【南凭6月验收】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

致知乘

今年1月，广西始发中越班列发运货物3062标箱，同比增长760%，继续保持强劲增长态势，为促进中越两国经贸往来提供有力运输保障。目前，广西始发中越班列南宁南站至越南安员站全程运输时间最快14小时，班列运输时效、成本优势明显，吸引了广西壮族自治区内外纸板、装饰纸，以及西北化工品、华东柴油机、华南汽车零配件等货物集聚南宁，通过中越班列出口至越南。今年以来，中越班列发送较多的货物有纤维板、液晶显示器、柴油机，同比分别增长1000%、254%、33%。当前，广西始发中越班列货源辐射至国内25个省份，跨境货物覆盖越南、老挝、泰国等多个东盟国家，有力促进了中国与东盟国家间经贸往来。  来源丨人民日报

大奶哥

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人各不同 你这种长途，自驾都比动车舒服

lyc998

南凭高铁建设进度
当前建设进展

1. 站房施工

· 凭祥东站、龙州站站房混凝土结构已封顶，钢结构屋面网架吊装启动。

· 目标：2月底前完成全部新建站房封顶。

2. 铺轨进度

· 崇左南站至宁明东站区间已完成铺轨，正以每天3.5公里的速度向凭祥东站推进。

· 目标：3月实现全线铺轨贯通。

3. 整体工程

· 路基、桥梁工程全部完工，隧道工程完成98.9%。

· 施工投入：1800余名建设者返岗，机械设备全面运转。

自由奔跑

     天天拉货到越难的铁路有人看不见，去跪舔那条没开工的铁路，还唉声叹气广西的天要踏了

twty

2月22日，为期40天的2025年铁路春运结束，国铁南宁局累计发送旅客1635.3万人次，同比增长2.9%；货运累计发送1502.5万吨，同比增长8.5%，运输安全平稳有序。今年1月1日至2月22日，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物18.4万标箱，同比增长56.9%；中越班列发运货物4570标箱，同比增长762%

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-26 18:20
北海防城港有但是一对能起什么作用？普速？有一说一意义不大

单程你得看交路啊，北海崇左南第二天始发 ...

北防1对作用少是因为没有在客流需要的合适时间，一天一对太少，以前普速意义很大啊，一个半小时20多块钱，这个不是意义？
机场客流问题是因为机场客流大的时间段没有车啊，比如晚上21点以后。
单向的问题，按你说的干脆崇左南-桂林北的也断成 崇左南-南宁东、南宁东-桂林北不是更好？何必拉通给人念想。
北海通贵南的车，有一个是可以拉通交路的吧？就是成都东-北海那对车，后面是北海-南宁东、南宁东-贵阳北，贵阳北-南宁东、南宁东-北海，都是在南宁东停20分钟，但是一般人不懂，为什么不拉通成 北海-贵阳北、贵阳北-北海？只有坐过的人才知道前后是同一列车。

dddlam

滑稽树下你和我 发表于 2024-12-26 18:28
理想很美好现实很骨感，我也想看到更多延长线比如桂林北崇左/东兴，玉林百色昆明等，但现实就是客流量不 ...

崇左回南宁19点毛的黄金时间
机场回市区航班到达黄金时间是21点、22点，这个点航班到达最多，但却只有火车站的巴士1线，打车、自驾。。。。

滑稽树下你和我

dddlam 发表于 2025-2-27 11:31
崇左回南宁19点毛的黄金时间
机场回市区航班到达黄金时间是21点、22点，这个点航班到达最多，但却只有火 ...

第一次听到19.00不是黄金时间的看法，确实是比较奇特，如果19.00都不算黄金时间的话，那21.22点为了那点航班客流开通的意义在哪里？那个点崇左还能有多少人坐车始发回南宁？

单独这样玩还不如像兰州那样搞点对点南宁东-机场-南宁东

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-2-28 15:54
第一次听到19.00不是黄金时间的看法，确实是比较奇特，如果19.00都不算黄金时间的话，那21.22点为了那点 ...

