贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

rusvin · 发表于 2022-3-31 23:18:19

是不是到第100页了

rayc612 · 发表于 2022-3-31 23:29:11

他应该买的是绕贵安那个方向的，那个时间点可能只有那趟车合适。大学城到贵阳北的确最便宜的是13元，但是只有一趟，是绕孟关到贵阳北，比较近。其他不同时段的车次价位差距比较大（绕行方向不一样），绕东线的有13、15，17，19元，绕西线的是20元以上，最高32元。没搞懂，为什么同样绕东线，同样的的距离，价位从13到19元。今后会搬到沿线住，感觉贵阳北到大学城15元以上的票价有点小贵。一个人还行，3人左右还是打车方便，或者3号线通了，坐两站公交转乘地铁到贵阳北，只是可能要花一个小时了。另外，这个票价是因为列车时速是200的原因吗？但是大学城到贵阳北基本是45分钟上下（绕东线），我以为能普遍在半小时左右。

langzi0604 · 发表于 2022-4-1 00:19:59

我早就说过这玩意一点都不靠谱。除非像地铁一样运营才可能带来客流量。这样的高铁模式真的是不可能有什么优势的，就是个噱头。动不动就是全国第一，他有啥用？！要是能改成地铁那就太棒了，简直就是腾飞

mimiwsm · 发表于 2022-4-1 08:49:15

此贴可封了

garland · 发表于 2022-4-1 09:36:16

实在理解不了这种东西是怎么通过发改委审批的

半山游人 · 发表于 2022-4-1 09:56:35

仔细在12306搜索一下，还是有许多车次供你选择的。下面是我从金阳到花溪西的搜索结果

金海岸二号 · 发表于 2022-4-1 10:42:41

知足吧，之前烂尾的时候也是天天骂，开通了还在骂，即使再烂也是全国首发，这不香？现在问题无非就是线路价钱，都是可以调整的，总比摆烂好吧，反正我又不坐，瞎操这个心干啥，也是闲的

半山游人 · 发表于 2022-4-1 11:16:09

是的，有总比没有好，愿不愿坐个人自己斟酌，反正还有许多出行方式供你选择。总之开通了就是好事，多一种选择嘛是不是

zx4824 · 发表于 2022-4-1 11:28:46

金海岸二号发表于 2022-4-1 10:42
知足吧，之前烂尾的时候也是天天骂，开通了还在骂，即使再烂也是全国首发，这不香？现在问题无非就是线路价 ...

哈哈哈哈，”反正我又不坐“

硬件投入上百亿，每年2.55亿补贴，客流低运椅子，“全国首发”，可以说是当代“烽火戏诸侯”了

金海岸二号 · 发表于 2022-4-1 11:35:15

zx4824 发表于 2022-4-1 11:28
哈哈哈哈，”反正我又不坐“

硬件投入上百亿，每年2.55亿补贴，客流低运椅子，“全国首发”，可以说是 ...

我不坐不带需要的人不坐，大学城或者以后贵安的居民还是有大量的换乘需求，我觉得没毛病，现在修条主路都得百亿起步了，3个亿的运营补贴，比起高铁每年的国家补贴又如何。起码在国内还有是又标杆的作用，目前上座率确实是个问题，但不代表以后一直这么差，贵阳总人口是增加的不是流失，可能要得五年或十年后这种人口数量才能达到一定量级支撑，总的来说有还是比没有强。

zx4824 · 发表于 2022-4-1 12:23:07

本帖最后由 zx4824 于 2022-4-1 12:42 编辑

金海岸二号发表于 2022-4-1 11:35
我不坐不带需要的人不坐，大学城或者以后贵安的居民还是有大量的换乘需求，我觉得没毛病，现在修条主路都 ...

上座率是检验投资效率的最佳指标，明明几趟专线公交车可以解决的问题，要用十倍甚至更高的代价来做成，可以说是杀鸡用牛刀了

至少十年内，环铁辐射的人群和客流量是严重低于及格线的

这东西十年后或许有点意义，现在开通就是运椅子，相当于小学毕业的数学水平，去学高等数学，说是”未来有用“，其实是脱离现实基础的幻想

如果把这部分投资改到贵阳地铁建设，四号线沿着数博大道，在未来十年对贵阳的带动远远超过环铁

金海岸二号 · 发表于 2022-4-1 12:54:07

本帖最后由金海岸二号于 2022-4-1 13:01 编辑

zx4824 发表于 2022-4-1 12:23
上座率是检验投资效率的最佳指标，明明几趟专线公交车可以解决的问题，要用十倍甚至更高的代价来做成， ...

你这么牛，拿点硬核数据出来，不然也就是满嘴跑火车，贵阳一二号客运量现在难道不是运椅子？大方向还是为了卖地，然后形成新的人口组团，环铁难道就不具备这种属性？我不是规划局更不是发改委的为什么要去研究数据，探讨下又如何，作为市民只用有这么个交通工具能方便出行就足够了，其他交给专业的人去做。

搞你自己很专业一样，高数小学生都整出来了，令人发笑，也关注你其他发言了，现实生活里面肯定就一杠精来论坛找点存在感，长一副欠怼样，逮谁咬谁吧。

把你的数据用高数算法算出来，给我们露露，再装B不过头，列不出来就说明你就是扯卵淡，纯属咸吃萝卜淡操心

真TM有病，普通市民去研究数据，吃了撑的

金海岸二号 · 发表于 2022-4-1 12:55:18

zx4824 发表于 2022-4-1 12:23
上座率是检验投资效率的最佳指标，明明几趟专线公交车可以解决的问题，要用十倍甚至更高的代价来做成， ...

杠二别扯其他的犊子，把你预估的运营成本，上座率和上座数据用你所谓的高数算法列出来，扯什么高级呢，搞笑吧，整的自己跟银河系规划局的一样

qrx12340 · 发表于 2022-4-1 13:02:25

成灌线更短，成都16年就补贴了5亿一年，别以为2.5亿补贴很多

金海岸二号 · 发表于 2022-4-1 13:04:03

qrx12340 发表于 2022-4-1 13:02
成灌线更短，成都16年就补贴了5亿一年，别以为2.5亿补贴很多

是的，跟铁总万亿比更是九牛一毛，反正都是财政的钱，总比XX外流好，至少方便了出行

[城市建设] 贵阳市域快速铁路网（环城铁路、贵开铁路等)建设纪实（3月30日开通）

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