白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

mrzhang

期待早日建成。。。。。

zhglp

第二航站楼机廊桥机位布置图，约89个，比T1的68个多21廊桥机位

zhglp

第二航站楼机廊桥机位布置图，约89个，比T1的68个多21廊桥机位

zhglp

不错，不过是不是要建多两条跑道才配套
weidong28 发表于 2012-12-18 16:53

2016年T2完工投入运营，西飞行区仅一条跑道肯定不能满足大量飞机起降需求，因此，现在开始筹划第四条跑道即现西跑道以西的近距跑道是时侯了。

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不错，不过是不是要建多两条跑道才配套
weidong28 发表于 2012-12-18 16:53

2016年T2完工投入运营，西飞行区仅一条跑道肯定不能满足大量飞机起降需求，因此，现在开始筹划第四条跑道即现西跑道以西的近距跑道是时侯了。

zqwj603

第二航站楼机廊桥机位布置图，约89个，比T1的68个多21廊桥机位
zhglp 发表于 2012-12-20 17:32

再顶。。。。。。。。。。。。。。。。

zqwj603

第二航站楼机廊桥机位布置图，约89个，比T1的68个多21廊桥机位
zhglp 发表于 2012-12-20 17:32

再顶。。。。。。。。。。。。。。。。

kagu

从建筑设计的角度，更喜欢当初一气呵成的设计。
子思笔 发表于 2012-12-19 15:44

哎，当时就不应该选那个方案的，只不过是平面图看起来好看而已，太不实用了，如果不是T1的流线那么不争气，南航的中转市场可以做得更大
还好T2扳回来了，T2的流线设计非常优秀，基本把T1有的毛病全部改过来了

kagu

从建筑设计的角度，更喜欢当初一气呵成的设计。
子思笔 发表于 2012-12-19 15:44

哎，当时就不应该选那个方案的，只不过是平面图看起来好看而已，太不实用了，如果不是T1的流线那么不争气，南航的中转市场可以做得更大
还好T2扳回来了，T2的流线设计非常优秀，基本把T1有的毛病全部改过来了

kagu

2016年T2完工投入运营，西飞行区仅一条跑道肯定不能满足大量飞机起降需求，因此，现在开始筹划第四条跑 ...
zhglp 发表于 2012-12-20 18:08

    4跑的建设估计会困难重重，拆迁量太大了，那边的拆迁户要比3跑多太多了，现在广州政府财政是一年比一年困难，真心麻烦

kagu

2016年T2完工投入运营，西飞行区仅一条跑道肯定不能满足大量飞机起降需求，因此，现在开始筹划第四条跑 ...
zhglp 发表于 2012-12-20 18:08

    4跑的建设估计会困难重重，拆迁量太大了，那边的拆迁户要比3跑多太多了，现在广州政府财政是一年比一年困难，真心麻烦

wallace123456

回复 32# kagu


    有上海，北京，香港这三个给gz参考,都设计不出个像样的枢纽中转型航站楼就太不像话了...

wallace123456

回复 32# kagu


    有上海，北京，香港这三个给gz参考,都设计不出个像样的枢纽中转型航站楼就太不像话了...

zhglp

4跑的建设估计会困难重重，拆迁量太大了，那边的拆迁户要比3跑多太多了，现在广州政府财政是一年 ...
kagu 发表于 2012-12-20 21:46

第四跑道建设宜早不宜迟，这是陈建华市长在今年初调研白云机场扩建工程时讲的，越早成本越优。其实目前第四跑道用地之团结村，近西跑的属噪声控制区内的已征地，只是东湖村可能拆迁量稍大。

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4跑的建设估计会困难重重，拆迁量太大了，那边的拆迁户要比3跑多太多了，现在广州政府财政是一年 ...
kagu 发表于 2012-12-20 21:46

第四跑道建设宜早不宜迟，这是陈建华市长在今年初调研白云机场扩建工程时讲的，越早成本越优。其实目前第四跑道用地之团结村，近西跑的属噪声控制区内的已征地，只是东湖村可能拆迁量稍大。