巢马高铁马鞍山公铁大桥，十一月七日更新，主汊桥，副汊桥即将合龙

50后的马叔

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【中国中铁1800吨级架梁起重机再次亮相】8月31日，由中国中铁工业旗下中铁九桥研制的世界额定起重量最大的步履式架梁起重机——CQ1800B型步履式架梁起重机顺利完成巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥马鞍山侧首节段钢桁梁架设。马鞍山长江公铁大桥由主汊航道桥、副汊航道桥及引桥组成，副汊航道桥采用主跨392米的双塔三索面钢桁梁斜拉桥，中铁九桥承接该项目2台1800吨架梁起重机的研制及安装任务，主要用于副汊航道桥钢梁架设施工。CQ1800B型架梁起重机可适用于不同锚跨距离、不同锚箱朝向的吊装工作，充分满足大桥的架设需求，同时在安全监控管理系统上进行了优化完善，充分满足不同层次的监控管理需求。

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合肥9月1日电 (张俊 王昊)9月1日，在位于安徽省马鞍山市当涂县江心洲的巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔施工现场，随着全球最大的塔式起重吊机将一节重达313吨钢塔精准吊装对接到220.5米高的混凝土塔柱上，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔顺利吊装到位，大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。

　　马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

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　马鞍山公铁长江大桥南主塔采用钢混结构。中、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，在钢塔首节部分实现塔肢合龙。钢塔柱共有16个节段，单节段最大吊重390.8吨。所有的钢塔节段采用在厂内预拼制造工艺，在现场拼接安装时利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保结构坚固、尺寸精确。南主塔计划于年底前完成塔柱封顶。

　　本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度，具有体量大、构造复杂、施工难度大、安全风险高等特点。建设单位宁安铁路公司会同施工单位中交二航局项目部科学制定施工方案，提前做好技术交底，强化优势资源配置，聚焦难点创新攻关，通过理论分析及多次白昼间测量数据采集，总结塔肢位移变化情况，为本次钢塔安装提供科学依据。

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　为助力大桥建设，确保超高、超重钢塔柱安全、平稳、精细吊装，施工单位中交第二航务工程局和中联重科集团联合研发世界最大塔式起重机，其额定起重力矩为20000吨米，最大起重量达720吨，最大起升高度400米，相当于可一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。该产品融合158项创新科研成果、305项发明专利，其中包括60余项核心关键技术和12项世界首创。

　　巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。该项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。(完)

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好消息

巢马城际铁路

又迎来新进展！

马鞍山公铁两用长江大桥

副汊航道桥马鞍山侧：

正式进入钢梁主体架设阶段
▲ 长江大桥副汊航道桥马鞍山侧施工现场 储灿林摄

8月31日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥马鞍山侧施工现场，重达605吨的首段钢桁梁在国内最大吨位的架梁起重机—CQ1800B型架梁起重机的吊装下，在距离水面60米高空与导梁精准对位，标志着大桥马鞍山侧建设正式进入钢梁主体架设阶段。
▲ 长江大桥副汊航道桥马鞍山侧施工现场 储灿林摄

马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥全桥总长840m，是世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥。钢梁重约3.6万吨，为上层双向六车道城市快速路，下层双向四线铁路的公铁合建跨江大桥。

含山制梁场：

正式启动箱梁预制工作

8月30日晚，随着最后一方混凝土泵送入预制箱梁模，由中铁四局承建的巢马城际铁路四标含山制梁场首榀箱梁顺利浇筑完成，标志着含山制梁场正式启动箱梁预制工作，为后续架梁施工奠定了坚实基础。
含山制梁场位于含山县清溪镇境内，占地65亩，首榀箱梁的成功浇筑，为后续箱梁预制全面施工积累了宝贵经验。

巢马城际铁路作为国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，北接商合杭高铁，东连苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。
图片放下一层

