百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

高楼靡靡之音 · 发表于 2025-1-3 15:35:36

大奶哥发表于 2025-1-3 12:36
隔壁对350的线路不含糊的全资，160的客货共线半天不想接招。

不能这么说。高铁客运专线可以只依靠沿线的客流，不依靠国铁的网络，所以地方证腐有很大的动力全资修建。客货共线铁路除了运煤专线外只靠沿线货流一般都吃不饱，需要国铁网络转货车上来才能吃饱，柳梧铁路广西独资，二手局没出一分钱，自然没有动力让货车上柳梧铁路，广东段国铁部分出资入股的话你二手局没有动力国铁却有很大的动力把大量的货车驱赶上柳梧铁路以实现盈利最大化(说不定到时国铁会强令二手局部分出资入股柳梧铁路的股份)，柳梧铁路就能很快吃饱

twty · 发表于 2025-1-3 17:12:47

要搞清楚一点，宁局其实也是国铁集团的下属的分子公司，对地方独资线路进行股权回购是属于国铁集团本部的权限，分子公司是无权做这种是否回购地方线路股权的决策的

阳春三月下柳州 · 发表于 2025-1-4 15:49:17

twty 发表于 2025-1-3 17:12
要搞清楚一点，宁局其实也是国铁集团的下属的分子公司，对地方独资线路进行股权回购是属于国铁集团本部的权 ...

十八局好像只有调度车列的权限？

twty · 发表于 2025-1-4 16:10:40

阳春三月下柳州发表于 2025-1-4 15:49
十八局好像只有调度车列的权限？

路局管内的运营可以自主，但是对外投资等重大决策属于集团本部的权限

高楼靡靡之音 · 发表于 2025-1-5 15:54:54

twty 发表于 2025-1-4 16:10
路局管内的运营可以自主，但是对外投资等重大决策属于集团本部的权限

柳梧铁路在二手局管辖范围内，二手局应该有自主权吧？

twty · 发表于 2025-1-5 16:32:41

本帖最后由 twty 于 2025-1-9 10:23 编辑

高楼靡靡之音发表于 2025-1-5 15:54
柳梧铁路在二手局管辖范围内，二手局应该有自主权吧？

如何运营是宁局自主安排，但是是否回购股权是国铁集团本部决策（当年铁道部回购沿海公司部分股权的时候，也是铁道部和区F直接谈的）

ebus · 发表于 2025-1-8 09:40:59

南玉已经通车了，今年南衡会有进展吧

阳春三月下柳州 · 发表于 2025-1-9 06:45:27

ebus 发表于 2025-1-8 09:40
南玉已经通车了，今年南衡会有进展吧

如果有的话，柳州市里也会发柳州的站点选址的信息规划，总有点影子。静悄悄的不像。

ebus · 发表于 2025-1-9 09:26:10

阳春三月下柳州发表于 2025-1-9 06:45
如果有的话，柳州市里也会发柳州的站点选址的信息规划，总有点影子。静悄悄的不像。

今年底有进展也算

twty · 发表于 2025-1-9 10:25:26

ebus 发表于 2025-1-9 09:26
今年底有进展也算

十五五规划再看了，还有取决于新的区LD是什么想法

ebus · 发表于 2025-1-9 10:50:17

本帖最后由 ebus 于 2025-1-9 10:54 编辑

twty 发表于 2025-1-9 10:25
十五五规划再看了，还有取决于新的区LD是什么想法

个人看来，怀桂柳来贵玉湛350，广西北上新通道，都比南衡350有价值
衡桂段(或者永桂段)升级250，足够用了

高楼靡靡之音 · 发表于 2025-1-10 20:09:50

ebus 发表于 2025-1-9 10:50
个人看来，怀桂柳来贵玉湛350，广西北上新通道，都比南衡350有价值
衡桂段(或者永桂段)升级250，足够 ...

与南宁无关，不会有人推的

asd475869 · 发表于 7 天前

面对现实的好点，衡柳如果提速，湘桂怎么自处，最好的办法就是，柳州至衡柳提前开工建350，而建成后旧线走货与普速，而湘桂停运，

asd475869 · 发表于 7 天前

至于，柳州至南宁这个就不懂了，普速已经好像是双线，加上250，改与建，估计也只能广西自己上城际了，

ebus · 发表于前天 22:17

ebus 发表于 2025-1-9 10:50
个人看来，怀桂柳来贵玉湛350，广西北上新通道，都比南衡350有价值
衡桂段(或者永桂段)升级250，足够 ...

这是哪个媒体放的风…吹得有模有样…
既然怀桂已经入规了，只要湘桂二叔达成共识，倒是不难推进……

[城市交通] 百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

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