这种南宁东-南宁-吴圩机场区间车要开的话，没地方充值，大概率路局不会开的

zhangge0506

twty 发表于 2025-2-28 17:21
这种南宁东-南宁-吴圩机场区间车要开的话，没地方充值，大概率路局不会开的

南宁铁路局在贵南高铁和吴圩机场开行的动车时刻，就和北部湾航空在南宁开辟的那些东南亚航线停停开开，开开停停一样，充满着广西人思维保守的小格局，只看中眼前利益，不懂得先吃亏，把旅客出行习惯培养起来了再赚大钱的道理，始终是小家子气量，最后航班少，车次少，旅客出行不便，更少的选择铁路和飞机，造成航班和车次又更少的恶性循环。从宏观来看，这何尝不是广西这块躺平保守落后的地方方方面面的一个缩影。

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-2-28 17:21
这种南宁东-南宁-吴圩机场区间车要开的话，没地方充值，大概率路局不会开的

没有，我只是回应他所谓的为了机场那点返程客流而说的话，以我对你局的了解出来都不会做亏本的买卖但凡地方不充钱，比如北部的东全兴你局就象征性的开一两叁趟差不多了，19.00从崇左返回到机场刚好差不多20.00也算是不错的时间了被他一说的如此拉胯我是没想到的。。。。

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-2-28 23:53
没有，我只是回应他所谓的为了机场那点返程客流而说的话，以我对你局的了解出来都不会做亏本的买卖但凡地 ...

记得路局开的小区间车，也就开过南宁东至南宁北这种，还是在临近寒暑假的那一周，武鸣大学城的高校学生要集中离校，路局才开那么几天这种小区间车

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2025-2-28 20:32
南宁铁路局在贵南高铁和吴圩机场开行的动车时刻，就和北部湾航空在南宁开辟的那些东南亚航线停停开开，开 ...

主要来说不像兰州那样做垃圾桶普及票价合适反正就兰州西兰州新区兰州机场来回折返，你局这种是不可能做外人看起来很热闹的区间车的，那么去机场就必定绕不过崇左事实证明崇左车一天十趟绰绰有余，路局车就那么些做这帐不如去广东和局管内的北海、桂林，贵南就更加了没有区补贴市**补贴是根本开不了一点，为什么要去杭州的车绕贵南还不够明显的暗示嘛？


机场来说反正也是混日子的，对于那边的职工来说反正就是这样了干的多也没见体现到经济上多得钱，给的补贴也在逐年下滑你看现在的冬春航季甚至西北有的才一趟航班（兰州、西宁、乌鲁木齐），东南亚也没见优势在哪里飞机也不多有的旅行社甚至干脆拉去广州去飞了。。。

BY737

铁路上的人来源很复杂，基本上是全国各地都有，我要说他们机关里面柳州人比较多，有可能引起地域之争。
不管如何，铁路局的人员构成和地方机关不一样，就算你说他们没眼光，那和广西本地关系也不大，铁路系统本来就是自成一体的。
广铁也一样，珠海不充值，广铁一样也不给它直达北京的动车。

自由奔跑

BY737 发表于 2025-3-1 02:37
铁路上的人来源很复杂，基本上是全国各地都有，我要说他们机关里面柳州人比较多，有可能引起地域之争。
不 ...

    看到三美天天骂宁铁就想笑死，当年柳铁一夜之间搬来了佛子岭，除了老大的更替以外，都是原班人马，这些喝着柳江水，开着桂B车，身份证开头是4502,还有三姑六婆在柳州，记得以前周末有一对临客专门拉这些人回柳州的宁铁人，来了南宁以后基因突变，处处都针对柳州了，那么忘本，在柳州的教育是多失败呀！
     楼上就有铁路仔呀，来南宁工作了，还不是照样骂南宁，他怎么没有基因突变呢？这是深入敌人内部，刺探军情吗！应该学某些人有骨气的说：打死我也不去南宁！
     哈哈哈……