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官方相关图片

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8月24日

巢马城际铁路再度传来好消息！

巢马城际铁路

马鞍山长江公铁大桥迎来新建设

全球最大塔式起重吊机

在南主塔安装完毕

即将吊装首节钢塔
8月24日，在位于江心洲的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，一台体型巨大的塔式起重吊机已经矗立起来，这就是安装完毕的全球最大塔式起重吊机R20000—720，目前正在调试，预计下周会吊装南主塔首节钢塔。

据了解，作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，马鞍山长江公铁大桥三座主塔设计高度均超过300米，两个主跨总长2240米，塔高、跨径均为同类型桥梁世界之最。南主塔（5号主塔）总高为306米。中、下塔柱分上下游两个塔肢，为混凝土结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，并将在钢塔部分实现塔肢合龙。钢塔柱共16个节段，均采用分块大节段整体吊装和现场焊接的施工方案，最大吊重390.8吨。全球最大塔式起重吊机即将吊装的首节钢塔重达313吨，本次吊装相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度。
为助力大桥建设，中联重科与中交第二航务工程局联合研发全球最大塔式起重机R20000—720，其额定起重力矩为20000吨米，最大起重量达到720吨，最大起升高度400米，相当于一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。该产品融合158项创新科研成果、305项发明专利，其中包括60余项关键核心技术和12项世界首创，是名副其实的大国重器。

据了解，R20000—720在平衡重技术、结构技术、智能控制技术等多方面进行了创新和突破，解决了超大型塔机在强风、高湿、重载等复杂极端工况下作业的多项世界难题，让R20000—720在“大”和“稳”的同时，实现了“快”和“准”。

巢马城际铁路

4标含山制梁场顺利通过验收
8月24日，巢马城际铁路4标含山制梁场顺利通过验收，为项目制梁任务的顺利完成奠定了基础。

含山制梁场位于含山县清溪镇境内，预制箱梁共计268榀，其中32米双线简支箱梁219榀、24米双线简支箱梁13榀、32米单线简支箱梁34榀、24米单线简支箱梁2榀。制梁场设置2个钢筋绑扎胎具，5个制梁台座，24个单双线共用存梁台座。

验收组认真察看了制梁场的规划和布局，对人员配备、规章制度、机械设备、各项危险源辨识、安全防范措施及内业资料进行了全面检查。验收的顺利通过，标志着制梁场各方面都已达到业主要求、符合生产条件，为早日预制巢马城际铁路4标段首榀箱梁奠定了基础。

期待巢马城际铁路

早日建成通车！

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从抖音网友china.龙叔今天拍的视频里截了几张图

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巢马城际铁路迎来新进展】近日，在中国中铁四局巢（湖）马（鞍山）城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，随着施工人员操控JQBS1100型架桥机，将箱梁稳稳架设至桥墩上，标志着巢马城际铁路江心洲引桥架桥机架设任务全部完成，为下一步跨江架梁奠定了基础。巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，也是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展具有重要意义。

50后的马叔

架梁完成后，架桥机返回梁场，拆解，转场马鞍山南制梁厂，马鞍山北制梁厂提梁机，拆解，转场，腾出占用的位置，完成两座桥墩建设，现场浇筑简支箱梁

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50后的马叔 发表于 2023-9-2 04:14
架梁完成后，架桥机返回梁场，拆解，转场马鞍山南制梁厂，马鞍山北制梁厂提梁机，拆解，转场，腾出占用的位 ...

除非芜马合并，否则这条线与芜湖关系不大吧。

50后的马叔

2523265780 发表于 2023-9-2 08:07
除非芜马合并，否则这条线与芜湖关系不大吧。

这条线延伸成为扬马城际，芜湖已经准备投资一个多亿，从当涂东站设置联络线在尚家甸线路所接上扬马城际，这条线路实际是为合肥打通的
不要小家子气，什么都要和芜湖挂钩

拨隆子

50后的马叔 发表于 2023-9-2 10:05
这条线延伸成为扬马城际，芜湖已经准备投资一个多亿，从当涂东站设置联络线在尚家甸线路所接上扬马城际， ...

宁安可以通过这个联络线实现另一条往苏南的通道，芜湖花的这笔钱很划算