【总部大楼】福州四大金刚总市值超5000亿元

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 10:44:17

海航模式，高杠杆负债快速扩张，其实就象过去十多年，只要敢借钱买房就会发达一样。

【一份被撤稿的海航调查报告】
南方周末记者黄河接到通知，该篇海航调查专题被无故撤稿。后来，作者直接发表在网络上，供自由转载。在搜狐等网站上仍能找到文章，所以大概不算是敏感内容。文章包含大量详尽的资料与数据，虽然没办法求证其真实性，不过作为一个参考总还是不错的。
【海航事件与借钱炒房模式】
这次对海航整体资本运作模式的梳理，实际上就是在2013年写“海航金蝉脱壳”时想做而没来得及做的事。
但在经过三年市场变化，尤其是2017年开始的金融监管政策转向后，这个解释框架就更有说服力了。它实际上不仅针对海航，而是包括万达、复星等企业在内共同的游戏玩法。
这个玩法得以成立的宏观经济背景也做了介绍，从这个宏观背景来理解，海航们的选择有它的合理性——其实就象过去十多年，你只要敢借钱买房就会发达一样。
这次要写的不是“海航事件”，而是“海航模式”。
【海航危机的前车之鉴】
在“海航危机史”的初稿里，我写了两段关于日本经济转型的“前车之鉴”，编辑调整时删掉了这两段话。开始我觉得有些可惜，后来想想也没错：如果没有足够篇幅来把相关背景解释清楚，没头没脑的扯两句“日本教训”反而让读者更摸不着头脑。
这里大概写写我自己的思路，以做日后参考。
对于日本经济“失去的二十年”有很多解释，但野村证券研究所首席经济学家辜朝明在《大衰退》一书中提出的“资产负债表衰退”，给我留下了深刻的印象。
在1980年代末期，同样经历了三十余年高速增长，以及狂欢式海外并购的日本经济学界，曾经有过“日本不一样”的各种乐观论调：日本经济过热不叫过热、日本的资产泡沫也“不一样”……最后事实证明，泡沫就是泡沫，没有什么不一样。
而在金融泡沫崩溃之后，日本金融与实业界长达十余年的“资产负债表衰退”与修复，恰好令其错过了全球经济体系“第四次工业革命”的关键发展时机。
在写全球液晶产业迁移的京东方报道，以及对集成电路产业爆发的资料搜集与阅读过程中，我意外地发现曾经在汽车和电子产品领域领先全球的日本，恰好是在“失去的二十年”中，陆续失去了其全球领先的产业角色。先被韩国和台湾，然后被中国内地所超越。
而我们在做中国经济报道时，从2012年开始，就每年追问和寻找中国经济的“新动能”。直到最近两年明显感觉到以数字革命为代表的“新动能”，从经济规模和产业拉动体量上，都开始接上了因产能过剩而失速的宏观经济增长“这一棒”。
在我看来，这一宏观产业动能的顺利转换，也是让中央政府最终下定决心出手收拾“金融风险”的决策关键所在——过去数次宏观调控的决策，都是因传统经济体系失速，以及外部风险爆发而被迫中断。
所谓宏观经济“去杠杆”，实际上就是整个社会经济体系的“资产负债表收缩”，在这一收缩过程中如果没有新的增长动能支撑，内部投资的萎缩加上外部情绪的转换，很容易就会让有计划的“收缩”，变成一场失去控制的“溃散”。
从这个意义而言，我相信海航们不会是下一个雷曼，但新的挑战与风险会来自何方，依然需要谨慎观察与继续守望……
https://mp.weixin.qq.com/s/blUBXPW7w6sByEWJMez-Hg

