云南省住房和城乡建设厅新建铁路祥云（大理）至临沧线，弥勒至蒙自线批前公示

sjdnicholas

新建铁路祥云（大理）至临沧线
项目建设依据：国家发展和改革委关于新建祥云至临沧铁路项目建议书的批复（发改基础[2014]2038号）
项目建设单位：滇西铁路有限责任公司
项目用地性质：铁路用地
项目规划选址：项目起于广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，设大仓、巍山、乐秋河、云县等中间站
项目建设内容及规模：拟总用地面积约386.31公顷（5794.6亩），路线主线全长201.833公里， 正线桥梁76座共计27358千米，隧道46座共计147.980千米，设计速度160千米/时。

公示时间：2015年4月13日至4月17日
任何单位和个人如对该建设项目规划选址有异议，请在公示期内向省住房和城乡建设厅反映。反映的情况应实事求是，并附具体内容。以单位名义反映情况的应加盖公章，以个人名义反映情况的应署真实姓名和联系电话。
投诉举报电话：0871—64320983、64320815。
业务咨询联系电话：0871—64328424、64321368（传真）。


云南省住房和城乡建设厅
2014年4月13 日

sjdnicholas

新建铁路弥勒至蒙自线建设项目
项目建设依据： 国家发展改革委关于新建弥勒至蒙自铁路项目建议书的批复（发改基础〔2014〕2949号）
项目建设单位：滇南铁路有限责任公司
项目用地性质：铁路用地
项目规划选址：项目起于云桂线弥勒站南宁端，沿石蒙高速公路东侧南行设竹园站、朋普站，向南经开远、个旧沙甸，止于蒙自北站
项目建设内容及规模：拟总用地面积约628.8公顷（9432亩），路线全长136.163公里，新建车站8个，改建车站3个，正线共设桥梁51座，全长31.2公里，隧道23座35.7公里，桥隧比62.36%


公示时间：2015年4月7日至13日
任何单位和个人如对该建设项目规划选址有异议，请在公示期内向省住房和城乡建设厅反映。反映的情况应实事求是，并附具体内容。以单位名义反映情况的应加盖公章，以个人名义反映情况的应署真实姓名和联系电话。
投诉举报电话：0871—64320983、64320815。
业务咨询联系电话：0871—64328424、64321368（传真）。

云南省住房和城乡建设厅城乡规划处
2015年4月7日

KMBUILDING

设计速度160千米/时， 未建已落后。。

vcrchen

设计速度160千米/时， 未建已落后。。
KMBUILDING 发表于 2015-4-15 23:23

    从全国的角度，160肯定落后，但这种省内支线，不可能像国家干线那样几个省份凑钱一起修，也不可能像中东部城市人口稠密可以修建200时速的城际铁路。云南省内的任务依旧还是尽快加速铁路建设，160算是一个折中的办法了。其实比起省内部分120的线路，能保证160也算难得了。

sjdnicholas

设计速度160千米/时， 未建已落后。。
KMBUILDING 发表于 2015-4-15 23:23

    别墅有人买，单身公寓也有人买，有多少钱办多少事。

KMBUILDING

回复 4# vcrchen

明白您的意思，其实都是钱的问题，只是作为百年工程，如果在修建之前规划的起点高一点的话， 未来可省很多事， 颇显遗憾的是现在我们云南的很多专家包括云南社科院的专家还动不动就说未来云南连接东南亚的高铁如何如何， 我想他们是还不知道高铁的标准吧。。

阿文哥哥

可以预留200啊，如现在的广大线！

sjdnicholas

回复  vcrchen

明白您的意思，其实都是钱的问题，只是作为百年工程，如果在修建之前规划的起点高一点的 ...
KMBUILDING 发表于 2015-4-15 23:43

    现在的思路不是百年工程，是用现有的资金修一条标准不高的满足刚需，以后有钱了再修新的，目前很流行一句话，留给后人解决吧。

DRACULA

可以了嘛，蒙自一个小时到弥勒再换40分钟的高铁到昆明南，还想怎样，比现在让他们走玉蒙到昆明省了一半多时间了，这样的话弥勒站还算是个小枢纽，不知道能建多大
话说这种160的线路跑的是那种老式火车吗？不会用动车的吧。。。。

melonwan

回复 9# DRACULA


    之前版上有人说过是跟信号系统有关系。能上CRH6之类的动车肯定好啊，虽然票价上去了，但是加减速快。这种短线铁路跑客运的话，如果考虑增加客流和方便沿线，每趟车都设置为站站停的话，加减速应该比最高速重要得多。
    山区铁路之后要考虑加速的话，个人估计还是需要上摆式列车了，虽然坐着真心不舒服。

melonwan

回复 4# vcrchen


    再补充两点。一个是云南复杂的地质条件，铁路标准再往上走一点，估计多出来的投资也是惊人的。另一个是即使修了200的时速，也没有那么多的客流来保证。

darkma

可以了嘛，蒙自一个小时到弥勒再换40分钟的高铁到昆明南，还想怎样，比现在让他们走玉蒙到昆明省了一半多时 ...
DRACULA 发表于 2015-4-16 13:49

单线，恐怕很难开动车。

darkma

怎么说呢，也只能接受这个现实了。毕竟云南真的是铁路空白区，赶紧覆盖才是真的。

10年后，能开动车就是沪昆、云桂和不知道能不能近年启动的渝昆3条出省通道。省内线也就是昆明-大理，昆明-玉溪了。

melonwan

回复 12# darkma


    单线真心无所谓。我每天坐的一段通勤铁路也是单线（客货共用），估计40多公里长，每小时能开4对动车。无论祥临或者弥蒙，这个运能是足够了。

xyhtt130

在云南开多快干啥？那么好的景色，开160以内正好，可以看看风景，不像江苏沿海地区，赶快到家舒服。好多外省朋友来云南旅游都说司机开的太快了，没有好好看看风景。我认为160正好，风景、回家、公干都刚刚好。兼顾。更本不是留给后人解决，100年都够了。法国的铁路也是这个速度，风景也好。想要快，我到临沧我就坐飞机了。任何高铁都不能和飞机相比。有些人完全用沿海的思维来用在云南也是不适合的。不考虑省情，个情是干不好事的。