今天试乘了3号线。。

月下小飞龙

三号线有无锡火车站和硕放机场的加持，客流肯定不会比2号线差。另外锡西和 硕放梅村 鸿声公交接驳做得好，没有理由超不过2号线的，有可能超过一号线

xixiangan

月下小飞龙 发表于 2020-10-27 20:57
三号线有无锡火车站和硕放机场的加持，客流肯定不会比2号线差。另外锡西和 硕放梅村 鸿声公交接驳做得好， ...

是的，关键目前公交接驳还不行啊，不过马上要大规模线路调整了，洛社地区加上钱桥阳山胡埭和职教园，50万人口都不止，只要公交接驳方案合理没有理由不支持。返观二号线梅园北面山南面湖唯一的腹地就是胡埭和马山，周围成熟度也不用说。关键是目前公交线路不合理，外围地区六组团班次少线路少人挤，目前也没对接地铁站。市区的15路85路70路102路疯狂跟3号线抢客流。其实主线上保留个班次多的公交，其余通通砍了对接地铁站。区域性的公交环线满足周边居民菜场学校出行。目前这才是重中之重。

月下小飞龙

接驳做得好的话，向上海公交直接停在地铁站门口。无锡的好多公交站到地铁出入口要走300米，也是醉了

月下小飞龙

xixiangan 发表于 2020-10-27 21:15
是的，关键目前公交接驳还不行啊，不过马上要大规模线路调整了，洛社地区加上钱桥阳山胡埭和职教园，50万 ...

就目前而言，公交的作用是方便非地铁沿线的社区居民到最近的地铁线，以及市内班次加密和城镇组团间的沟通，比如钱桥/ 到前洲，总不能钱桥坐3号线到火车站换乘1号线去堰桥吧，之前走石塘湾到前洲公交还是有优势

hellonihao1234

地铁接驳做好，可以拉大地铁客流，拉大地铁客流又推动轨交化发展，相互正影响，无锡主要还是吃了人少的亏，只希望地铁建设不要停，要不断快速的构建地铁网络，抓紧42和5、6、7号线，不能只是研究啊。

xixiangan

月下小飞龙 发表于 2020-10-27 21:51
就目前而言，公交的作用是方便非地铁沿线的社区居民到最近的地铁线，以及市内班次加密和城镇组团间的沟通 ...

对啊，我没说要砍外围的线路，主要是盛岸西路上高度重合的线路太多了，主线只要保留1-2条公交就行了，其他的深入社区和其他没有地铁的地区。像85路70路102路15路都是和地铁高度重合的，没有太多存在的必要，留下一个就够了加密班次就行了，不知道公交公司咋想的

帅气的尧哥哥

xixiangan 发表于 2020-10-27 21:15
是的，关键目前公交接驳还不行啊，不过马上要大规模线路调整了，洛社地区加上钱桥阳山胡埭和职教园，50万 ...

15 ，85哪里抢客流了？锡西人不配公交车，只配一条地铁？能不能给我们一点活路。

Ariesq

xixiangan 发表于 2020-10-27 22:34
对啊，我没说要砍外围的线路，主要是盛岸西路上高度重合的线路太多了，主线只要保留1-2条公交就行了，其 ...

就事论事而言，地铁公司和公交公司不是一个单位，所以存在竞争关系也在所难免，这个只能靠市里去协调，地铁开通6年多，眼前可以看到的就是，这方面地铁和公交相互补充还远远不够，甚至改变微乎其微。
另一个方面，如果公交全都去接驳地铁，势必造成市民出行成本增加（在没有公交地铁换乘优惠的前提下），而且出行的复杂度也随之增加，本来一辆公交可以到的，变成要公交转地铁，可能出来还要地铁转公交，所谓由俭入奢易，由奢入俭难。
最后，不是所有的人，都想着要提高地铁的客流，他们只要方便，只要便宜，并不关心地铁到底有多少客流，而这也是龟局到现在还有市场的原因，无锡这么小，要啥地铁，本来我山北到新区一辆70路或者762就可以，才1.2元，而现在我要买地铁次卡，每次3块，可能我家和单位到地铁站还要走很多路，等等等等
以上这些，大概都是3号线近期无法比拟1号线客流的原因，但比2号线客流，应该是绰绰有余的，随着公交调整，我相信3号线有和1号线比比客流的能力。

帅气的尧哥哥

Ariesq 发表于 2020-10-27 23:28
就事论事而言，地铁公司和公交公司不是一个单位，所以存在竞争关系也在所难免，这个只能靠市里去协调，地 ...

说到点子上了，就钱桥大街那里，公交车已经很发达了，去市中心半个小时，火车站也是半个小时，直接家门口就可以坐。如果逼得要走15分钟去地铁站，然后再花25分钟地铁到三阳广场，费用提高了小事，反而浪费了时间，还得多步行。地铁的优势在于长距离或者夜间，钱桥这里九点多就没有公交车去市中心了，地铁完美做了互补，还有，如果去东站，机场，大大缩减了锡西的时间。归根到底，地铁是为了方便老百姓，一定要做好地铁的接驳。具体怎么出行，老百姓怎么方便怎么用。

ffx

帅气的尧哥哥 发表于 2020-10-28 05:26
说到点子上了，就钱桥大街那里，公交车已经很发达了，去市中心半个小时，火车站也是半个小时，直接家门口 ...

非常同意你说的，钱是小事，主要还是怎么方便怎么来

ffx

念叨支付宝的，今天可以直接扫码进出站了

xixiangan

帅气的尧哥哥 发表于 2020-10-27 23:14
15 ，85哪里抢客流了？锡西人不配公交车，只配一条地铁？能不能给我们一点活路。

首先我也是锡西人，但是客观的讲像85路除了盛岸公交停车场到石门路是没有地铁的，其他都在1和3号线的沿线。我经常做，人多的不行，特别是最近大车换了新能源之后经常有人挤不进。过了石门路至市区的那一段，重复的公交线不下于5条。像这种盛岸公交站始发的完全可以改到洛社阳山等外围始发至石门路或者苏庙。你是没试过在大运酒店等车去洛社。晚高峰的绝望。而过了盛岸花园到盛岸公交站的车基本没多少人。公交应该把精力放在外围对接地铁而不是跟地铁抢人，而外围地区人的全靠自己开车出行。就算85路102路70路全部砍掉，盛岸西路上还有609，16路619，138，60路115路。难道不要加密那些外围的班次

xixiangan

ffx 发表于 2020-10-28 06:17
非常同意你说的，钱是小事，主要还是怎么方便怎么来

是的，方便还是首位的，目前的接驳情况可以说是0分。钱桥地区地铁站没有接驳线路，如果路上不堵我坐公交未必比地铁快慢，成本还低。

行走江南

帅气的尧哥哥 发表于 2020-10-28 05:26
说到点子上了，就钱桥大街那里，公交车已经很发达了，去市中心半个小时，火车站也是半个小时，直接家门口 ...

你说来说去就是说的钱桥，而钱桥以西以北还有很多乡镇，他们需要接驳到地铁站，从而快速到无锡其他地区

ffx

xixiangan 发表于 2020-10-28 08:51
首先我也是锡西人，但是客观的讲像85路除了盛岸公交停车场到石门路是没有地铁的，其他都在1和3号线的沿线 ...

明显这次新区公交接驳更到位，锡惠公交还没有行动