〖建设纪实〗沪宁新城·惠山城铁商务区

samuelfeng

凤翔路高架

哈喇子

二、战略定位
　　　　现代交通样板区。围绕“内畅外联、便捷高效、安全有序、绿 色生态、人民满意”的现代综合交通运输体系，倾力打造具有区域辐射力的综合交通枢纽样板区。枢纽经济集聚区。围绕彰显“南向服务主城、北向联动江阴、西向辐射常州、东向融入上海”的枢纽功能，培育壮大特色枢纽产业集群，加速把枢纽优势转化为发展竞争优势。两业融合协同区。利用枢纽聚集的大量资源要素，以产业链 延伸、产业交叉渗透、交互作用为重点，拓宽先进制造业与现代  服务业深度融合领域，推动服务业与制造业在更广范围、更深领 域融合发展。

（一）建设五大网络，构建现代综合交通枢纽

1.加快轨道交通网络建设。统筹推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市地铁“四网融合”的轨道交通网络建设。配合推进盐泰锡常宜铁路开工建设，争取预留张明桥线路所，并统筹规划苏锡常快线接入线位和场站，设置惠山站存车场，进一步  提升惠山站运行资源调配能力和互联互通功能，做大做强惠山站综合客运枢纽，将其打造成为区域铁路交汇转换的重要“十字”枢 纽。强化惠山站综合交通枢纽片区集疏运体系专项研究，进一步 凸显“双核双门户”目标定位。配合推进苏锡常快线建设，加快融 入“轨道上的苏锡常”，服务于都市圈通勤。配合推进锡澄轨道 S1 线建设，构建苏锡常 1 小时轨道交通通勤圈，实现锡澄半小时同城化发展。配合推进城市地铁建设，加密惠山区城市轨道交通网 络，建成地铁 4 号线一期工程，启动地铁 3 号线二期、地铁 4 号线延伸、地铁 8 号线在辖区内的规划研究和建设推进工作。

2.强化对外一体化路网建设。进一步加密高速通道，加快融入长三角一体化，完善“一纵三横”高速公路网络，配合推进锡太高速、锡宜高速扩建工程、沿江高速改扩建的前期工作，提升现有通道运能。推进普通国省干线公路的互联互通，配合推进 G312 望江立交西接线工程开工建设，加快推进 S261、S340、S357、G312 惠山段等项目建设，助推苏锡常一体化发展。推进锡澄之间路网一体化，重点加快凤翔路快速路北延对接。积极配合上级部门开展干线公路城区段改线以及省道网规划调整研究，重点加强G312、S342、S340 惠山段货运功能外移前期研究。研究制定客货分离方案，将货运通道从城镇集中开发地区剥离，降低大流量过境交通对城镇交通的干扰，实现过境交通与城市交通的有序分离，逐步形成科学合理的客货分离路网体系。加快形成人便于行、货畅其流的客货分流运输体系。

3.加快内部快速路网体系建设。加快构建“两环六射三联”快速路网体系，助力惠山区“双核”发展，实现内部组团间的快速沟 通，重点提升我区进出市中心的通行效率。积极配合上级部门开展通江大道北延，中惠大道、惠洲大道、钱荣路、钱胡路快速化、 北外环等项目的前期研究工作，适时启动建设。

4.优化高速互通节点网络建设。结合西环线北延和暨南大道西延项目，适时将沪宁高速玉祁道口整体向西搬迁至西环线，实现“高快对接”。在玉祁道口西迁基础上，积极做好对上争取工作， 新增惠澄大道处前洲道口，打通惠山工业转型集聚区的对外联系通道，结合锡宜高速扩建工程，争取新增西环线互通，进一步优化阳山互通和无锡西互通节点。结合凤翔路快速化改造和锡太高速新建项目，优化改造无锡北互通，树立惠山新城南门户全新形象。

（三）建设三大中心，提升核心枢纽能级

10.打造高铁枢纽中心。发挥惠山站在无锡市区唯一的十字交汇高铁枢纽作用，致力打造“长三角活力枢纽、无锡科创西门户、惠山都市新名片”。围绕无锡北部枢纽定位，加强顶层设计，加快完善功能性研究，着力深化无锡地区引入惠山站各层次线路方案， 综合交通枢纽功能提升专项研究；进一步研究苏南中心枢纽站点功能定位、通道交汇和综合枢纽站点配套完善等方面规划，加快建设苏北、苏中、苏南跨江联动发展中轴线。综合开发车站核心区，深入研究城铁站区**区域地上地下空间有效结合，强化综合枢纽片区集疏运体系研究，加快推进惠山站周边地区道路网络和公共服务体系规划，加快推进地铁 3 号线二期建设，深入地铁10 号线可行性研究，积极争取江海快速路惠山站连接线建设，配合实施政和大道西延、北外环、惠洲大道快速化、中惠大道快速化等重大交通基础设施建设。进一步深化完善盐泰锡常宜铁路线型规划，规划预留张明桥线路所，探讨《惠山新建动车运用所或存车场》方案，为惠山站提升能级预留空间，切实推进盐泰锡常宜铁路建设；加快推进苏锡常都市快线的线位及场站布置研究， 进一步规划惠山站新建站房，做好廊道及场站用地规划预控，实现与既有惠山站、地铁站与城际站房的融合。立足产城融合、产才融合、产资融合的要求，加快推进万寿湖科技城建设，结合惠山站周边货运运输能力，规划布局惠山高铁物流基地；以院士经济为引领，依托量子感知产业园、智能制造园、启迪协信科技园等科创载体，集聚高端科学仪器、集成电路、5G 通讯、人工智能、生命健康产业、快消费、高端装备及大型交易平台、生态治理等多种产业形态。依托苏南枢纽地建设，将人才团队与产业集群、人才转换和经济转型联系起来，促进实现人员和生产要素的高效流动，提供良好就业环境，加快推进国际人才社区建设，完善高端人才服务，吸引高端人才落户，以科技人才支撑和带动枢纽经济发展。

