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发表于 2019-7-14 22:13:55
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本帖最后由 yishiliu 于 2019-7-14 23:36 编辑
关于换乘站的数量对线网换乘率的影响我曾经有过思考，今天楼主正好提到了大家不妨一起讨论一下。上图就是长沙已运营地铁的线路图，2号线和4号线确实有4个换乘站，其中最下面的长沙火车南站和光达站是2、4号线的平行换乘站，且为2号线最后2站，4号线倒数第二、三站。一般情况下，2个平行换乘站可以等效为1个换乘站，比如南宁地铁1、2号线的火车站和朝阳广场站就是平行换乘站，只相当于一个换乘站。但长沙地铁的这两个平行换乘站恐怕连一个换乘站都算不上，因为这两站几乎是2、4号线的底站，它们的作用更多的是在于分流而不是换乘，假如一个人从4号线底站杜家坪上车去长沙火车站，他当然可以在火车南站或者光达站换乘2号线，但他也可以从沙湾公园站换乘，无论从这3个站中的哪一个换乘都只需换乘一次即可。只有从杜家坪去杜花路的乘客必须在火车南站或光达站换乘，但这两站很近换乘客流量很小可以忽略不计。所以沙湾公园、火车南站和光达这三个换乘站完全可以等效为一个换乘站。
现在长沙地铁2、4号线间可以简化成两个有效换乘站（溁湾镇站和沙湾公园站），那么多出来一个换乘站是否就一定能增加换乘率呢？假设一个人从4号线赤岗岭站去长沙火车站，现在可以坐4号线至沙湾公园站换乘2号线，仅需换乘一次即可；如果只有溁湾镇这一个换乘站，那么他就得乘坐4号线从赤岗岭往回到黄土岭站换乘一号线到五一广场站再换乘2号线前往长沙火车站，这下要换乘两次。同样，如果一个人从2号线芙蓉广场站前往4号线平阳站，现在可以乘坐2号线到沙湾公园站换乘4号线即可，只需换乘一次；如果只有溁湾镇这一个换乘站，那么他就得坐2号线往回到五一广场换乘1号线坐到黄土岭再换乘4号线到平阳站，同样需要换乘两次。
那么，对于两条地铁线有2个甚至更多换乘站，到底是增加了换乘率还是减少了换乘率呢？这种情况下多出来的换乘站，跟新开通一条地铁线增加的换乘站对线网换乘率的影响是否相同？这是一个有趣的问题。
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