气弹簧样件又出现问题，空气弹簧的囊皮因为工艺参数错误，存在脱落的风险。
卢放非常着急，直接跟郭川说：“要不这次先不上空气悬架了。” 当时孔辉已经投入了 2 年，岚图的项目决定公司生死。“如果岚图的项目中止，公司可能就完了。一个新公司第一个项目就上不了，其他车企以后谁敢用你的东西？” 郭川说。 |
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