太原铁路枢纽第三客运站？

安得广厦庇天下

冰点enjeyt 发表于 2020-5-6 15:48
百八成就是太榆站。
新闻上的名称、工程上的名称有时不严谨，也不是最终名称。好比一个太焦高铁，有的地 ...

那应该是了，我是做文字工作的，对名字的变动比较敏感，总感觉这个变化体现了一部分晋中zf的小心思...也可能是自己狭隘了。
恩，前段时间去晋中，有人管那个叫太晋站...毕竟只是规划，未落地前一切未知。

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青春#清纯 发表于 2020-5-6 15:59
你就是外站着说话不腰疼的外货色

看清楚，是人家撂狠话要搅黄这个项目，又不是我，他有勇气就去干呗，于我有半毛钱关系。还有，像你这种连喷人都能找错对象的，这也是我最后一次回你了，层次不一样，纯粹浪费我时间。

kkksbgg

安得广厦庇天下 发表于 2020-5-6 18:12
那应该是了，我是做文字工作的，对名字的变动比较敏感，总感觉这个变化体现了一部分晋中zf的小心思... ...

真的没必要纠结一个车站名，即使开工后都可以改，通车前几个月都可以改

安得广厦庇天下

shawnn 发表于 2020-5-6 17:05
如果没有重大科技突破，中国现行的城市发展模式，还是日本这种大都市区的发展路径。

别说2030年中国人 ...

现在城市的规划思路，根本遵循还是习总2019年8月26日在ZY财经委员会第五次会议上提出来的思路。从那以后发改委的很多规划，从东西部协调发展，变成了区域协调发展，“不能简单要求各地区在经济发展上达到同一水平，而是要根据各地区的条件，走合理分工、优化发展的路子。”紧接着对中心城市和城市群的政策支持力度就大了很多，其中就有对都市区各组团之间、城市群各城市之间建设轨道交通的支持。
其实在中部盆地城市群一体化发展规划纲要培训会之后，中部城市群交通规划已经在编制了，只是实际情况比较复杂，前期需要统合、协调的内容太多，进度略缓慢。这一块就是我觉得这几位南方领导带来的新思路，通过示范区整合促进资源向都市区流动集中，提高配置效率，是挺不错的做法，而不是继续在一亩三分地上修修补补...
很多规划本身就包含着集中资源发展优势区域的理念和掌握着大量信息的专家对未来发展变化的判断，这是客观规律，不是某个人或者某些人随便敲两下键盘，用朴素的利害观就可以无视甚至推翻的。
现在这个时代，强者恒强，资源快速向优势区域集中。山西或者说太原在周边强省会狂飙突进的年代，本就碌碌无为拉下了不少欠账，如果再不胆大一点抓住机会，那可以说基本告别拥抱新时代的平台了。

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kkksbgg 发表于 2020-5-6 18:16
真的没必要纠结一个车站名，即使开工后都可以改，通车前几个月都可以改

哈哈，我当时以为晋中又搞什么幺蛾子，准备另起炉灶扩建现有高铁站，或者觉得不能体现晋中属地管理，才搞了个“晋中站”。

kkksbgg

安得广厦庇天下 发表于 2020-5-6 18:44
哈哈，我当时以为晋中又搞什么幺蛾子，准备另起炉灶扩建现有高铁站，或者觉得不能体现晋中属地管理，才搞 ...

晋中市可能真有那个野心，哈哈
举几个离咱们近的例子：即将开工的忻雄，原本的五台山机场站前段时间改成了定襄北，五台山南站又改成了五台山，不排除之后还要改名。马上就要通车的太焦，河南博爱县那一站原本叫博爱站，最近准备改名焦作西站

FYT5393

kkksbgg 发表于 2020-5-6 12:05
英明领导就应该把榆次并入太原，而不是做半拉子工程。太原多少工厂制造业搬到了榆次？在中国，行政区划就 ...