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:03:34

【不让经济运行滑出合理区间】
2019.03.16 福州晚报 A02版新华社
　　3月15日上午十三届全国人大二次会议闭幕后，国务院总理李克强在人民大会堂三楼金色大厅会见采访十三届全国人大二次会议的中外记者并回答记者提出的问题。
　　路透社记者：去年，中国采取了一系列措施来放松货币条件，中国还加大了减税降费的力度，今年中国表示将进一步放宽货币条件，将进一步减税降费，还要加大基础设施的投资。请问，中国经济面临的问题是否比之前预想的更为严重，如果经济放缓继续持续下去，中国是否会考虑采取更加有力的举措？包括取消房地产限制和降低基准利率等？
　　李克强：中国经济确实遇到了新的下行压力，现在世界经济都在放缓，就在这一个多月期间，几大国际权威机构都在调低世界经济增长的预期。中国适度调低增速预期目标，用的是区间调控的方式。既和去年经济增速相衔接，也表明我们不会让经济运行滑出合理的区间。可以说给市场发出的是稳定的信号。
　　去年，全国上下奋力拼搏，在推进供给侧结构性改革的进程中，面对国际贸易保护主义抬头的背景，我们能实现6.6%的增速的确是来之不易。总量达到90万亿，在这个基础上，今年预计增长6%~6.5%，这是高基数、大总量上的增长，可以说本身就是进。
　　当然，面对新的下行压力，要有有力举措。一种办法是搞量化宽松，超发货币、大规模提高赤字率，所谓“大水漫灌”，萝卜快了不洗泥，一时可能有效，但会带来后遗症，所以不可取。我们还是要坚持通过激发市场活力，来顶住下行压力。前些年，我们也遇到下行压力，我们采取的就是激发市场活力的措施，因为市场活力增强了，发展的动力必然增强。
　　现在中国市场主体已经超过1亿户，把他们的活力激发出来，这个力量可以说是难以估量的，我们还是要政过有痕，继续推进减税降费、简政，培育新动能、放宽市场准入，营造公平竞争环境等一系列的措施，为市场松绑，为企业腾位，为百姓解忧。把他们的创造力释放出来，我们一定能够保持经济运行在合理区间，而且推动高质量发展。
　　当然，今年不确定的因素不少，我们还要有更多的应对准备，我们留有了政策空间。比如我们今年提高赤字率0.2个百分点，没有超过国际上说的所谓3%的警戒线。而且我们还可以运用像存款准备金率、利率等数量型或价格型工具，这不是放松银根，而是让实体经济更有效地得到支持。不管发生什么样的新情况，我们都会立足当前、兼顾长远，保持中国经济稳定，保持中国经济长期向好趋势不变，这都是很重要的。中国经济会始终成为世界经济的一个重要稳定之锚。
http://mag.fznews.com.cn/fzwb/20 ... /20190316_A02_1.htm

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:21:00

本帖最后由 fzgood2011 于 2019-3-17 11:39 编辑

以数字经济为代表的新动能，开始接上传统产能过剩而失速的宏观经济增长。

以“负债收购”模式迅速扩张资产负债表的“海航”模式，以信贷膨胀所推动的资产“价格泡沫”增值，掩盖了企业扩张过程中的种种问题。
原央行货币委员会委员樊纲指出，2008年国内统计钢铁产能过剩时，是4亿吨需求，6亿吨产能。到了2011年“四万亿”刺激计划推出后，变成了6亿吨需求，12亿吨产能。迅速膨胀的地方债务推动下的资产泡沫，在带来社会成本急剧增长，社会整体生产率大幅下滑的同时，令整个社会经济体系不断“脱实入虚”，陷入依靠杠杆融资维系的“资金空转”困境。
樊纲坦言，如果没有房地产限购和金融去杠杆的政策，房价飙升、炒房团满天飞的房地产狂欢可能持续两三年甚至更久，之后就是资本市场崩盘与真正的金融危机，到时候，中国经济别说恢复增长，是否出局都不知道。2017年十九大之后推出的一系列金融监管政策，正是为了通过未来数年“资产负债表收缩”的危机应对与调整，为中国经济未来健康发展赢得历史机遇。
而我们在做中国经济报道时，从2012年开始，就每年追问和寻找中国经济的“新动能”。直到最近两年，明显感觉到以数字革命为代表的“新动能”，从经济规模和产业拉动体量上，都开始接上了因产能过剩而失速的宏观经济增长“这一棒”。宏观产业动能的转换，也是出手收拾“金融风险”的决策关键所在。过去数次宏观调控的决策，都因传统经济体系失速以及外部风险爆发而被迫中断。
新的挑战与风险会来自何方，依然需要谨慎观察与继续守望……中美贸易关税？中兴芯片禁售？华为高管在加拿大被拘？