11.打造专线物流中心。强化西站物流园“公铁水”联运功能，深化完善并加快实施西站物流园区发展规划，积极争取设立综合保税区，着力打造成为华东钢铁等大宗商品供应链物流基地、苏南公铁水联运基地、无锡区域城市分拨配送基地。推进智慧物流陆港建设，实现园区管辖范围内的“人、车、货”全面互联和高效管控，形成商流、资金流、物流和信息流在园区的高效汇聚融合，最终建成以物流大数据资源为支撑的智慧物流园区。推进公铁水联运基地建设，进一步完善园区货运铁路网络，发挥水运优势， 推进园区大宗货物公转水；推进多式联运发展，推进不同运输方式加强衔接，形成高效顺畅的公铁水联运体系。推进大宗商品供应链基地建设，以建链、补链、延链、强链为依托塑成产业配套圈，以信息平台建设为支撑塑成信息衔接圈，着力形成“产业加配套、  平台加服务、技术加赋能”为一体的大宗商品供应链物流基地。推进城市配送基地建设，开展集中采购、共同配送、专业配送（冷链物流）、公共仓储、分拨分拣等物流服务，打造从城际到城市联动运作、服务于城市居民消费和工业生产的无锡城市公共配送基地。

12.打造零担物流中心。科学制定物流园区空间布局规划，实施物流行业提质增效行动。加快推进石塘湾信息物流园、禾健  物流基地的现有零担专线资源整体迁移，将干支线、区域集散分  拨等功能布局在城市外围玉祁和常州交界处，加强前期规划，启  动玉祁物流园规划选址，做好玉祁物流园顶层设计，完成可行性  方案，注重集聚集约，智能高效，将其打造成具有惠山智造特点  的综合性物流园区。加快传统物流向现代物流转型升级，打造多  式联运、制造业供应链、电商快递物流、公路集散分拨、智慧物 流等物流体系。

http://www.huishan.gov.cn/doc/2021/04/24/3296134.shtml

哈喇子

四是织密交通一张网。构建轨道交通网络、城市高快路网、区域骨架路网、农村公路网络四大交通网络。推动盐泰锡常宜铁路、苏锡常城际铁路和锡澄市域S1线的建设，构建苏锡常1小时轨道交通通勤圈。全力提升城铁惠山站枢纽功能，推进盐泰锡常宜铁路与沪宁城际铁路的联络线建设，解决宜兴至上海方向跨线运行。加快推进锡太高速开工建设，尽快完成凤翔路快速化改造，规划建设中惠大道、惠洲大道等快速路，形成惠山区“两环六射三联”城市快速路网络体系。统筹推进“十纵十横”主骨架路网未建成段的建设。推动辖区农村公路向产业节点、旅游节点、交通节点、公共服务节点等延伸，提升区域路网整体运行效率。


http://www.huishan.gov.cn/doc/2021/05/07/3284053.shtml

samuelfeng

10号线？？

hotmails19

好像第一次看到官方发布规划研究地铁10号线？

云飞风起

10号线应该是沟通堰桥地铁站到惠山城际站的线路，如果过了惠山站后再往南一路联通惠山高新区，杨市，无锡西站，阳山，一直连接到胡埭接2号线或3号线支线就完美了。

lsy19901105

期待9月份惠山城铁商务区的新规划

惜910956122

目前规划好像都是区级别的，市内的好像都没有怎么提，规划担忧哈

quekai

惜910956122 发表于 2021-5-27 09:20
目前规划好像都是区级别的，市内的好像都没有怎么提，规划担忧哈

市十四五规划城建那块提了一嘴

liangbaolb

10号线应该是1号线堰桥—唐平湖—玉祁北—桐岐—S1青阳站

quekai

结合这张图10号线可能是从唐平湖沿堰玉路到堰桥站的一条线，至于到堰桥站后往哪延伸就不知道了

STADIUM

quekai 发表于 2021-5-27 12:11
结合这张图10号线可能是从唐平湖沿堰玉路到堰桥站的一条线，至于到堰桥站后往哪延伸就不知道了

看来这条线是服务于锡澄协作区的

liangbaolb

STADIUM 发表于 2021-5-27 13:39
看来这条线是服务于锡澄协作区的

一会说三号线北延伸到青阳，一会三号线西延伸到常州，没法搞了；

LHJ36565

云飞风起 发表于 2021-5-26 17:09
10号线应该是沟通堰桥地铁站到惠山城际站的线路，如果过了惠山站后再往南一路联通惠山高新区，杨市，无锡西 ...

