“编制苏州市轨道交通新一轮建设规划”列入2020年度苏州市**重大决策事项目录

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苏秦真人 发表于 2020-3-26 12:41
那昆山、张家港能不能单独上报呢？要不然光是9、10两条线就快到极限了。

昆山已经属于轨交集团分公司，不可能单独申报啦。张家港可以自己找发改委申报看看

ruanany

昆山常驻人口还差一点，其它条件都达标，要不可以去申报看看！

zimmer89

香樟树下 发表于 2020-3-28 16:05
如苏湖、苏锡常这些已经获批的城际不知道什么时候能够动起来开建？

等通苏嘉甬铁路开工之后。

一一个人

ruanany 发表于 2020-3-28 20:18
昆山常驻人口还差一点，其它条件都达标，要不可以去申报看看！

所谓达标的前提可能是地级市，如果县级市可以独立申报的话，昆山可以单独申请轻轨了，可以把已规划线路中一些人流密度相对小的线路按轻轨先建起来，比如K3线

DENNIS-DAVID

地铁规划到20多条线了

aaron2019

S3什么时候能看到？

2964540559

第四轮地铁规划，苏州应该把县域线提上，这样不仅方便了苏州县域居民的日常出行，而且提高了县域居民的归属感，对提升市区首位度也有极大的好处。

zimmer89

张半仙 发表于 2020-3-31 02:45
说实话地铁规划上南京确实比苏州更有大城市的格局。南京是优先拉伸到城市外围做大城市框架，苏州总是围绕市区一亩三分地转悠。上海地铁13年就到昆山了苏州作为昆山的上级弄到18年才扭扭捏捏的算是批了条S1，而且还老是有苏州人心不甘情不愿的说S1插队了占了他们的里程。

南京通地铁的都是“区”，也是“围绕市区一亩三分地转悠”啊。想要地铁，参考吴江，并区了立马地铁修过去。
昆山不并区，在市区之外，在国家看来S1这个郊区线需要拉大站间距，报批材料被发改委退回，而昆山坚持普通地铁站间距，市里也为昆山反复争取，才最终导致苏州地铁第三轮报批错过了窗口期，被之后政策收紧那两年耽搁。
发改委文件清楚写的当时苏州申报周期是“2016～2022”，地铁6、7、8号线原计划都是2022年开通，不用等到2024。明明是S1拖累了第三轮的报批进度，你这还好意思指责市里“扭扭捏捏”。

dd1993

张半仙 发表于 2020-3-31 02:45
说实话地铁规划上南京确实比苏州更有大城市的格局。南京是优先拉伸到城市外围做大城市框架，苏州总是围绕市 ...

县域内部有不同声音，特别是对于独立性强的县市。另外S1是充分考虑昆山需求的， 在其他城市根本不可能，也没有例子。如果要学其他城市，那就昆山减站 快速沟通金鸡湖

zimmer89

dd1993 发表于 2020-3-31 09:25
县域内部有不同声音，特别是对于独立性强的县市。另外S1是充分考虑昆山需求的， 在其他城市根本不可能， ...

嗯，当时申报材料被国家发改委退回，就是要求S1昆山减站，但市里为昆山反复争取，结果错过了当时的宽松期，之后就赶上了包头事件被整体耽搁。

吴王

市域线加快上马！这是刻不容缓的事情，线路过长，可以郊区少设站、分批建设。

wuweimin1988

发展市域线是目前最关键的，大一统，大格局，大都市，没有地铁拉开城市构架，都是虚的。

鹅湖水怪

wuweimin1988 发表于 2020-3-31 10:27
发展市域线是目前最关键的，大一统，大格局，大都市，没有地铁拉开城市构架，都是虚的。

马上要成立规划委员会了，不动规划权 但把规划协同起来

dd1993

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