苏州喜迎占地55万方国家级枢纽

baal懂球帝

waq555555 发表于 2019-2-26 07:51
本来就是朱重八那个畜生为了削弱江南搞的鬼

和你一样，我也特别反感朱重八这个人，汉文明之精髓，基本从朱明开始断代的。

开辆破车找情人

yingsh 发表于 2019-2-25 22:31
你这么说这里有的人不服气的

服不服自己心里有数

cqlzcl

苏州国际机场 发表于 2019-2-25 23:00
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

这个确实是你想当然了，你可以看下，途径南京南站的高铁，基本都是停2-3分钟，反而很多在昆山南停靠的高铁会停七八分钟甚至十几分钟，因为南京南站几乎所有的车都停，两三分钟就够上下客了，昆山南站很多车不停，停下的车要让不停的车先过去，停的时间就会比较长。

rogervan

呵呵呵呵呵呵

不哥

waq555555 发表于 2019-2-26 07:51
那是因为待避吧。。。

并不完全是。通常高铁都是停2分，京沪线即使南京很多时候也是2分，小站也常有停3-10之间的情况。你12306搜一下就知道了

waq555555

不哥 发表于 2019-2-26 19:52
并不完全是。通常高铁都是停2分，京沪线即使南京很多时候也是2分，小站也常有停3-10之间的情况。你12306 ...

小站停3-10分一般是待避让标杆车

比方说G1-G10就踩着一堆三位数四位数G车跑着最快速度，其他车都得待避

更何况京沪现在还是300 350混跑

alvin.y

zimmer89 发表于 2019-2-24 18:09
京沪场是动不了的，没有预留增加到发线和站台的条件。
硬加一个站台的话，又会像丹徒站站改那样，只能 ...

为什么当年一点预留都不做，这么没远见吗？

alvin.y

ffwwyy 发表于 2019-2-24 18:23
京沪始发真没必要，就算南京南，始发到北京全天就一大早一班车，除了早晚和跨线京沪始发就是上海北京

那还得看车站的地理位置和定位，南京南就是一个换乘枢纽站，不是做始发终到，没有可比性。

paul1018

alvin.y 发表于 2019-2-27 22:27
为什么当年一点预留都不做，这么没远见吗？

京沪高铁两头连了头两大城市，中间还有直辖市天津和南京济南两大省会，除了这五个，再加上一个枢纽徐州，其他地方铁总眼里都一样，都是过路站，没什么特殊设计，这条线苏州完全没话语权的。。。不过铁总这种完全的一刀切确实很傻

zimmer89

alvin.y 发表于 2019-2-27 22:27
为什么当年一点预留都不做，这么没远见吗？

因为当年建设是2009年，
那时能够参考的仅有京津城际和武广高铁，
所有舆论导向都是“高铁运椅子”“高铁站空荡荡”，而且当时确实是这样。

mmygod

zimmer89 发表于 2019-2-28 08:14
因为当年建设是2009年，
那时能够参考的仅有京津城际和武广高铁，
所有舆论导向都是“高铁运椅子”“ ...

对的呀，当初绿皮车、蓝皮车等等的车子多了，
现在全消失了，
不乘高铁乘啥呀

黑魔王三世

zimmer89 发表于 2019-2-28 08:14
因为当年建设是2009年，
那时能够参考的仅有京津城际和武广高铁，
所有舆论导向都是“高铁运椅子”“ ...

说明还是短视啊。。。