都说到10号线了？会不会太长远了

哈喇子

线网织密 产业提速，无锡惠山阔步迈入长三角一体化发展新格局
2021 06/05  09:14  来源 无锡新传媒网
　　近日从无锡轨道交通建设部门传出好消息，为助力长三角一体化发展，根据省市相关规划，时速高达160公里的苏锡常都市快线正在进行前期方案研究，在无锡境内将串联硕放机场、惠山站、太湖新城等重要节点，形成都市圈核心城市南部快速联系通道。牢牢抓住长三角一体化、苏锡常都市圈，锡澄锡宜一体化等叠加机遇，无锡惠山区正以积极主动之姿融入长三角一体化新格局。



　　十字交叉铁路枢纽

　　从惠山站出发，20分钟去苏州听评弹，50分钟去上海看展览，1小时30分到南京开会，2小时10分到合肥出差。疾驰而过的复兴号满载着旅客，迸发着长三角的速度与激情，也见证着城铁惠山站的建设变迁。城铁惠山站区管委会规划部部长袁衡从2008年城铁惠山站区成立之时起，就一直参与站区规划建设，他的办公桌上堆放着厚厚的设计图纸，从沪宁城际线上一个不知名的小站到如今枢纽经济新中心，城铁惠山站作为无锡唯一一个十字交叉铁路枢纽站，具有不可替代的区位交通优势，也为提升无锡枢纽城市能级提供巨大的可能。

　　袁衡介绍道：“我们一期在铁路单侧进行了10平方公里的发展，分**商务区、东部产业区和西部住宅区，在高铁2.0时代，枢纽将要形成，第二条城际铁路将要开建的时候，它应该完成TOD的开发模式，由原有的10平方公里扩展到辐射30平方公里的空间。”



　　带动枢纽经济发展

　　依托惠山站而建的城铁惠山站区，正享受着高铁枢纽的交通利好。围绕苏南枢纽建设，依托量子感知产业园、智能制造园、启迪协信科技园等科创载体，集聚高端科学仪器、集成电路、5G通讯、人工智能、生命健康等多种产业形态，加快推进万寿湖科技城建设，科技人才支撑，带动着枢纽经济快速发展。

　　城铁惠山站区党工委副sj、管委会主任匡志敏表示，原本惠山站是沪宁城际铁路上的一个站点，现在盐泰锡常宜的接入，规划中的苏锡常快线、锡虞太都市快线，这四条轨道交通的并入，将是惠山城铁站前所未有的机会，也是得天独厚的条件。



　　产业融合发展

　　积极主动融入长三角一体化发展，去年10月，长三角开发区合作共建与联动创新高峰论坛在惠山经开区举行，上海临港新片区与惠山经开区签订战略合作协议，推动产业融合发展，探索协同合作模式。近一年来，双方在汽车零部件、生物医药和氢能产业方面都已开展深度合作，惠山经开区相关企业成为临港集团龙头企业关键部件供应链体系中重要环节。

　　惠山经济开发区管委会副主任沈伟良说：“一是我们的生命园和氢能产业与上海生命蓝湾和奉贤经济开发区具体进行了对接，在产业化项目上进行了洽谈。二是临港有先进的理念和政策，将培训机构落户到惠山经开区，作为覆盖江苏省培训的范畴。三是在临港设立我们的孵化器，加快对海外人才的吸引。”



　　科技创新助力高质量发展

　　以科技创新助力长三角一体化高质量发展。南航无锡研究院落户洛社五年以来，得益于惠山区现代产业政策的支持，在人才和产业发展等方面收获颇丰，“南航无锡研究院Deepsense工业互联网平台”获评2020年度江苏省重点行业级工业互联网平台。研究院专家教授团队帮助惠山40多家企业解决生产实际问题，为企业转型升级、推动科技强区发展贡献“南航力量”。

　　“我们与惠山区区内企业进行了很深入的产学研合作，主要集中在企业智能制造方面，一方面帮助企业完成生产线智能化改造与产业结构转型升级，另一方面在前期研发方面与企业作基础研究，帮助企业市场布局和前期研发，提高产品竞争力。”南航无锡研究院院长助理惠大可说。

　　以总体规划为引领、产业转型为重点、交通互联为纽带、重大战略为方向，“十四五”开局之年，惠山区将继续深入实施一体化重大战略，布局“东接、南联、北进、西走”四篇文章、借力“四个争创”，为实现长三角一体化发展贡献惠山新经验。