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以点带面，加速“枢纽中心”建设 从纽约的哈德逊城市广场到香港的西九龙，纵观全球每一座城市的城际铁路、高铁和轨道交通，都依靠着“TOD”的城市开发模式而快速发展。毫无疑问，TOD正在成为全球卓越城市所必备的关键因素与时代的发展趋势。而今，苏州高铁新城以国际化的眼光、世界级的标准，大步朝着TOD时代迈入。 苏州高铁新城按照“产城融合、站城融合、环境融合、文旅融合、人城融合”的理念，将苏州北站周边打造为TOD综合开发一体化的“升级版”，将新城塑造为“站产城融合”的国际典范。  根据规划，未来苏州北站的建筑规模将达到近20万平方米，推动建成集车站集疏运体系、城市快速路网、轨道交通、主次干道为一体的立体交通网络，规模将由现在的2台6线扩大至远期的12台28线。目前，正同步推进集疏运体系，轨交7、10号线（苏虞张段）和2、7号延伸线加快建设中。建成后与上海虹桥协同，共同打造复合型国际开放枢纽，在服务构建长三角一体化新发展格局中作出更大贡献。 一切改良，以交通改良最有实效。随着苏州北站综合枢纽建设的加快推进，依高铁而建、因高铁而生，以产业兴城的苏州高铁新城，正加速崛起。 铁路方面，苏州北站将设置高铁动车所，极大提升苏州枢纽势能和战略地位，承担部分始发终到功能，成为长三角区域的又一大“超级枢纽”。 轨道交通方面，完善综合交通运输体系，推动高速铁路和苏州北站国际铁路枢纽建设。除了已建成的轨道交通2号线外，7号线正在紧锣密鼓地建设中，更加方便市内联系；刚开工不久的10号线则将经过常熟连通张家港，进一步提升苏州北站的辐射面。  公路方面，南天成路不仅是“智驾大道”的中轴、“数字金融城”的核心，更是成为了数字经济产业集聚的新热土。一路向东，可经由苏州高铁新城立交南接中环、北上常熟。随着智能网联道路改造的不断推进，将有完善的车站集疏运体系和有全国领先的智能驾驶路网。将更好的升级发展辐射周边，高速公路和国、省干线S17、G312、G524等智能网联道路改造，预计将在2023年内完成建设并投用。其中，绕城高速S17是国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路。
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发表于 2023-8-22 08:08:02
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