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:45:06

第二届数字中国建设峰会，5月6日-8日，中国福州。

【人大代表陈国鹰：与“数字中国”共成长】
2019年03月11日福建日报本报记者林宇熙
“我是一名归侨代表，从2000年回国创业到现在，国脉科技亲历并伴随了‘数字福建’的探索和实践过程。”陈国鹰以自己创业缘起为开头，向习总书记汇报了与“数字福建”“数字中国”共成长的经历。 “总书记当时一听完，就满怀深情地回忆了他在福建工作期间推动数字福建建设的往事。”陈国鹰说。
“实践证明，习总书记当年作出的建设数字福建战略决策高瞻远瞩，引领推动了一大批像国脉科技这样的数字型企业快速发展壮大。”陈国鹰表示。当陈国鹰说到福建创造了很多全国第一，为全球通信的科技创新提供了大规模商业应用时，总书记听了微笑点头。陈国鹰备受鼓舞。听完汇报后，总书记还关切地询问马尾的发展情况。“我向总**汇报，三江口大桥通车了，现在从我家到公司只要二十几分钟！”陈国鹰激动地说。
习近平总书记在重要讲话中强调，要着力解决影响创新创业创造的突出体制机制问题，营造鼓励创新创业创造的社会氛围，特别是要为中小企业、年轻人发展提供有利条件，为高技术企业成长建立加速机制。“总书记这句话说到我心里去了！为高技术企业成长建立加速机制，是推动科技创新实现大规模商业应用的关键。”陈国鹰告诉记者，这也是他长期关注与呼吁的问题之一，建立加速机制，就能在科学家和企业家之间架起快速通道，促进科技成果转化落地，加快“以信息化培育新动能，以新动能推动新发展”的进程。
“一定要做出文章！”陈国鹰信心满满地说，认真落实习总书记的重要指示精神，聚焦创新创造，推动关键核心技术突破与成果转化，为“数字中国”建设提供创新动力。
http://fjrb.fjsen.com/fjrb/html/2019-03/11/content_1168677.htm

