苏州轨道交通第四期规划线路走向

AUSTISM

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 16:38
你可能记错了，我记得是在五一的时候，苏州两条地铁最高记录75万不到点
4号线开通后三线运行破百万的

3线时代的优秀表现真是对苏轨未来最充满希望的时候，后来3 5直接大失所望

青胖咸鸭蛋

AUSTISM 发表于 2024-4-17 16:39
3线时代的优秀表现真是对苏轨未来最充满希望的时候，后来3 5直接大失所望

是的，客流强度一开始是开通新线节节攀升，3线时代苏州地铁120公里客流就在100万上下徘徊了，然后3和5开通后客流强度掉下来了
当然3号线和5号线开通的时候，也有众所周知的原因吧

yingsh12345

wujun888 发表于 2024-4-17 16:34
南通虽然是地级市，但主城区人口不如昆山多。

南通城区常住人口怎么可能不如昆山多？七PU昆山常住人口209万，其中一半在乡镇吧

AUSTISM

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 16:42
是的，客流强度一开始是开通新线节节攀升，3线时代苏州地铁120公里客流就在100万上下徘徊了，然后3和5开 ...

之前微博上看到过苏轨各时代下最高客流记录的，但找不到了，不知道还有没有大佬有统计过或者保存过那张图

青胖咸鸭蛋

wujun888 发表于 2024-4-17 16:34
南通虽然是地级市，但主城区人口不如昆山多。

昆山论城市规模，能排在江苏地级市的中游水平。
论财政收入，仅次于宁苏锡常，论收入水平、人口流入水平，都是江苏很前列的。
9号线园昆段客流也不会多强，但是肯定比别的城市的市域线要强很多的。

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 16:48
昆山论城市规模，能排在江苏地级市的中游水平。
论财政收入，仅次于宁苏锡常，论收入水平、人口流入水平 ...

你确定昆山城市规模处在江苏地级市中游水平？

mmygod

江阴的建成区面积比昆山大？
这个我不太相信

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-4-17 16:45
南通城区常住人口怎么可能不如昆山多？七PU昆山常住人口209万，其中一半在乡镇吧

数据是数据，实际上是有出入的。
南通市区常住人口，统计数据2022年是380万，其实在并区海门之前2019年也就是230万的水平
你说昆山人口一半在乡镇，南通何尝不是呢？南通人口（不算海门）一大半是通州区的，通州区的县城金沙镇到今天跟南通市区还隔着10公里以上的乡下，下面的乡镇就更别说了。

而昆山常住人口是210万左右，但是实际上总人口是300万的（公安数据）
要说主城区，之前划分城区人口，南通是158万，昆山是141万，基本一个档次的，都是二类大城市

统计口径上你并了区，就算进市区的人口，但是现实不是跟着统计口径走的，融合和一体化需要很长很长的时间，不是今天并了区明天就是市里人了。

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-4-17 16:51
你确定昆山城市规模处在江苏地级市中游水平？

这种数据你看看就得了，当不得真的，看看财政收入，这个数据是很难做假的
或者你去看看卫星图，肉眼看看就明白建成区的大小
看看人口数据，看看人口普查界定的“城区人口”，徐州206万、南通158万、扬州151万、昆山141万、盐城135万、淮安130万、泰州98万，你看看昆山是不是有江苏地级市中游的规模？

这里面这些地级市很多还是并了“远郊区”的，比如南通海门、泰州姜堰、盐城大丰，都已经是“有水分”的了

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 17:01
数据是数据，实际上是有出入的。
南通市区常住人口，统计数据2022年是380万，其实在并区海门之前2019年 ...

昆山所谓的实际总人口300万，是包含了流动人口在内，常住人口的官方定义：居住在本乡镇街道且户口在本乡镇街道或户口待定的人；居住在本乡镇街道且离开户口登记地所在的乡镇街道半年以上的人；户口在本乡镇街道且外出不满半年或在境外工作学习的人。，昆山是县级市的天花板，但是肯定不会比南通城区人口多的 （七pu昆山全市常住人口中，居住在城镇的人口为1652159人，占78.96%；居住在乡村的人口为440337人，占21.04%。）

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-4-17 17:21
昆山所谓的实际总人口300万，是包含了流动人口在内，常住人口是需要居住满半年的，昆山是县级市的天花 ...

之前官方数据南通158万，昆山141万，你觉得差多少？南通还是占了并区的口径上的便宜，南通市区常住人口380万，城区人口158万，昆山常住人口209万，城区人口141万，到底哪个城市大多数人口在乡下？
统计数据有很大的口径问题，你非要觉得南通城区人口肯定比昆山多，那我确实也说服不了你

或者换个思路吧，你想想为啥城区人口比昆山多的南通，一条地铁的时候，南通1号线只有三四万客流？还不如昆山，即使是常州，目前两条地铁也不过是日均20万水平，真的是南通自废武功专走没人的地方吗？

yingsh12345

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-4-17 17:28
之前官方数据南通158万，昆山141万，你觉得差多少？南通还是占了并区的口径上的便宜，南通市区常住人口38 ...

城区人口本来就很难鉴定，但是可以精确到街道乡镇常住人口，七pu昆山各镇常住人口，中心城区玉山镇行政区域总面积191.11平方千米，常住人口约55万，再加开发区108平方千米，大概就100万

CaptainKenway

yingsh12345 发表于 2024-4-17 16:51
你确定昆山城市规模处在江苏地级市中游水平？

信这张表还是信我是秦始皇？

建成区面积还是看卫星图吧，google earth自己量。
这个表格错的离谱，不晓得按什么标准统计的，反正不合理不公平就对了。

苏州竟无机场

AUSTISM 发表于 2024-4-17 16:39
3线时代的优秀表现真是对苏轨未来最充满希望的时候，后来3 5直接大失所望

其实从4号线吴江大弯开始就宣告苏州地铁以卖地为导向了，最初始年代跟着1，2号线的五线图，好几版的走向都还是明显能看出来是正常思路的

青胖咸鸭蛋

yingsh12345 发表于 2024-4-17 17:21
昆山所谓的实际总人口300万，是包含了流动人口在内，常住人口的官方定义：居住在本乡镇街道且户口在本 ...

尽信书不如无书，只看数据也是一样，并且哪怕你只看数据，也应该是多个数据结合起来看看，而不是只看一个常住人口，并且要考虑很多现实原因造成的口径问题。
然后“城区”这个概念是人为定义的，你甚至都无法解释到底啥是城区，就像之前园区改个编码就是城区人口了，改个编码是真的发生了什么变化吗？无非是个口径的问题罢了。

但是有些数据，是很难造假的且很少有口径问题的，比如财政收入，有些数据也能比较真实的反应“城区人口”，比如地铁客流。
城区人口有没有昆山多，城区人口这个东西本来就很模糊，我个人观点是两者是同一水平线上的。至于你说县级市天花板肯定比不上南通，这是什么定义呢？你把他提一级放苏州身上看看是不是成立？