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楼主: 1100aaa

[城建综合] 鄂州花湖国际机场货运航班信息(12.13新增鄂州-第比利斯&鄂州-莫斯科)

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发表于 2024-10-21 16:54:51 | 显示全部楼层
天天去旅行 发表于 2024-10-21 16:40
我贴一个当初环评时预测的数据  右边三栏数据  从左到右分别是2025/2030/2045年

跟现在的差距还是很 ...

慢慢来嘛,浦东目前货运达打不到这个2025的起降架次
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 楼主| 发表于 2024-10-21 17:44:10 | 显示全部楼层
天天去旅行 发表于 2024-10-21 16:31
看你怎么理解这个“扩建”
现在回头来看    当初规划的时候   既大大高估了顺丰的货量  又远远低估了第 ...

确实是高估了顺丰的运力投放,未来国际货邮增长主要还是看各个物流公司和货代来引入。顺丰的转运中心目前也不能说吃不饱,就是利用率太低了,就凌晨几个小时在运转,白天的大把时间都浪费了。
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 楼主| 发表于 2024-10-21 18:34:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 1100aaa 于 2024-10-21 18:50 编辑

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK ... 021612032520642.pdf
民航局第三季度航线审批:
1.鄂州-金奈-阿布扎比,顺丰航空,一周4班
2.鄂州-多伦多,顺丰航空,一周2班
3.鄂州-安克雷奇-墨西哥,金鹏航空,一周3班
4.鄂州-巴黎,达飞航空,一周5班
5.鄂州-第比利斯,格鲁吉亚麦克斯,一周2班

只能说可以期待一下,这都是审批通过了的,具体啥时候能开出来那就不知道了。

——————
以及,顺丰航空的鄂州-香港要开通了。
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发表于 2024-10-21 19:30:11 来自手机 | 显示全部楼层
花湖国际机场有关负责人表示,预计2024年花湖国际机场年货邮吞吐量将达到120万吨。
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发表于 2024-10-22 01:48:27 | 显示全部楼层
Giroud_12 发表于 2024-10-21 19:30
花湖国际机场有关负责人表示,预计2024年花湖国际机场年货邮吞吐量将达到120万吨。

这纯放卫星吧,冬航季不大幅增加航班量的情况下,不可能11、12两月做35w吨+的
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发表于 2024-10-22 08:40:40 | 显示全部楼层
Nicholas_Zhou 发表于 2024-10-22 01:48
这纯放卫星吧,冬航季不大幅增加航班量的情况下,不可能11、12两月做35w吨+的

可能是到2024年底,历史总货运量达到120万吨,表述的差别,加上前两年的25万吨
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发表于 2024-10-22 08:46:26 | 显示全部楼层
Nicholas_Zhou 发表于 2024-10-22 01:48
这纯放卫星吧,冬航季不大幅增加航班量的情况下,不可能11、12两月做35w吨+的

可能报道出现了偏差
说的应该是自投用以来120W吨

去年前年货运量合计24W  今年95W就行
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 楼主| 发表于 2024-10-22 12:01:09 | 显示全部楼层
复兴大武汉 发表于 2024-10-22 08:40
可能是到2024年底,历史总货运量达到120万吨,表述的差别,加上前两年的25万吨

如果是累计总货量120W那倒没啥问题,但是我记得之前宣传的规划都是年货量,2024年120W、2025年245W,还有个2030不记得了。
我觉得明年要争取月货量达到15W,全年150W+。
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 楼主| 发表于 2024-10-22 12:03:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 1100aaa 于 2024-10-22 12:04 编辑

10.30
鄂州-香港,顺丰航空,B744F,一周3班(D346)


——————————
我猜测顺丰第四架744检修完要投入鄂州运营了,后面多伦多应该也会很快开出来。
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发表于 2024-10-22 12:57:09 | 显示全部楼层
复兴大武汉 发表于 2024-10-22 08:40
可能是到2024年底,历史总货运量达到120万吨,表述的差别,加上前两年的25万吨

截止19号,历史已经突破100万吨
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 楼主| 发表于 2024-10-22 17:47:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 1100aaa 于 2024-10-22 17:51 编辑

查了一下金鹏,我发现鄂州-阿姆斯特丹可能也会开,一周1班。

金鹏还有两架747在飞,正好一架飞阿姆斯特丹、一架飞芝加哥;五个城市每周一班飞阿姆斯特丹,正好把一周的运力也排满了。
郑州飞阿姆斯特丹前不久刚开,期待一下鄂州的也尽早开航。

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发表于 2024-10-22 22:59:31 | 显示全部楼层
天天去旅行 发表于 2024-10-21 16:31
看你怎么理解这个“扩建”
现在回头来看    当初规划的时候   既大大高估了顺丰的货量  又远远低估了第 ...

这样理解也对,顺丰是不是还有杭州部分没有转过来,可能即使全部转过来,也填不满规划的货运量。规划肯定是往大规划,这个正常的。顺丰应该是按照机场整个货运量330的数据规划的吧。所以,330的量还比较远,填不上也正常。就是不知道现在顺丰的货运量比自己期望的货运量差距是否大。毕竟中间**多年,再加上现在的大环境。影响还是蛮大的。

远远低估第三方的货运量,那就说明,花湖应该将来会大有作为,会提前超过预期330规划。

顺丰确实有些奇怪,今年两次从美帝转运顺丰,结果都是纽约到香港入关,去年就是从纽约到武汉入关,那么就是花湖机场的。难道顺丰停开了纽约到花湖的航班吗?
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发表于 2024-10-22 23:02:42 | 显示全部楼层
1100aaa 发表于 2024-10-21 18:34
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202410/P020241021612032520642.pdf
民航局第三季度航线审批:
1 ...

这个应该早开了,上半年就应该开了,上半年美帝转运顺丰就是从香港入关的。
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发表于 2024-10-22 23:09:03 | 显示全部楼层
天天去旅行 发表于 2024-10-21 16:31
看你怎么理解这个“扩建”
现在回头来看    当初规划的时候   既大大高估了顺丰的货量  又远远低估了第 ...

有一个建议,花湖应该尝试抓紧京东。因为京东一直想做大跨境电商,但一直发展的不温不火的。京东在武汉有中部最大亚洲一号仓库,吸引京东在武汉做大跨境电商,它本身也在武汉有国际货运航,京东国内物流确实也非常牛,最近京东和阿里的物流也打通了,更容易做跨境电商。这是一个双赢的局面。
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 楼主| 发表于 2024-10-22 23:47:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 1100aaa 于 2024-10-22 23:58 编辑
Room209 发表于 2024-10-22 23:02
这个应该早开了,上半年就应该开了,上半年美帝转运顺丰就是从香港入关的。


顺丰的国际件不只是自家飞机在送,还有租其他的货机以及客机腹仓,比如我知道的顺丰还会租国泰的客机腹仓。

顺丰航空的鄂州-纽约是去年6月开的,不过受运力限制每周就1班,最近执行的不是很稳定;邮件具体怎么走主要看时效吧,临近哪个航班就安排哪个。
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