2025年高质量发展建设共同富裕示范区---杭州经济城建发展综合（禁止政治人事讨论）

逸雪霁蓝

库克闪现网易与丁磊见面，竟是为了这款游戏

       3月26日，《燕云十六声》举办了新版本河西区域的线下前瞻体验活动。网易公司CEO丁磊现身现场，苹果公司CEO蒂姆·库克也作为活动嘉宾闪现，共同体验《燕云十六声》的新版本内容和诸多新技术适配，并与研发团队、KOL进行了交流。

       当天，库克与丁磊一起感受了《燕云十六声》在新iPad上的硬件光线追踪技术。在看到游戏在iPad上的水体反射后，库克夸赞了场景的光追实机效果。期间，KOL女流向库克介绍了《燕云十六声》的游戏特色以及中国武侠文化；随后库克现场体验了《燕云十六声》最新的移动端手柄适配，并和美术成员进行了交流，表示自己非常喜欢书法和中国文化。

       去年12月27日，《燕云十六声》PC端上线首日获得了100万新进用户，后来移动端曾两度冲上iOS畅销榜Top 10。据悉，《燕云十六声》将于3月28日开启河西新篇章，为用户带去更多新奇、沉浸、鲜活的武侠开放世界体验。

wangyinsheng

沪乍杭现在公布的方案，结合通苏嘉甬嘉兴站站改
杭州东能去上海东
杭州西直达上海东
杭州西和钱塘站经沪乍杭去不了虹桥（杭州西可经由湖杭-沪苏湖去虹桥），去上海南需要走金山线绕路（杭州西-上海南预计总时长超过走湖杭-沪苏湖）
杭州东经由沪昆高-通苏嘉高可去苏州城区客站（苏州站，苏州北）
杭州西和钱塘无法直接去苏州城区，要去苏州南换乘。
杭州西和钱塘直达上海浦西客站（虹桥，上海南），以及苏州城区客站（苏州北，苏州站以及苏州东），需要等待未来沪杭城际。

wangyinsheng

目前看，杭州高铁枢纽建设主要还是卡在一东一西上。
向西杭临绩，阻力主要在国铁方面，国铁所谓平行线理论，实质是因为杭临绩建成后，将极大分流杭黄客流，而杭黄恰好是国铁产权比较高的早期城际线（70%），而按照现在东部地区新建高铁线路现状，杭临绩国铁占股估计也就15%左右。
杭临绩开通以后，杭黄就实质成千岛湖黄山旅游专线了，所以短期内不要太指望国铁松口，除非金建和杭衢的客流非常乐观（可能性显然不大）
往东，主要还是在上海方向，浦西两客站覆盖了沪杭轴线上超过3/4的客流需求，但是在不修建沪杭城际的情况下，杭州西和钱塘只能通过绕路的方式抵达浦西两客站

黑山老妖怪

wangyinsheng 发表于 2025-3-27 15:01
目前看，杭州高铁枢纽建设主要还是卡在一东一西上。
向西杭临绩，阻力主要在国铁方面，国铁所谓平行线理论 ...

所以当时杭黄选线时就是因小失大，选了流量小、线路大扭曲的“Z型线”南线。

当时就应该首选杭武(杭临绩)，成为大区域、大城市【长江中上游 - 长三角及浙江海港、武汉城市圈 - 长三角城市圈】的最短联络线，成为主干线、大动脉，确保流量。

在这基础上，后来再进一步规划修建沿江的杭衢线、淳金线作为地方支线、城际补充。这才是良性发展

黑山老妖怪

DeepSeek创始人梁文锋，首登全球富豪榜


观察者网
2025-03-27 14:33


3月27日，胡润研究院发布《2025胡润全球富豪榜》。在AI领域，40岁的DeepSeek创始人梁文锋和39岁的OpenAI创始人萨姆·奥尔特曼分别以330亿元和130亿元人民币的财富首次登上胡润全球富豪榜。
胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示，“梁文锋持有DeepSeek超80%的股份，如果DeepSeek达到OpenAI如今的一万亿估值，他有望成为中国首富。”
公开资料显示，梁文锋于1985年出生于广东省湛江市，从浙江大学研究生毕业后，他于2008年开始研究量化对冲，2015年创立幻方量化公司，此后该公司成为中国量化私募“四巨头”之一。2023年7月，幻方量化宣布成立大模型公司DeepSeek，正式进军通用人工智能领域。
凭借着DeepSeek在AI领域的成功，梁文锋此前就被外界认为很有可能成为全球超级富豪之一。

黑山老妖怪

逸雪霁蓝 发表于 2025-3-27 14:36
库克闪现网易与丁磊见面，竟是为了这款游戏

        3月26日，《燕云十六声》举办了新版本河西区域的线 ...

