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发表于 2019-3-13 19:39:09
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搅屎棍又出动了。以下来自从南京起飞。 东航近日申请每周4班，南京-巴黎航线，若该航线获批，预计10月底开通。 东航巴黎航线将加剧对江苏远程航线的垄断 正如我们在《东航，继续称霸民航补贴榜》分析的，东航的主要盈利来自于航线补贴，抛去补贴，基本没有利润。追求有补贴航线运营，放弃无补贴的航线，已成其经营惯性思维，以及向地方要价的策略。 南京—巴黎航线并非空穴来风，我们在去年的推文中已经说了，东航有意开通该航线并游说省里。该航线开通，可以想讲，江苏将进一步提高对其的补贴力度，进一步占据江苏的财政收入。 在东航已开通洛杉矶、悉尼、温哥华航线的情况下，巴黎航线如果开通，将进一步加剧东航对南京航线的垄断。正如我们在《谁敢动东航的奶酪？江苏你做好准备了吗？》说明的，该垄断的加剧很可能并不会给旅客带来任何实惠。 南京-巴黎航线将影响中东航线新开及汉莎航线加密 正如我们在《南京-中东航线要来啦！》说明的，南京—中东航线（大概率为阿布扎比）确定将于今年开通。同时，南京-法兰克福航线今年可能会有加密计划。在此背景下，南京-巴黎航线开通多少会部分影响新开航线的运营，尤其是分流旅行团旅客的流量。 “江苏航空”出世敏感期，东航动作频频 从某委员抛出雷人议案，到年底计划安排330旧飞机驻场，从计划加大南京航线运力投入到申请南京——巴黎航线。今年年初以来，东航体现出了少有的，至少形式上，对江苏、南京市场的关注。个中原因，耐人寻味。 东航申请南京-巴黎航线，是喜是忧？ 仁者见仁，智者见智。 |
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狗仔卡
发表于 2019-2-27 09:42:47
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