《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

dmwfeng · 发表于 2025-4-17 14:10:20

zggysw 发表于 2025-4-17 14:03
当年申报好像是18台，是最大的，可惜J局减配到了13

18台，那不得40线以上了

Hghbvhbbbjnvfg · 发表于 2025-4-17 16:17:29

zggysw 发表于 2025-4-17 14:03
当年申报好像是18台，是最大的，可惜J局减配到了13

好像是15台吧

万人斩 · 发表于 2025-4-17 16:42:14

天子蓝发表于 2025-4-17 11:26
所以我始终认为现在这个就是最好最完美的方案，唯一一点也算不上遗憾吧，就是现在庄站13 台30线的规模感 ...

够用就算了，看看北京丰台站的规模，看看东京站的规模，再看看裕华东的规模。修再大也是这些线路，够停就行。

万人斩 · 发表于 2025-4-17 16:49:24

天子蓝发表于 2025-4-17 11:27
老石家庄人都知道胜利路尤其是槐安路以南，还有南货场那一片是个什么德性……

别说那边了，整个胜利大街是什么德行。都是做小买卖的。坑坑洼洼的马路上奔驰着电三轮，西墙里边就是铁道。蛮荒地带。两个市场毒瘤的扩散...

designer · 发表于 2025-4-17 16:54:47

万人斩发表于 2025-4-17 16:42
够用就算了，看看北京丰台站的规模，看看东京站的规模，再看看裕华东的规模。修再大也是这些线路，够停就 ...

结果大多数车还是不走北京丰台站，仍然挤在窄小的北京西站。这首先要怪过北京站的地下直径线，只连通西站而不连通丰台站，也就是说只有西站能开到京哈线上；其次就怪其他列车的垃圾调度，不知为啥愣是不往丰台站调。

万人斩 · 发表于 2025-4-17 16:59:27

designer 发表于 2025-4-17 16:54
结果大多数车还是不走北京丰台站，仍然挤在窄小的北京西站。这首先要怪过北京站的地下直径线，只连通西站 ...

说真的，其实是都够用。北京局的车站不都是够用吗

万人斩 · 发表于 2025-4-17 17:02:13

XA站以接入的线路来看，实际上也并不大？

az80 · 发表于 2025-4-17 17:12:05

万人斩发表于 2025-4-17 17:02
XA站以接入的线路来看，实际上也并不大？

按照接入线路来说,不算大

天子蓝 · 发表于 2025-4-17 17:32:49

zggysw 发表于 2025-4-17 14:03
当年申报好像是18台，是最大的，可惜J局减配到了13

哎，太可惜了

天子蓝 · 发表于 2025-4-17 17:38:30

万人斩发表于 2025-4-17 16:49
别说那边了，整个胜利大街是什么德行。都是做小买卖的。坑坑洼洼的马路上奔驰着电三轮，西墙里边就是铁道 ...

别提了，真的是够够的了

鞠躬尽瘁 · 发表于 2025-4-17 19:58:41

丰台站还没有完全建好，还有两面的停车场没建好，不具备大规模接发车能力

万人斩 · 发表于 2025-4-17 20:08:07

鞠躬尽瘁发表于 2025-4-17 19:58
丰台站还没有完全建好，还有两面的停车场没建好，不具备大规模接发车能力

什么停车场？

鞠躬尽瘁 · 发表于 2025-4-17 21:04:52

汽车停车场，还有出租车，公交车站台

HiMen · 发表于 2025-4-23 08:58:44

2025年一季度石家庄gdp数据已出炉，2073.4亿名义增长率9%。
这个数据相当出彩，很给力，全年冲刺9000亿有戏啦

hsc933 · 发表于 2025-4-23 09:01:22

HiMen 发表于 2025-4-23 08:58
2025年一季度石家庄gdp数据已出炉，2073.4亿名义增长率9%。
这个数据相当出彩，很给力，全年冲刺9000 ...

9000亿没戏

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