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发表于 2013-10-14 16:32:11
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本帖最后由 安御晋司 于 2013-10-14 16:39 编辑
回复 123# keleok300
凤岭发展绝对不是偶然，而是必然。不知道你了不了解南宁，江南区商业、人气远比不上江北的朝阳—南湖一带，而埌东凤岭就是依靠着毗邻繁华地带发展起来的。你说东商区最初只规划200+过来应企业要求加高，200比五象新区330低，所以规划低。你必须明白东商区规划之时，全国很多省会城市都没有200+在当时已经算是很高的规划。现在东商区核心地块都是300——350米的主体限高，而后起的五象总部基地最高限高330米，其余一律300米及一下。后面的还不如前面的，这规划很高吗？至于凤岭之所以道路弯曲是规划太高，而不是太低，没想到南宁容不下那么多高端低层住宅，只好调高容积率。规划、投资都要结合客观条件，现在的五象大道可以说远远不如民族大道，再给10年都不一定能像现在的民族大道。你想想看当初把重点放在五象新区会那么容易发展起来吗？估计比南昌红谷滩更难带动。现在北边凤岭已经发展起来，可以说五象新区从北边西边都被城区包围，才更好聚集人气。有人才能生财，能生财才能有大项目。五象新区不如埌东凤岭最根本的原因就是五象新区所毗邻的江南区商业氛围人气远远不如一江之隔的江北。在南宁的规划里，江南区一直是主要的工业区。如果不相信，建议回南宁考察考察，去看看，江南区的主干道星光大道的商业氛围不要说民族大道、东葛路、朝阳路这些主要商业街，我觉得甚至连明秀路、北湖路都不如，整天路上冷冷清清，很少有服装店、日用品店，大都是装修、洗车、建材这类不需要很旺人气的店。你还可以注意红灯，在江北很多路口，红灯的时候电车十分壮观。相比江南区就少很多。地铁1号线把西乡塘的人送往朝阳、埌东凤岭，2号线把江南的人送往朝阳。想问你，你怎么样让江北那些人放弃品牌更多、商场更大的埌东凤岭然后转几次地铁跑去五象新区。西乡塘客运站下车的人上1号线，1号线是去埌东，安吉站的人2号线到朝阳，埌东站的人当然还是埌东。火车站，除了北钦防一部分人在五象站下车，大部分人都在东站或者中华路下车。政府规划不是想点哪里就点哪里，连天津这样的城市都不好带动人气，南宁更不用说了。至于宝能，我只能呵呵，宝能目前除了那些还在图纸上的超高层，有哪些牛逼的项目，反正我是不知道，据我所知，在沈阳宝能中心出来之前就没见过有谁提宝能。就算建好后，你认为宝能的招商能比华润吗？企业入住不是像我们只看幕墙漂不漂亮、楼高不高，还要看是谁的。为什么华润大厦虽然不高，但却很好招商。品质只是一方面，华润的品牌也是另一方面，大家都想和大企业合作。宝能、恒大、合景泰富别看企业很牛，但是商业地产、写字楼不是说想搞就能搞好，宝能恒大目前都不在行，肯定不如华润万达这些有多年商业地产经验的企业，还是需要很长一段时间的摸索、品牌营销。 |
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