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:50:30

1991年5月，习近平提出：江海兴则福州兴，福州的优势在于江海。

【福州：站位新时代，奋发新作为】
2019-03-11 20:09:36　来源：中国日报网
　　3月10日下午，习近平总书记参加福建代表团审议时发表了重要讲话，充分肯定了福建的工作，希望福建在营造良好发展环境上再创佳绩，在推动两岸融合发展上作出示范，为全面建成小康社会圆满收官打下坚实基础。
　　全国政协委员、福州市人民政府副市长严可仕说，总书记的重要讲话，饱含着对福建人民的深厚感情，寄托着对福建经济社会发展的殷切期望，令人鼓舞、催人奋进。
　　严可仕说，总书记在福建工作近18年，福建是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要发源地、实践地。在福建工作期间，总书记足迹遍布八闽大地，带领福建人民进行了一系列改革开放、经济建设的生动实践，取得了丰硕成果。
　　大力提倡“马上就办”的工作精神，讲求工作时效，提高办事效率，并直接催生了首问责任制、办事限时制、红灯呈报制等制度。针对福州在招商引资方面存在的问题，首次提出要采取“一栋楼”办公和有关部门委托代理、上门服务等办法，减少图章和公章旅行。如今，“一栋楼”已转化为行政服务中心、市民服务中心，得到广大市民的高度赞誉，成为福州市对外宣传的一张烫金名片。
　　福州是我国沿海城市中最早提出“向海进军”的城市。1991年5月，总书记就指出：江海兴则福州兴，福州的优势在于江海，福州的出路在于江海，福州的希望在于江海，福州的发展也在于江海。1994年5月，总书记在建设“海上福州”研讨会上，系统全面地提出了战略构想，为福州的发展指明了方向。
　　可以说，总书记在福建工作期间的探索与实践，如今已成为福建人民的宝贵精神财富，激励着全省人民为推进高质量发展落实赶超、加快新福建建设作出新贡献。
　　严可仕表示，站位新时代，奋发新作为。认真对照总书记对福建的工作要求，自我加压、担当作为，不折不扣加以贯彻落实。结合自己分管的乡村振兴、扶贫开发、产业发展、深化改革等重点工作：一是向改革开放要动力，进一步梳理部门权责清单，引导民营企业创新发展，营造有利于企业成长的良好氛围，最大限度释放全社会创新创业创造动能；二是着眼两岸发展大局，严格落实“惠台31条”、福建省“惠台66条”、福州市“惠台68条”，依托现有的台湾农民创业园，推动榕台之间资源、技术、人才流动，促进资源要素、生产要素互补；三是把握脱贫攻坚最吃劲的关键时刻，坚定信心不动摇，精准扶贫，精准脱贫，做到脱真贫、真脱贫，特别是把更多的关爱、更多的精力投入到老区村、少数民族村，确保在全面建成小康社会进程中，一个都不能掉队。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20190311/5c8650003f258.shtml

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:52:21

福州滨海新城，长乐东站（红框）位于长乐古槐镇洋下村，福平铁路（红线）计划2019年通车。

福平铁路长乐东站

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:53:42

福平铁路长乐东站设计方案

福平铁路长乐东站

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 11:55:36

福平铁路长乐东站效果图

福平铁路长乐东站规划图，功能结构，道路系统。

福平铁路自福州站引出，经过福州南站，长乐东站，终点平潭站，线路全长88公里，双线I级铁路，平潭实验区至福州市区半小时动车行程，促进长乐滨海新城、平潭综合实验区加快建设，推进海峡两岸经贸合作交流。

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 12:04:13

福平铁路长乐东站，结合沿海高铁及京台高铁，滨海新城福州东站作为两条高铁线路的交汇点。

2017年9月7日，《福州新区城市综合交通规划（2015~2030年）》通过专家评审。福州新区将形成“双中心”的交通走廊格局，福州市区承担地区客流集散枢纽任务，福州新区承担区域客流集散枢纽任务，沿海高铁与京台高铁形成“十字形”国家走廊。结合沿海高铁及京台高铁，滨海新城福州东站作为两条高铁线路的交汇点，布局在福州新区。

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 12:06:18

本帖最后由 fzgood2011 于 2019-3-17 12:07 编辑

沿海高铁与京台高铁形成“十字形”国家走廊，交汇在滨海新城福州东站。

2017年9月7日上午，福州市城乡规划局在福州市规划馆二楼会议室组织召开《福州新区城市综合交通规划（2015-2030）》专家评审会。会议邀请了陈培健、边经卫、付建广、林群、李晔等5位省内外知名专家，福州新区管委会、滨海新城建设总指挥部、市发改委、市建委、市交通委、市港口管理局、市交警支队、马尾区政府、长乐市政府、福清市政府、连江县政府、罗源县政府、市地铁公司、元翔（福州）国际航空港有限公司等单位参加了会议。
与会专家及部门代表在听取了编制单位中国城市规划设计研究院和福州市规划设计研究院的方案汇报后，充分发表了意见，认为《规划》对福州新区现状把握清楚、依据充分、目标明确、内容完整、规划成果符合相关规定要求，规划具有前瞻性、针对性和可操作性，为福州新区综合交通系统构建提供了良好基础。会议要求编制单位根据评审会议形成的意见对规划成果进一步优化完善，下一步我局将向市政府报告本次专家评审情况。
http://www.fuzhou.gov.cn/ghjh/ghdt/201710/t20171009_1739901.htm

