合肥州大西站-新桥枢纽之我见

min.box · 发表于 2015-1-28 14:22:36

本帖最后由 min.box 于 2015-1-30 16:13 编辑

目前来看，合肥南站合肥站合肥西站合肥北城站肥东站长临河站巢湖东站，基本满足合肥州 10年客流需求！
所以新西站必须跳出此框架，以国际视野来审视。
未来合肥集聚力量形成都市圈，并大步向国际化前进，如何能在铁路布局上打通大合肥州的任督二脉？
服务西北，对接国际，自然是聚焦在大蜀山西。
1.请在 南京北站-滁州高铁站-合肥北城站-新桥机场-六安北 连线，如此横向宁合(六)汉高铁大动脉跃然纸上。东西向的客流沟通十分便捷，在北城站和滁州站中间设站服务巢北；在新桥机场建高标准枢纽站，服务合肥西北广大地区、机场、空港经济区。
2. 再看南北向，合安九 经桐城-庐江-舒城-肥西-新桥机场-北城-商合正线，如此纵向大京九成也。
绕么，看看杭长在南昌就知道了，这点距离对高铁不算啥。关键是顺畅的南北铁路通道，对接新桥机场。
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好了，这新桥枢纽站这么远，进出交通也不方便，没人去啊。。
对的，没人去。现有的足够满足出行需要。去机场的通过机场大巴或者地铁线。
但是10年后，随着机场升级及附属设施完善，小庙、寿县南部庐江舒城的快速发展，及阜阳六安对远航的需求，此站非常必要，机场配高铁站是标配啊。
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目前来说，合安九进合肥站/合肥南站对接商合杭，可中低标准改建肥西站。合肥城际站在我看来就是规划的败笔，本应融入合肥南站方为正道，当然也可能受地理条件限制或者规划确定后合肥意外做大，这个就不太清楚了。不过南站南边新建也是可以的，希望谨小慎微，不忘全局，目光长远点。
所以新桥站不必着急，5年筹备4年建设1年验收，10年后再见，彼时大合肥州建设有成。为什么5年筹备这么久，需要规划更为合理，布局更为合理，并沟通六安协同规划好六安北站，为新桥机场服务。
十年有约，新桥再见！！

tn137 · 发表于 2015-1-28 14:25:04

大气
绝对大气{:5_122:}

冷月丿流星 · 发表于 2015-1-28 14:32:47

看来楼主的一番话内心一阵澎湃心里不禁大喊：合肥规划局在哪？？？？

黑无常 · 发表于 2015-1-28 14:35:24

合肥有钱，就修火车站玩了。
合肥站合肥南站合肥西站合肥北城站肥东站长临河站巢湖东站未来建城际南站新合肥西站新桥枢纽站。

叫我做家 · 发表于 2015-1-28 14:43:03

机场配高铁站。。确实标配。不过这个规划可以靠后点。。

XUEHAI · 发表于 2015-1-28 14:48:35

本帖最后由 XUEHAI 于 2015-1-28 14:50 编辑

新西站是合蚌，商杭去合九（也许是以后的京九）合武的停靠站。还可以停合六合淮蚌城际。
城际南站停靠新沪蓉高铁，合马城际。也可始发合九车。
现在的西站停些合福车和一些普速车

sangguo · 发表于 2015-1-28 14:50:14

Kiwi@ · 发表于 2015-1-28 14:58:25

chfegao · 发表于 2015-1-28 15:01:20

这个想法很好，像上海一样，机场和高铁快速对接，以后时间就金钱，这也能带动新桥机场的发展

庐州龙虾 · 发表于 2015-1-28 15:14:27

别说，合肥这么土的名字改成合肥州顿时大气多了

min.box · 发表于 2015-1-28 16:06:34

回复 5# 叫我做家

是的，有点超前，不过最好能在本届中央政府届满前确定下来。。
适度超前规划其实也不算浪费，相反可能更利于城市发展，为以后规划和拆迁减小工作量。

jiazi · 发表于 2015-1-28 16:15:51

实在忍不住为楼主点个赞。。。。。。。。。。。。。。。

庐州高新站 · 发表于 2015-1-28 16:44:28

回复 12# jiazi

+1

cx2046 · 发表于 2015-1-28 18:04:53

5年筹备，就怕有些领导等不了。。。。

丁高飞 · 发表于 2015-1-28 18:07:21

+10086 有些大饼的确是需要画画的

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