【南凭6月验收】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

自由奔跑

zhangge0506

滑稽树下你和我 发表于 2025-2-28 23:59
主要来说不像兰州那样做垃圾桶普及票价合适反正就兰州西兰州新区兰州机场来回折返，你局这种是不可能做外 ...

如果说车次排班少，那至少发车时刻要安排的均匀一些吧，每个小时一班，或者每90分钟一班这样的发车班次也都能做到吧。但是看看南宁市区和吴圩机场站之间每天仅有不到9对列车的相互发车的班次，要么长达超过3个小时空白区间没有车，要么就在短短30分钟内连发两班车。

而且还有一点很奇葩的是，在每天早晨吴圩机场出港早高峰过后，南宁站才有第一班开往吴圩机场的动车在9点左右开出。而每天最后一班从吴圩机场返回市区的动车，却在旅客抵达晚高峰来临前的8点就开回市区了，这种排图思维真的处处透露出宁铁相关部门不以人为本的服务态度。

zhangge0506

滑稽树下你和我 发表于 2025-2-28 23:59
主要来说不像兰州那样做垃圾桶普及票价合适反正就兰州西兰州新区兰州机场来回折返，你局这种是不可能做外 ...

机场就不用说了，狂吹了十几年的打造面向东盟的门户枢纽的空口号，现在南宁机场的东南亚航线和航班数量/质量不但比不上长江以南大部分省会机场，连远在中国彼端专心打造东北亚国际航空门户枢纽的哈尔滨机场飞曼谷的航班都比南宁多，这还有啥好讨论的？笑就完事儿了。

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2025-3-1 19:14
如果说车次排班少，那至少发车时刻要安排的均匀一些吧，每个小时一班，或者每90分钟一班这样的发车班次也 ...

以人为本是站在你的角度去看的问题，站在企业收入的角度来说能给你开就已经不错了的，我也做过几次去崇左和机场的车，从机场下的旅客真不算多每个车厢就一半不到的人，剩下的还得跑崇左呢还能剩多少客流量？真要是像爆满的不可能不加开的

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2025-3-1 19:18
机场就不用说了，狂吹了十几年的打造面向东盟的门户枢纽的空口号，现在南宁机场的东南亚航线和航班数量/ ...

想要加车也很简单的，补贴力度加大给钱更多就能开，客流培育起来了后面再调整都OK的，你南宁市ld的想法就是不能都给铁路赚钱，要分点钱给各个客运站的机场大巴和市区去机场的出租车那边，真要是大额补贴加开也不是不行但受制于要“全面发展”

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2025-3-1 19:14
如果说车次排班少，那至少发车时刻要安排的均匀一些吧，每个小时一班，或者每90分钟一班这样的发车班次也 ...

还是那句话，单独开交路不换算，延迟交路对崇左不友好，毕竟你也知道崇左那地方晚上21.00开车能有多少旅客去南宁？就为了接那点旅客是不划算的不如开短途，短途也是不划算的因为那个点是不可能有南宁市区去机场坐飞机的，单纯开线意义不大浪费车底交路。


以我的看法来看就是协调每年的航季变更时候的客流量集中时间调整交路这个是可以做到的，多给点补贴多做点宣传，现在广西还有南宁还有绝大部分人是不知道可以坐动车去机场的，都是去挤那个破机场大巴要么就是花百来块钱打滴滴

zhangge0506

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-1 20:27
还是那句话，单独开交路不换算，延迟交路对崇左不友好，毕竟你也知道崇左那地方晚上21.00开车能有多少旅 ...

其实不用单独给吴圩机场开太多交路，只要在保持现有每天9对崇左图定的基础上把发车时刻平均分布一些（其实这样对崇左乘客出行也有利），然后再每天早上加开一对6:00从南宁东站始发的动车照顾搭乘上午10:00以前出港航班的乘客，晚上再加一对23:30从吴圩机场始发南宁东的动车照顾晚上22:30分以前抵达南宁的航班乘客返回市区就足够了。

自由奔跑

滑稽树下你和我 发表于 2025-3-1 20:21
以人为本是站在你的角度去看的问题，站在企业收入的角度来说能给你开就已经不错了的，我也做过几次去崇左 ...

你这个铁路仔，在这里就说句公道话，是企业，市场经济行为，以利益为重！为啥在三美怼天怼地是南宁指使宁铁卡柳州，阴谋论的时候你不出声？你的屁股在哪里不言而喻！

BY737

自由奔跑 发表于 2025-3-1 14:30
看到三美天天骂宁铁就想笑死，当年柳铁一夜之间搬来了佛子岭，除了老大的更替以外，都是原班人马， ...

本质上就是双标而已
广铁里面也是湖南人多。
你以为他真不懂这些道理？

南宁喜来登

贫穷高铁要到年底才能开通了吧，盲猜12月28日或者30日

自由奔跑

GTGX888

凭祥还是太山了，把周边那几个山推平就好！！

w123r4

zhangge0506 发表于 2025-2-28 20:32
南宁铁路局在贵南高铁和吴圩机场开行的动车时刻，就和北部湾航空在南宁开辟的那些东南亚航线停停开开，开 ...

确实，广西人的思维就是保守，安于现状，明明稍微变一下就能更好就是不愿意变。一是懒得变，二是权威意识太重不容他人质疑。南玉高铁的排图完全照搬黎湛动车的排图，一点变化都不愿意，和他们聊过后发现居然从路局都玉林地方都认为玉林往南宁的早班动车应该晚点出发，预留时间等下面县市的人上玉林搭车。最近投诉太多了，居然在毫无宣传的情况下突然增开晚班早班动车，玉林传媒界的朋友都说在这之前没有收到铁路方面任何相关消息。南宁机场的动车时刻已经够奇葩了，早班太晚晚班太早，这本来是显而易见的事情，就是不愿意去改变，理由一推。广西和浙江最大的区别就是，在浙江你发现问题提出问题他们真的会去改，会聆听你的意见，在这点上面连广东都越来越像广西，不知道是不是北佬越来越多了

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南凭高铁崇凭段开始架设接触网导线