这个河西区域是什么意思啊？

600066

黑山老妖怪 发表于 2025-3-27 17:06
DeepSeek创始人梁文锋，首登全球富豪榜

这个胡润就是瞎搞，笑死，
Deepseek四百多亿的估值？
凭据呢？
就按2个月前媒体说的10亿美刀----1500亿美刀
既然估不准就不要估。

600066

杭州机场高铁也接入沪乍杭，
到时候再北上卡死，
只给你建苏杭城际，
所有西站和机场高铁两线全给你接到东海边去坐飞机。。。。。

逸雪霁蓝

传英伟达将收购 阿里云前副总裁“AI框架之神”贾扬清创立公司Lepton AI

       3月27日，一则重磅消息引爆AI圈：全球AI芯片霸主英伟达，拟以数亿美元收购阿里云前副总裁贾扬清的AI初创公司Lepton AI。对此，贾扬清回应媒体称“无法评论”。Lepton AI是被称为“Caffe之父”的AI领域大牛贾扬清在离开阿里之后创办的，其主要业务是出租英伟达GPU服务器，开发软件帮助创企在云中构建和管理自己的应用。目前，其员工人数大概在20名左右。该公司于2023年5月完成了1100万美元（折合人民币约7900万元）天使轮融资。

       Lepton AI成立于2023年，种子轮融资1100万美元，致力于为企业提供高效、可扩展的AI应用平台，可以让没有AI领域知识的普通开发者调用2～3行命令就能部署AI模型。创始团队来自阿里巴巴，包括阿里巴巴前VP贾扬清、领 导全栈AI平台的白俊杰、资深技术专家李响。此外贾扬清和白俊杰都曾在Meta担任AI研究员，为Pytorch框架、OMNX等开源项目做出贡献。

       Lepton AI的联合创始人是贾扬清、白俊杰、李响。作为Caffe、TensorFlow、PyTorch三大主流AI框架的核心缔造者，贾扬清堪称“定义深度学习工具的男人”。从谷歌、Meta到阿里，他始终站在AI基础设施的最前沿。2023年离职创业后，Lepton AI迅速获得1100万美元天使投资，其联创团队更集结ONNX、etcd等顶尖技术创始人。
      
       这家成立仅两年的公司，为何让英伟达不惜重金押注？英伟达的焦虑，藏在亚马逊、谷歌的转身里。作为其最大客户，亚马逊、谷歌正自研AI芯片并低价租赁，试图摆脱对英伟达GPU的依赖。为应对收入下滑危机，英伟达加速转型——收购Lepton AI，正是其杀入云计算和软件市场的关键一步。

       Lepton AI虽不直接拥有GPU，却凭借独创的“云原生+多云整合”技术，可以以极低成本调度全球GPU资源。其客户包括月活数十万的AI游戏公司Latitude.io及科研平台SciSpace。在SemiAnalysis的全球GPU云服务评级中，Lepton AI跻身第二梯队，被赞“唯一未烧钱囤货却实现高效运营的玩家”。

       更令英伟达心动的是其软件实力，Lepton AI用500行代码打造轻量级搜索引擎，提供灵活的低成本算力租赁方案，甚至让开发者“每GPU小时仅多花几分钱”即可享受专业级平台。这与英伟达构建“企业AI基础设施”的战略不谋而合。

       英伟达的野心远不止卖芯片。CEO黄仁勋已明确将云计算、企业软件和机器人列为三大AI基建战场。收购Lepton AI前，英伟达已接连吞下Run.ai、Deci等多家AI服务商，软件业务年收入突破15亿美元。此次交易若达成，英伟达或借Lepton AI的技术与贾扬清团队，直接叫板亚马逊、谷歌的云服务霸权。





            
      

逸雪霁蓝

和大模型语音聊天视频通话？Qwen2.5-Omni开源

       3月27日，通义千问Qwen系列中的全新多模态大模型Qwen2.5-Omni宣布开源。Qwen2.5-Omni作为通义系列模型中首个端到端全模态大模型，可以同时处理包括文本、图像、音频和视频等多种输入，并实时合成输出文本与自然语音。这意味着，用户可以和Qwen进行语音聊天和视频通话，有网友对此表示强烈欣喜。

