常泰过江通道建设纪实（2019.11.22主体工程全面开工）

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常泰长江大桥设计项目组揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。。。

3月16日上午，常泰长江大桥设计项目组揭牌仪式暨工作推进会在南京举行。中国工程院院士秦顺全、江苏省交通工程建设局局长蒋振雄共同为大桥设计项目组揭牌，标志项目设计工作全面启动。
常泰长江大桥将创下过江通道方式、公铁两用斜拉桥跨度和公铁两用钢拱桥跨度3项“世界第一”,工程规模大、科技含量高、施工技术复杂。设计项目组由秦顺全院士担任负责人，中铁大桥院、中设集团的多名业务骨干组成工作团队，在设计阶段对超大规模沉井基础、超高主塔、超大悬臂主梁施工、超长斜拉索挂设、恒载非对称布置，以及主塔沉井新结构、塔梁约束新体系、施工新装备等技术难题开展深入研究，提出切实可行的解决方案，确保优质高效地完成各项设计任务。
揭牌仪式结束后，省交通工程建设局组织召开常泰长江大桥设计工作推进会。
会议对大桥设计总体安排与实施方案、科研专题研究、品质工程创建以及BIM正向设计等方面提出了具体要求，要求各单位发挥各自优势，积极配合，加快推进设计、科研工作，努力打造具有时代特征的“品质工程”江苏样板。

lizlukasmin

啥？设计推进会？施工工艺设计吗？

问道苏锡常

现在搞一座跨江大桥总要弄出几项“世界第一”

龙城大桥

进入2018年后，大桥建设明显提速了！

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期待主桥早日开建

延陵风

基建狂魔，不弄点世界第一，感觉都不好意思。。。

wxfeng_84

重大工程 给力青春 常泰过江通道设计师戴捷：每一座桥梁都是一种挑战    荔枝新闻 2小时前 · 江苏广电集团荔枝新闻客户端官方账号 【编者按】  今年的“五一劳动节”正值五四运动爆发100周年。积极进取、勤奋工作的五四精神和崇尚劳动、尊重劳动的精神不期而遇。  为弘扬劳动、歌颂青春、宣传优秀青年的坚韧品格、动人事迹，荔枝新闻联合江苏新闻广播推出系列报道《重大工程 给力青春》，向你展现江苏一批批重点工程项目如火如荼的建设场面，讲述这些坚守岗位的青年骨干们的奋斗故事。今年下半年，常州泰州过江通道主桥即将开工建设，这座跨越长江的主航道桥主跨长达 1176 米，将成为世界上最大跨度的斜拉桥，同时，也是长江上首座“高速公路+普通公路+城际铁路”三种功能合并过江的跨江桥梁工程。眼下，离开工时间越来越近，桥梁设计师戴捷正全力以赴攻破一个个难题，“设计图纸”将在他的手中变为“现实”。  “常泰原来计划 4 月 30 号前完成初步设计文件的是吧？已经完成了是吧？好的好的。”搁下电话，戴捷告诉记者：“初步设计文件已经完成了，主塔基础的施工图大概 6 月底完成，下半年主桥可以开工。”    年轻工程师们加班加点工作  赶在五一小长假之前，常泰过江通道的初步设计文件已经完成。戴捷自谦道，这是项目组的一群年轻工程师耗时10 个月时间完成的，他则“退居幕后”，更多的是承担指导的工作。“机会还是要多给年轻人去尝试。”戴捷说。“ 为了更有效及时地完成设计工作，他们集中在一起办公。虽然是在南京，可能上下班只要一个小时，但是他们很多人都是在附近租的房子。那些年轻的员工，家里有小孩，每个礼拜也只能回家一次。我们是对他们没有要求的，他们是主动做到这一点，确实对这个项目非常投入。 ”    中设设计集团股份有限公司交通设计研究院副院长 戴捷  说是把机会让给年轻人，戴捷今年也不过46岁。在29岁那一年，戴捷就已经是苏通长江大桥索塔的负责人了。苏通桥索塔设计超过300米，创下了当时的世界之最：“ 挑战最大的应该是苏通大桥。在苏通大桥之前，世界上最大跨径是没有超过一千米的。跨径突破了一千米之后，就会带来了很多技术难点。我负责的索塔可能最大的挑战是除了塔特别高以外，索塔的锚固结构，这也是中国第一次采用这种钢锚箱的锚固结构，从苏通大桥以后，后面基本上所有大型斜拉桥都是采用这种结构。”    江苏桥梁，每建一座，都能收获几个“世界第一”。但每造一座，就面临着前所未有的挑战。而现在，常泰过江通道的挑战再一次到来。这是国内首座“三位一体”的跨江大桥，由于长江岸线的稀缺，要将三种功能赋予一座桥梁，难度极高。“它的上层是六车道高速公路，下层是双向城际铁路，再加上四车道的普通公路。最大的困难还是铁路在一侧，公路在另外一侧，所以整个桥上面的荷载横向分布是不平衡的，这就会导致我们的设计难度非常大。”  未来，一座雄伟的“三位一体”跨江大桥将在这里建成。 虽然总说自己是“退居幕后”，但常泰过江通道的项目工地戴捷还是去了又去。水利、防洪、通航……种种因素都有可能影响到建设施工，这需要大量的走访和调查，不亲自去看一看，戴捷总有些不放心。  虽然主桥要到今年下半年才开始施工，戴捷已经开始想象它建成的模样。他随手拿过一张白纸，寥寥数笔，常泰过江通道的雏形跃然纸上。戴捷说，从图纸到现实，这就是设计本身最大的意义：“通过自己的努力把图纸画出来，然后通过几年能够建成，确实非常有成就感，我觉得这是对设计师来说最大的意义。”  更多详细报道，欢迎收听江苏新闻广播（南京地区FM93.7,苏南地区FM95.3）的各档节目。《江苏新闻联播》07:00-07:30《新闻早高峰》07:30-09:00《新闻晚高峰》18:00-19:00  （来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/梁瑄）

lizlukasmin

哇  这个报道好有画面感  有实质性内容

我一直都很呆

划重点 今年下半年主桥开工！！

我一直都很呆

等到开工 我拿无人机去拍了看看 我老家就是魏村新华的

青枫新城

好消息，主桥开始动工

我一直都很呆

上几张17年一月份拍的照片 后续等开工我再去拍拍 图内为大桥经过的录安州洲

wxfeng_84

期待楼上老哥的航拍

天凉好个秋也

最大的困难还是铁路在一侧，公路在另外一侧
汗,我还以为铁路在中间,两边是普通公路,上层是双向六车道高速的.

问道苏锡常

这是国内首座“三位一体”的跨江大桥，由于长江岸线的稀缺，要将三种功能赋予一座桥梁，难度极高。“它的上层是六车道高速公路，下层是双向城际铁路，再加上四车道的普通公路。最大的困难还是铁路在一侧，公路在另外一侧，所以整个桥上面的荷载横向分布是不平衡的，这就会导致我们的设计难度非常大。”  未来，一座雄伟的“三位一体”跨江大桥将在这里建成。