fzgood2011 · 发表于 2019-3-17 12:12:30

福州新区交通规划，构建“双中心十字放射”交通走廊。

【福州新区交通规划通过专家评审】
2017-09-08 11:33:05 来源：福州日报
　　为加快构建福州新区快速、便捷的交通系统，昨日上午，市城乡规划局组织召开专家评审会，《福州新区城市综合交通规划（2015~2030年）》通过专家评审。根据初步规划，新区将形成“双中心、十字+放射”的交通走廊格局，引导空港、海港向国际化枢纽转变，还将开辟福州港至海上丝绸之路沿线主要港口的航线。
【打造国际化“一带一路”空港海港】
　　此次规划控制区涉及马尾、仓山、长乐，连江、福清的部分乡镇。规划专家称，通过构建集约高效、结构合理、服务优良的综合交通系统，引导新区发展，支撑21世纪海上丝绸之路核心区中心城市建设。
　　记者了解到，新区交通发展将借力“一带一路”，引导空港、海港向国际化枢纽转变。
　　对外，将大力开拓航路与航线，实现对“一带一路”沿线国家的全覆盖，开辟福州港至海上丝绸之路沿线主要港口航线。
　　对内，将积极发展多式联运，拓展港口和机场腹地。机场方面，将轨道交通引入枢纽，形成对外联系的高速复合枢纽；港口方面，铁路深入海港，特别是集装箱港区。
【构建“双中心十字放射”交通走廊】
　　根据规划，新区将形成“双中心、十字+放射”的交通走廊格局。市区承担地区客流集散枢纽任务，新区承担区域客流集散枢纽任务，沿海高铁与京台高铁形成“十字形”国家走廊，地区交通走廊呈放射状，包括福永走廊、清平走廊、沿海走廊、京台走廊、福南走廊等。
　　专家指出，在新区范围内，需要以枢纽为核心来引导城市发展，结合远景沿海高铁及京台高铁，滨海新城福州东站作为两处高铁线路的交汇点布局在新区，对新区及整个福州的发展都有重要作用。
　　“新区承担着区域走廊交汇的职能，主城区承担地区交通走廊交汇的职能。”规划专家介绍，将通过快速交通设施的支撑，实现区域走廊与地区走廊的相对分离。
【新区“山河湖海”生态慢行交通系统】
　　除了综合性交通体系构建，规划还立足新区特有的“山、河、湖、海、城”优势生态资源，打造品质化的慢行交通系统。记者了解到，规划根据绿道空间层次，将其分为区域级绿道、片区级绿道和社区级绿道。区域级绿道将按“两横三纵”打造，是新区绿道系统的框架性生态廊道。
　　一横：依托滨海新城—长乐—福州城区发展轴带，由滨海新城北部向西至长乐城区，经三江口沿闽江北岸贯穿福州城区，形成贯穿新区东西向休闲出行的区域性风景绿道骨干线。
　　二横：依托滨海新城—长乐—福州城区发展轴带，由滨海新城南部向西至长乐城区，经三江口沿乌龙江南岸进入城区南部，并沿江向西与周边区域绿道对接，形成贯穿新区东西向休闲出行的区域性风景绿道骨干线。
　　一纵：依托滨海路，自北向南，从罗源湾，经连江、马尾，过琅岐，进入长乐直至福清，与周边区域绿道系统对接。沿途以海滩、海岛等著名海景为主，形成贯穿新区南北部的区域性风景绿道骨干线。
　　二纵：依托209国道及长乐、福清等内部城市道路，连接长乐与福清城区，途经董奉山、九龙山、石竹山等景区，是贯穿新区南部片区的区域性风景绿道骨干线。
　　三纵：依托534国道，从福州城区途经滨海新城、灵石山等景区，到江阴港，并与周边区域绿道系统对接，沿途以山峦景色为主，形成服务福州城区南部休闲出行的风景绿道骨干线。
http://gov.fznews.com.cn/node/11007/20170908/59b20aac1f4d5.shtml