       事实上，在一系列同等规模的单模态模型权威基准测试中，Qwen2.5-Omni在语音生成测评分数上达到了与人类持平的能力，这为该模型在语音和视频通话的可行性上提供了数据层面的支撑。在具体技术上，Qwen2.5-Omni采用了通义团队全新首创的Thinker-Talker双核架构、Position Embedding融合音视频技术、位置编码算法TMRoPE（Time-aligned Multimodal RoPE）。

       双核架构Thinker-Talker让Qwen2.5-Omni拥有了人类的“大脑”和“发声器”。Thinker负责处理和理解用户输入的内容，Talker则输出相应的语音标记。通过两者的配合完成了端到端的统一模型架构，将实时语义理解与语音生成形成协同。TMRoPE则通过时间轴对齐实现视频与音频输入的精准同步，使得模型能够准确地捕捉到不同模态数据在时间维度上的对应关系，从而为生成连贯、准确的内容。

       值得注意的是，Qwen2.5-Omni以7B的小尺寸让全模态大模型在产业上的广泛应用成为可能。用户在手机上，也能轻松部署和应用Qwen2.5-Omni模型。目前，开发者和企业可免费下载商用Qwen2.5-Omni。

82731529

600066 发表于 2025-3-27 17:25
杭州机场高铁也接入沪乍杭，
到时候再北上卡死，
只给你建苏杭城际，

机场高铁居然不接入沪杭吗？到上海东的需求很小 走金山铁路速度也慢 班次也不会多

600066

82731529 发表于 2025-3-27 18:12
机场高铁居然不接入沪杭吗？到上海东的需求很小 走金山铁路速度也慢 班次也不会多

理论上可以接入沪杭，
新闻上直接接入沪乍杭，
除了萧山机场没开通的洲际，去东海边坐飞机基本上属于后悔拍大腿。

wangyinsheng

82731529 发表于 2025-3-27 18:12
机场高铁居然不接入沪杭吗？到上海东的需求很小 走金山铁路速度也慢 班次也不会多

不太可能接入沪杭高，接入沪杭高只能利用桐乡站侧线引出联络线。先不说施工期间桐乡站只能正线通过，接入联络线后桐乡站往浦西两客站的车次会大大减少，等于废站。
除非拿出足够有诚意的补偿方案（我认为不太可能，沪杭城际现行方案为了补偿海宁，已经改走海宁站不再经过桐乡），否则桐乡和嘉兴是不可能答应的

wangyinsheng

600066 发表于 2025-3-27 18:29
理论上可以接入沪杭，
新闻上直接接入沪乍杭，
除了萧山机场没开通的洲际，去东海边坐飞机基本上属于 ...

不过也不是没有好处，利好苏州来萧山机场
如果苏州民航机场推进不顺利的话（顺利的话估计也要2035+了，有5年时间差）
虹桥规模受限，双跑非平行渐进，加上噪音问题，客流量很难进一步上升。
借通苏嘉甬和杭州机场高铁，苏州不管是市区（苏州站，新区，园区，苏州东）相城（苏州北）还是吴江（苏州南）常熟张家港，都能很顺利一路南下到萧山机场。
苏州市区去萧山机场，时间比高铁到虹桥再换上海机场联络线去浦东快，还少一次换乘

wangyinsheng

黑山老妖怪 发表于 2025-3-27 16:39
所以当时杭黄选线时就是因小失大，选了流量小、线路大扭曲的“Z型线”南线。

当时就应该首选杭武(杭 ...

这个观点多少我个人觉得有点马后炮
2010年代前后沪杭武通道那时候没提出，上海往武汉方向当时候已经有了沪汉蓉通道
杭黄本身就是按照城际的名义上报的，既要兼顾区域大通道，也要发挥中短途城际作用。
当年如果选了杭临绩，今天不一定会有杭衢，大概率不会有金建
杭衢那个方案，在杭黄选稍早，就作为杭长客专北线比选方案上报过，但是线位因为不如沿既有沪昆线所以被放弃了。
金建更是纯粹的区域联络线。
如果选了杭临绩，建德淳安两个县可能今天也没有轨交。
相反虽然现在临安没有高铁，但是还有16号线进城（当然16号线选择了绿汀路接轨3/5也是败笔——但是以当时对于市域轨交的普遍水平来看很正常（参照南京一堆s线））
本质上，不是政策高地，运气也没有杭温和杭台好。杭义温和杭台（温）作为早期杭温高铁两个线位比选方案，因为省里支持，也因为有民营愿意出资，所以最后两个线位都造了