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興建機場第三條跑道計劃昨獲行政會議通過「上馬」,料造價將達1,415億元,最快明年動工,2023年落成;機管局除透過暫停每年向政府派息、發債等方法融資外,初步亦建議向離境旅客徵收每程180元機場建設費,但行會認為建設費水平或可下調,機管局將再重新檢視。
赤鱲角機場去年客運量逾6,300萬人次,目前兩條跑道在繁忙時間的飛機升降量為每小時66架次,貼近最高每小時68架次,料明年或飽和。運輸及房屋局局長張炳良稱,香港有必要興建「三跑」,令香港維持國際航空樞紐地位,料「三跑」落成後,足以應付機場至2030年的預測航空交通量。
根據最新估算,「三跑」工程的造價達1,415億元,包括興建新跑道、全新候機樓、能提供57個泊位的停機坪及捷運系統等。機管局將藉舉債、暫停未來十年向政府派息、投入有關的營運盈餘等方法融資外,並實行用者自付原則,由航空公司及旅客共同承擔費用,包括建議由明年4月1日起,向離境旅客徵收每程180元機場建設費,至工程完成為止。
擬徵180元建設費
但機管局行政總裁林天福稱,因行會認為,現建議的機場建設費水平有下調空間,故需再作評估,看看能否在融資及借貸方面提升,減少乘客負擔。他又說:「若工程出現超支,機管局將會一力承擔。」又強調若工程費由政府資助,即變相由政府補貼非香港旅客,做法並不公平。
消息稱,政府認為機場建設費應少於180元,冀考慮改以短、中、長途航程徵費。另赤鱲角機場收費水平在全球排第54,即使把航空公司徵費回復至2000年水平,即增加15%,料對票價影響不大。
延一年動工 造價多70億
張炳良認為,「三跑」工程以多種方法融資,較政府直接斥資更合理公平。「向市場舉債不單喺財政上可行,亦可藉呢個方式由市場評估三跑系統計劃係穩託,符合審慎商業原則。」他又稱,本港、內地及澳門已在07年就珠三角空域運用制定方案,有信心「三跑」落成後,未來可達到最高飛機升降量達每小時102架次的目標。
但早前有市民入稟高院申請司法覆核,要求推翻環保署對「三跑」批出環評許可證。消息稱若因此令工程延誤,每延遲一年動工,造價或增加約70億元。
都市日报 |
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