现在网上流行城市之间的比较，受众极广，肯定比行政市，没人给你比什么城区市区都市区，十个有八个是比GDP总量指标，谁管你其它的咋样，太原都被黑成球了(还好有人黑，没人黑了才真玩蛋了)，一说综合实力，太原排50名都有一堆人不认可，外省人对太原是谜之自信的轻视，省内人是看不上，为啥？一大原因面子不好看呗，我家老爷子，当年也是个走南闯北的小Ld，现在很少出门了，有一天竟然感概，太原连某某市都不如了，我问为啥，回答nⅰα人囗上千万了，GDP比太原高多了，真是无语，其实这就是许多老百姓对太原的看法。
当然，投资商看问题不会这么浅显，但人囗、GDP等总量指标也是很重要，一说就是拉项目搞产业集群高科技引进人才吸引人口，但漂亮地方多的是，就你外球迷处眼的样子，凭啥来你这。
一说省会首位度低弱势，公认的就那几个，很少有人提太原，其实人家的情况是，要不是省内竞争对手太强，要不就是新省会，能发展到今天这个样子，本身就是玩命吸血的，哪像太原，本来就底子厚实，还省内独大，不但不吸血，还放血，就这还被骂，大多数人不知道，表里河山之中还隐藏着这么一个奇葩省会。
太原行政区划真是太稳了，可比公交车稳多了，公交车起码在动，可区划真是四五十年不侍动的，真是亟待调整了。

kkksbgg

FYT5393 发表于 2020-5-6 19:35
现在网上流行城市之间的比较，受众极广，肯定比行政市，没人给你比什么城区市区都市区，十个有八个是比GD ...

完全认同，你说得太好了，这正是我之前想表达的意思。普通人怎么看，尤其是那些无聊的比较者，无所谓，怕的是投资者也是这么看的

tanglaoya5260

晋阳朝峰 发表于 2020-5-2 16:36
北城人坐高铁还得去榆次。高铁一小时，市内一个半小时。咋不建到省际边呢，城市框架更大。

不知道他们怎么想的，拍脑袋做决定。

zhangshicai

我旗帜鲜明的说出我的观点，我支持太榆站建设，我支持潇河站建设，省里其实是在倒推行政区划合并。

纠结小囧仔

叫太原榆次站哇，直接站名上先把榆次吃过来…哈哈哈

lilei200614003

这个站建在榆次，可能真是想退掉太榆融合了，西安的的飞机场，建在了咸阳，地铁也和咸阳连接起来了，但是，没听说西安让咸阳给吸瘦了，而是很多人把咸阳当成西安了，同理，为什么太原要害怕榆次了？榆次人都想融入太原，太原大方点接纳就行，时间久了，榆次都忘了自己曾经姓榆。也许这样更容易调整行政区划，到时候水到渠成，阻力就小多了。

lilei200614003

这个站建在榆次，可能真是想推动太榆融合了，

ccclll

lilei200614003 发表于 2020-5-11 12:58
这个站建在榆次，可能真是想退掉太榆融合了，西安的的飞机场，建在了咸阳，地铁也和咸阳连接起来了，但是， ...

飞机场影响发展，高铁站促进发展，飞机场如果建榆次，那就太好了，榆次就永远是太原的附庸

东风韶山

那些支持把 第三高铁站 建在晋中市或榆次区境内的人 恐怕犯了“左派”幼稚病。

太原**可以调动的财政收入，区划外的收入无法利用。
资本家投资必然要考察城市区划范围内统计局的相关数据作为分析依据，决定资本投向，太原的数据弱项，必然导致投资流失，转而周边省会城市。
打算在山西省内投资的资本家或个人置业者，也会选择距离优质资（太原）近，地租较低的区域，这样必然导致上一点所说的矛盾更加突出，太原数据更加难看。

太原已经将高校、部分本土企业流失到了晋中，换来了什么？太原在全国36个大城市中的相对地位没有丝毫提高。不能再对不触及区划的一体化抱有幻想。