正定东站规划及建设

知兵非好战

HiMen 发表于 2024-1-29 15:51
就看乐乡站的始发车多不多了，如果多那肯定不缺客流。现在石家庄站的始发车少才是短板。
看看人家太原，济 ...

济南始发车能比石家庄多多少啊？估计也就多一些管内吧。
而且始发和客流没有直接关系，石家庄到天津方向的客流肯定比太原到郑州的客流需求大吧，但你加不了车啊。
始发车不始发的吧，直达多就行，石家庄到上海的始发车比济南多又有什么用，还是不如人家去上海方便。
石家庄最难买的票就是东北和东南，赶紧规划新线路解决卡脖子问题才是关键。

知兵非好战

潭园幽梦 发表于 2024-1-29 17:48
如果仅仅是客流的原因，那肯定比无极站客流不会少，而且机场站这么多年，客流感人，仍然可以设站。正定 ...

再怎么发展你这正定东的客流也超不了天津南和苏州北，别纠结客流了，主要是定位。

潭园幽梦

知兵非好战 发表于 2024-1-29 18:10
再怎么发展你这正定东的客流也超不了天津南和苏州北，别纠结客流了，主要是定位。

没纠结枢纽或者客流，明确建2台6线，就是妥妥的利好。别因为虚无的远期定位，搞得现在丢了西瓜。

黑龙冀

潭园幽梦 发表于 2024-1-29 17:55
有道理啊，要是国铁和石家庄都担心正定东的客流问题，那不如选址到滹沱河南岸，选个更好的位值即可。

思路打开了吧。赶紧呼吁吧

无人驾驶

我支持石家庄北部拥有一个大站        

潭园幽梦

最新高铁规划 国土空间规划 轨道交通规划

c75665

期待正定东站台规模为10台22线

mrchina

这样就挺合理了，石张+石雄+石邯+石衡，有必要建一个城际大型枢纽

xiuyite

潭园幽梦 发表于 2024-1-29 17:48
如果仅仅是客流的原因，那肯定比无极站客流不会少，而且机场站这么多年，客流感人，仍然可以设站。正定 ...

你 咋就不明白呢，无极有站那是刚需，和客流关系并不大，因为他需要高铁来带动，这是一个从有到无的过程，所以无极不管客流多少，都会设站，无非就是停多停少的问题。正定是有正定机场站的，不是正定一个站都没有，无非就是正定的人坐车方便不方便的问题。除非正定东有重大意义比如雄安那样的，就算没客流为了某种意义也会建的很大。但现在也没有，那只能考虑客流。
  机场站那也是刚需，空铁联运，扩大机场的覆盖范围等等，和客流关系也不大，你不要只考虑高铁，你想想如果没有高铁，机场的客流会不会更少。

潭园幽梦

xiuyite 发表于 2024-1-30 09:11
你 咋就不明白呢，无极有站那是刚需，和客流关系并不大，因为他需要高铁来带动，这是一个从有到无的过程 ...

正定东也是刚需，正定以及北部居民的刚需，还有石家庄北部城际枢纽站的刚需

xiuyite

潭园幽梦 发表于 2024-1-30 09:18
正定东也是刚需，正定以及北部居民的刚需，还有石家庄北部城际枢纽站的刚需

刚需是解决有没有的问题，正定机场站解决不了有没有的问题吗？你那不叫刚需。
连站都是给预留你咋还纠结枢纽呢

潭园幽梦

xiuyite 发表于 2024-1-30 09:22
刚需是解决有没有的问题，正定机场站解决不了有没有的问题吗？你那不叫刚需。
连站都是给预留你咋还纠结 ...

机场站是机场的刚需，正定东是正定和周边地区的刚需。枢纽不是正定的刚需，是石家庄市的刚需。清楚了吧

xiuyite

潭园幽梦 发表于 2024-1-30 09:36
机场站是机场的刚需，正定东是正定和周边地区的刚需。枢纽不是正定的刚需，是石家庄市的刚需。清楚了吧

好吧，你说的对。

会飞的鹤

可是正定有机场站啊，现在达不到枢纽站，只弄个2-6的规模和机场站有啥区别呢，距离又不是很长

会飞的鹤

机场站既有京广高铁还有石雄城际相当于两条线，同样机场站也能辐射新乐、藁北、无极等地。北二环附近的居民去石家庄东站更方便吧。甚至通往机场站的轨道交通要先于4号线到正定东站。正定东是要做石家庄的城际枢纽站，现在弄个2-6要是给你未来扩建的路堵死算啥事吗