常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

SleepyJoeBiden

z46232926 发表于 2023-12-10 20:16
确实如此，进武进站分流常州南，常州南吃不饱。

在常泰已经明确的前提下（至少大桥已经完成），我就不相信国铁集团和江苏地方ZF对盐宜一点不纠结。提前10年这条路说不定就开工了，但现在全国财政都吃紧的情况下，过江方式在桥隧之间反复横跳或许只是一个借口。
无锡和江阴宜兴马上都有市域线连接，也就是靖江吃亏了，问题是盐宜只连同沪宁沿江的南京方向，对靖江去上海的诉求没有照顾到，有谈得上多大的损失呢。

江南大道

要能接武进站早就有预留了，比如江阴站。现在在网上争赢了也没用，现实中就是不接。

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-10 06:43
没说不要啊，要分清主次，对于常州，常泰的常州南站是主站，盐宜的前黄站是次要站，把前黄站北移到市区， ...

数学不及格重算

海内存知己

武晋 发表于 2023-12-11 16:53
数学不及格重算

别忘了，当初规划的前黄站其实是在前黄北，现在的站点是前黄南，连前黄北都不想设，何况是更靠北的武进站。

AndySeattle

武晋 发表于 2023-12-10 14:15
不要去上老火车一帮人的当，说什么分流、竞争的鬼话。常泰和锡澄靖是盐宜的两条支路，假设盐宜一天开60趟 ...

问题是常州有那么多客流吗？你想过这个没有？
有限的客流，常州肯定想优先保障常州南，而不是前黄。就好比无锡不可能为了惠山把沪宁城际的客流从无锡站引到惠山一样。盐宜江南段最大的两个站肯定是江阴和宜兴，惠山客流也不会太多的。

天天早起一定

武晋 发表于 2023-12-10 14:15
不要去上老火车一帮人的当，说什么分流、竞争的鬼话。常泰和锡澄靖是盐宜的两条支路，假设盐宜一天开60趟 ...

如果盐宜能接入武进站，那是最好的结果，但现在还有这个可能性吗？我真的怀疑你有精神病。
现在最好的办法，就是想尽一切办法，做大常州南站，做大常泰铁路的车流量（南北两端尽可能多接入其他铁路，包括扬常宜、淮兴泰、常芜等），彻底摆脱常泰对盐宜的车流依赖，使其独立于盐宜，成为江苏真正的中轴南北高铁通道，同时尽快规划常泰铁路与其他既有高铁线路的互联互通，增加常州南站的站台数和股道，增加客流量。
武进站以及周边土地是不会再大兴土木了，但凡智力正常一点的人都知道盐宜现在是已经不可能接入武进站了。所以你如果真有病，尽快去治疗，别再整天逼逼什么“盐宜接入武进站”这样的笑话，免得加重病情。

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-11 09:09
别忘了，当初规划的前黄站其实是在前黄北，现在的站点是前黄南，连前黄北都不想设，何况是更靠北的武进站 ...

来来回回定不下来不就是“太湖西”在捣乱吗？

武晋

AndySeattle 发表于 2023-12-11 15:28
问题是常州有那么多客流吗？你想过这个没有？
有限的客流，常州肯定想优先保障常州南，而不是前黄。就好 ...

那你想过没有，沪宁间常州从北到南三座高铁站在运营，有谁觉得不妥吗？京沪高铁、沪宁城际、沪宁沿江的客流关系铁总自己会依情况调整班次。而且有地铁加持更是如虎添翼。所以盐宜接入武进站和常泰常州南站并不存在什么谁比谁优先的问题。这不是常州操心的事情，铁总要是觉得不合适早就明说了。

海内存知己

武晋 发表于 2023-12-12 13:32
那你想过没有，沪宁间常州从北到南三座高铁站在运营，有谁觉得不妥吗？京沪高铁、沪宁城际、沪宁沿江的客 ...

常州南站和盐宜站的关系不是常州北站和常州站，武进站的关系，是常州站和戚墅堰站的关系，他们三站是不同线路的站点，而常州南站和盐宜站是同一通道的站点，车次分配是有竞争关系的。

武晋

天天早起一定 发表于 2023-12-12 02:39
如果盐宜能接入武进站，那是最好的结果，但现在还有这个可能性吗？我真的怀疑你有精神病。
现在最好的办 ...

老火车该治的是你那“金丝楠木”综合征。你说再多也无法掩盖你要常州重走新长老路的险恶用心。

武晋

海内存知己 发表于 2023-12-12 05:42
常州南站和盐宜站的关系不是常州北站和常州站，武进站的关系，是常州站和戚墅堰站的关系，他们三站是不同 ...

并联和串联关系没学懂吗？

海内存知己

武晋 发表于 2023-12-12 13:54
并联和串联关系没学懂吗？

你不懂每条线路的通达面吗？京沪高铁是南北大通道，沪宁城际是苏北以及西北部，而南沿江是东西沪汉蓉大通道，而常泰两头接盐宜，常州南站和常州盐宜站除了靖江，无锡有差别，别的通达面一模一样，两者就是常州站和戚墅堰站的关系，而且车次从泰兴出来，去了无锡就不会去常泰常州南站，两条明显的有竞争关系，到你嘴里成了毫不相干吗？关系的并联和串联可不是看线路是否一条，是两者是否有竞争关系。

yuyedao

海内存知己 发表于 2023-12-12 14:24
你不懂每条线路的通达面吗？京沪高铁是南北大通道，沪宁城际是苏北以及西北部，而南沿江是东西沪汉蓉大通 ...

沂淮和常泰之间只差个淮泰了，接入盐宜也用不着搞个中秧车站啊，还是有两条线重合的嫌疑

海内存知己

yuyedao 发表于 2023-12-12 14:45
沂淮和常泰之间只差个淮泰了，接入盐宜也用不着搞个中秧车站啊，还是有两条线重合的嫌疑

常州不就是把**车站当成沿海副通道的主站来建设，盐宜怎么说也是定位是通道。而前黄站肯定不会重点建设，淮泰要建也是从兴化引出，不太可能独立成单线，毕竟盐宜的客流本来就不太看好，建淮泰是引流。

孔孔

yuyedao 发表于 2023-12-12 14:45
沂淮和常泰之间只差个淮泰了，接入盐宜也用不着搞个中秧车站啊，还是有两条线重合的嫌疑

跟当年的西绕城高速类似，以泰州大桥南接线为名，建五峰山大桥主线之实。常泰铁路似乎两头接的是盐宜，实则为提升常州能级之南北铁路干线，至于究竟什么形式大胆畅想吧！