苏锡常快线又有新变化？

武晋

lighight 发表于 2024-12-8 08:22
只能说你不懂市域线吗，2城直接的跨城顶多1小时，进入到城市就可以根据需求就近换乘了。4小时够常州到上 ...

你坐过苏沪双11吗？

lighight

武晋 发表于 2024-12-10 17:32
你坐过苏沪双11吗？

地铁来碰瓷市域？你坐过韩国、日本成熟的市域吗？时速、跨线、跨站是地铁能比的？

武晋

lighight 发表于 2024-12-10 09:41
地铁来碰瓷市域？你坐过韩国、日本成熟的市域吗？时速、跨线、跨站是地铁能比的？

时速、跨线、跨站，你具体举例比比撒，光知道个日韩、市域。

lighight

武晋 发表于 2024-12-10 17:32
你坐过苏沪双11吗？

很多人说苏锡常快线《弯弯绕绕》，但对于大站距，快时速（相较于地铁），根本不是问题。
上海机场联络线按很多人说法，也并非走直线，而是拐了弯的，但就是会快很多。全线距离68.6公里。
苏州轨道交通11号线线路全长41.25千米。
距离少了1/3，然而，你觉得是上海机场线快，还是苏11快？

lighight

武晋 发表于 2024-12-10 17:52
时速、跨线、跨站，你具体举例比比撒，光知道个日韩、市域。

国内没成熟网，广州市域（城际）早期是国铁规划和管理，也更就近国铁标准。
从规划来看，苏锡常快线+无锡和苏州的s线+上海市域的市域网是最接近日韩的
具体就是首尔都市圈，东京都市圈，大阪都市圈的市域线网啊，这还怎么具体法。你要get不到，那也没法。

武晋

lighight 发表于 2024-12-10 09:55
很多人说苏锡常快线《弯弯绕绕》，但对于大站距，快时速（相较于地铁），根本不是问题。
上海机场联络线 ...

虹桥机场至浦东机场直线距离为45公里，上海机场联络线两场间实际路程为59公里，还有10公里是南延浦东T3以及拐弯“上海东站”。中途停靠七宝、华泾、三林、张江、迪士尼５站，单程旅时预估50分钟。

奔牛机场至硕放机场直线距离为76公里，苏锡常城际快线两场间“弯弯绕绕”103公里，按目前规划中途需停靠16站，单程旅时预估要到2小时。那还不如直接修高速线了。

武晋

lighight 发表于 2024-12-10 10:00
国内没成熟网，广州市域（城际）早期是国铁规划和管理，也更就近国铁标准。
从规划来看，苏锡常快线+ ...

距离、速度、通勤时间，这些指标才是具体内容啊，光扔个某某都市圈如何知道性价比？

semi

建议讨论无锡段为主，西隔壁就祝福它们能通过FGW批复就行了

海内存知己

其实都一个样，无锡也可以说苏锡常城际的终点是宜兴，S2也是苏锡常城际的一部分，南站到奔牛机场段不是取消，是缓建而已。就算这样，苏锡常城际也不一定一次性建成，就像太仓先导段一样，三市各段可能分批建设，

lighight

武晋 发表于 2024-12-10 21:07
虹桥机场至浦东机场直线距离为45公里，上海机场联络线两场间实际路程为59公里，还有10公里是南延浦东T3以 ...

大哥，两小时还慢？虹桥到浦东机场坐两个小时地铁的客流多了去了。何况是跨市的车，大站车可以缩短时长。联络线后两场最快只要 30-40 分钟

zippoo

海内存知己 发表于 2024-12-11 09:19
其实都一个样，无锡也可以说苏锡常城际的终点是宜兴，S2也是苏锡常城际的一部分，南站到奔牛机场段不是取消 ...

zippoo

海内存知己

zippoo 发表于 2024-12-12 06:36

太湖新城站到硕放机场站初期是苏锡常城际和S2车辆混跑的两者互联互通，后期S2才独立建设到硕放段。S2和苏锡常在太湖新城站是既能换乘也能互通。

武晋

lighight 发表于 2024-12-11 21:49
大哥，两小时还慢？虹桥到浦东机场坐两个小时地铁的客流多了去了。何况是跨市的车，大站车可以缩短时长。 ...

大哥，两小时不慢的话，那上海为什么要造机场联络线？其本质是替代出租车呀。2号线两场中转只要8块钱，适合时间充裕的旅客。

wang5B

semi 发表于 2024-12-11 08:56
建议讨论无锡段为主，西隔壁就祝福它们能通过FGW批复就行了

不看看标题啊？苏锡常快线讨论自己一段有啥意义？