张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

csjxc002

固乡始源 发表于 2022-7-15 18:56
常熟并区确实非常必要，对于苏州发展意义重大！

但好像并不了，常熟对此也不感兴趣。

wjwggxx

weizhi 发表于 2022-7-15 16:28
谁让常熟不争取让苏机在沙家浜的，本来就是几十年不能完成的事情，一直朦胧下去不就好了

哈哈 原来常熟有这么大能量能决定机场 是吧  波司登大楼就是因为机场限高 从原本的200+变成了现在的188 没有做让步吗？ 怎么可能不争取

Tasen

不懂张家港交通局为什么这么执着于西线，对于张家港人来说，这条线最大的意义就是串联港区、市区和高铁站，塘桥以东怎么走对本地人影响真不大，张家港应该争取多设站而不是所谓的快速进苏

摩卡嗯哼

王小帅看大楼 发表于 2022-7-14 18:05
苏虞张线其实就是变相给虞张二地造地铁，但是有些人非要为了追求时速，放弃这样的机会。

还是兼顾大市内不同区域间的连通和县内通勤最好，高铁再快也不可能和市域线的功能相互替代，一切以县内通勤为第一要务的话，也有点走向另一个极端了，这样叫什么市域线，直接叫县域线好了，再说虞张这样的县级市，市区人口估计也就在100万上下，有非得变着法给他们造内部地铁的需求么，南京是不可能牺牲溧水高淳句容滁州人去南京的便捷度，去无条件迁就这些地方，同理杭州也不可能迁就富阳海宁等

Tasen

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-15 21:45
还是兼顾大市内不同区域间的连通和县内通勤最好，高铁再快也不可能和市域线的功能相互替代，一切以县内通 ...

没有可比性，我认识的句容人看病购物都会跑南京，但身边的张家港人看病跑苏州的几乎没听说过，快速进苏zz意义大于实际意义，反而会造成本地消费群体的流失

www0WWW0www

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-15 21:45
还是兼顾大市内不同区域间的连通和县内通勤最好，高铁再快也不可能和市域线的功能相互替代，一切以县内通 ...

好家伙，就直接看不上百万市区人口了
张家港常熟可是全国前五的县级市，你说的那些都算啥

而且即使是溧阳富宁这样的小县市，你看看设站密度可不小

王小帅看大楼

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-15 21:45
还是兼顾大市内不同区域间的连通和县内通勤最好，高铁再快也不可能和市域线的功能相互替代，一切以县内通 ...

他们那里才多少人？人口几十万和人口200w能比？他们不用设几个站，不代表张家港常熟不需要。而且距离摆在那里，设站再少，又能快到那里去？设站少了，速度上去了，覆盖的人口更少，对于其他人来讲，还得花大把的时间到车站。如果要追求速度，只需要开大站快车就行了。站点没人可以关闭停运，但是没有设站，以后想增加都不行。

sjzslz

论坛里常熟人挺多，张家港和市区的还是谨言慎行吧

轻功水上飘

批下来了，不能马上开建，也是头疼！S1批下来的时候，钱都全部到位了，马上动工提前半年运营，都感觉慢了。

轻功水上飘

qhdd 发表于 2022-7-15 18:14
啥叫“不争取”啊
常熟之前挂牌成立的铁路航空事业发展中心没看到吗。
结果最后被某地抢到淀山湖去了呗 ...

还真没人抢，你说的某地，其实一开始不太想要，因为土地紧张。后来为了大局才改口全力配合的。

FruitJ

sjzslz 发表于 2022-7-16 00:18
论坛里常熟人挺多，张家港和市区的还是谨言慎行吧

别拿市区的来给张家港挡枪，本来好好的方案常熟张家港对半分。现在张家港为了自己来砍常熟的站位，强行把线路拉到鸟不拉屎的常熟西，然后再来怪常熟不顾大局影响进度，好人全让你们做了。

qhdd

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-15 21:45
还是兼顾大市内不同区域间的连通和县内通勤最好，高铁再快也不可能和市域线的功能相互替代，一切以县内通 ...

啥玩意？
常熟全市167万人口，市区有130万人口。
外地人不要乱秀，不要拿那种县过来碰瓷。
常熟要没人怎么会建成近百公里的高架和快速路？

qhdd

轻功水上飘 发表于 2022-7-16 08:41
还真没人抢，你说的某地，其实一开始不太想要，因为土地紧张。后来为了大局才改口全力配合的。

我说的某地不是你想的某地，不在南面

qhdd

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-15 21:45
还是兼顾大市内不同区域间的连通和县内通勤最好，高铁再快也不可能和市域线的功能相互替代，一切以县内通 ...

富阳的站已经不少了吧。。。再说苏州的县都是全国前五，看看S1那个设站密度就知道多有必要了。

qhdd

csjxc002 发表于 2022-7-15 19:12
但好像并不了，常熟对此也不感兴趣。

不感兴趣是不可能的。
辛庄都基本上送给相城了。