通苏嘉开始沿线物探

深度金鸡湖

别猜了，与以往的经验，过早发出来的图都不是最终的结果

半碗粥

为rmb服务 发表于 2019-5-14 19:34
苏州北是大枢纽。园区站是区域性枢纽，园区的底线。
桑田岛站不是力争的方向。

我也觉得园区不想多地设站，而是一心做大做强园区站
至于做多大的枢纽，还是会配合市里的总规吧

suzkzc

aew2 发表于 2019-5-14 09:46
是的，不要说乡镇街道了，区也不应该在线位上为了一己之私瞎bb。

如果每个乡镇每个区都这么多自己的小 ...

车坊镇作为原来吴县前几的大镇，三分车坊后，归园区和郭巷的都拆迁致富了，归甪直的确是永久保留田（不拆迁），地大部分还给ZF免费征收了（很多人家是免费给国家征走的，每月给个一百口粮钱），这个片区农民的产业除了水八仙主要是小的席厂和纺织厂，这两年全被关停，大把农民失业，好不容易这个片区搞了一个澄湖慢城，你修个高铁从人家旅游区头上过，这花了大把钱修的澄湖西岸旅游搞毛线啊。

小石頭

aew2 发表于 2019-5-14 09:41
还想怎么走？这已经是最优最合理的线位了。

苏州各区各乡镇应该超越本位，提高认识，处理好乡镇规划发 ...

想知道园区不走凤里街的具体原因是什么

opple6666

小石頭 发表于 2019-5-14 22:10
想知道园区不走凤里街的具体原因是什么

园区人民不统一啊，娇贵非得让走地下成本太高，而且地下速度慢。

小石頭

opple6666 发表于 2019-5-14 22:14
园区人民不统一啊，娇贵非得让走地下成本太高，而且地下速度慢。

走凤里街只有北面穿过唯亭两个小区，往南路两旁都是工厂啊。凤里街还有路程比唯胜路少的优势

chenmo19820606

aew2 发表于 2019-5-14 22:18
北京上海深圳的市区都没园区这么金贵。

兄弟，我感觉这跟苏州内部管理机制比较散沙。导致各区域自成一体，自视甚高。

之前有人说：苏州市区社保的统筹方式多达3种，全国罕见。市区一个，园区一个，吴江区一个。彼此之间互不相通，从上述任何一个区去另外一个区，社保都要重新开户，新旧账户完全没我关系，原来的账户想用的话，还要做转移，损失先就不说了，单说流程像从一个城市去另一个城市或省一样，非常麻烦，重复建设，三个区就像3个不同城市，互不相融。大上海十几个区也没有第二种社保账户，所有区完全统一，其他城市更不用说根本没有重新开户这一说。

calvin9634

济沧海泳 发表于 2019-5-14 09:31
那进胜浦会不会降速，350通过胜浦人民要哭

正仪这边沪宁、京沪两条高铁通过，也就那样了。

calvin9634

诗古先生 发表于 2019-5-14 16:21
只希望早点落成，同时能兼顾了如苏湖联络线外加苏州东，有了苏州东能激活一下胜浦和甪直，都被遗忘的地方

苏州城区有苏州北和苏州南两个大站已经不错了。一般列车估计苏州北和苏州南站只停一个。
苏州东建了八成也就新区站那样的停靠数量。

鹅湖水怪

zimmer89 发表于 2019-5-14 17:07
修建园区站联络线，也是上海的利益所在。
修建通苏嘉甬，要分流沪宁城际去往杭州方向的车次，为上海虹桥 ...

上海应该把尽可能多的资源放到始发车上

诗古先生

aew2 发表于 2019-5-14 22:13
不贴着澄湖走，那就是在澄湖上架桥，多出来的投资苏州自己承担。

在澄湖上架高架也是在澄湖边上架，也会很影响澄湖的景观，哎，看过去不是湖而是高架阻断了视野

诗古先生

aew2 发表于 2019-5-14 22:13
不贴着澄湖走，那就是在澄湖上架桥，多出来的投资苏州自己承担。

PS，大神的积分怎么变得这么少

hellopiao0515

物探离开工还有多远

zimmer89

鹅湖水怪 发表于 2019-5-15 08:32
上海应该把尽可能多的资源放到始发车上

是的，所以上海才动力推动通苏嘉甬的建设，把过路车疏解出来。

zimmer89

hellopiao0515 发表于 2019-5-15 09:21
物探离开工还有多远

大概一年左右。