我个人觉得苏州6.7.8号线对于提升整个线网客流应该是很重要的

zimmer89

长洲府尹 发表于 2023-11-23 16:38
我记得当年是抽干的

你俩给出了两个不同的答案。。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2023-11-23 16:38
盾构

你俩给出了两个不同的答案。。

cavaleiro

盾构，铁一局

zimmer89

ARmEConF 发表于 2023-11-23 15:40
结果是五号线天天运椅子 一号线也远没到装不下的地步

不是说装不装的下的问题，苏轨的想法是如果1、5在木渎增加换乘后，会加剧广济南路、乐桥站挤不上车的情况。。广济南路、乐桥站挤不上车这个在早高峰确实是存在的。

Szsummit519

湖东现在南北就靠8号线救了，现在简直了，另外我一直觉得应该把微巴公司划给轨交公司管理

yczm

zimmer89 发表于 2023-11-23 18:27
不是说装不装的下的问题，苏轨的想法是如果1、5在木渎增加换乘后，会加剧广济南路、乐桥站挤不上车的情 ...

1号线可以开小交路解决问题，现在直接不让1和5换乘，怎么说都是设计缺陷

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yczm 发表于 2023-11-23 19:33
1号线可以开小交路解决问题，现在直接不让1和5换乘，怎么说都是设计缺陷

现在早高峰已经两分钟间隔了，这个数字是怎么开小交路都改变不了的。。

yingsh12345

yczm 发表于 2023-11-23 19:33
1号线可以开小交路解决问题，现在直接不让1和5换乘，怎么说都是设计缺陷

1号线才25.7公里，还需要开小交路吗

青奇古怪

yingsh12345 发表于 2023-11-23 20:48
1号线才25.7公里，还需要开小交路吗

小交路是钟南街到狮子山，好像国庆的时候曾经开行过一隔一小交路。

suzhoukanditie

其实大概就是市中心东侧和北侧需要一条切向线路（即8号线），把各种放射线在外围串起来

bikershi

Szsummit519 发表于 2023-11-23 19:24
湖东现在南北就靠8号线救了，现在简直了，另外我一直觉得应该把微巴公司划给轨交公司管理

是的，
而且，每条微巴增加一车一司机，这样就能间隔缩短1半，投入成本不大，但是乘客体验上升明显。

simon6698

zimmer89 发表于 2023-11-22 15:41
在免安检换乘通道开启前，节假日高峰期地铁进站口限流是常态 当时我都是非必要不去苏州站，地下通道 ...

现在苏州站有火车出来，免安检进地铁了吗？我记得是没有啊，苏州站出来还要安检才能进轨道交通

ziyue2003

苏州竟无机场 发表于 2023-11-23 15:14
有个疑问，6号线下面还修了个金鸡湖隧道，感觉是反向减少地铁客流啊，我不懂这个操作，是因为既然挖了就 ...

我觉得吧隧道这玩意只要投钱就行，对周边环境对居民影响几乎没有，又能方便出行，对于老百姓来说是最优的选择。尹山湖隧道就是例子，当初设计高架，一片反对声，最后改成隧道了，对于周边居民弊变成了利，只是**多投钱，老百姓还是得了实惠。当然金鸡湖隧道没能链接快速路我也觉得很遗憾，如果中心大道东能快速化，真是极大的福音。

simon6698

253607531 发表于 2023-11-22 18:59
8号线开通后，湖东去苏州北站依然要换2号线，走超长的换乘通道

你要等7号线了，哈哈

zimmer89

simon6698 发表于 2023-11-24 09:09
现在苏州站有火车出来，免安检进地铁了吗？我记得是没有啊，苏州站出来还要安检才能进轨道交通

开了有几年了。在西侧出站口，下楼就是。
东侧的出站口没有，你如果下车时位于站台的东端，需要走到西端下楼。站台地面上有粘贴标识。