（原创）关于新桥机场的一些介绍说明和发展建议

cino

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    相信大家对合肥的航空还是很关心的，作为一个多年的（资深不敢当 ）民航爱好者和模拟飞行爱好者，我打算专门开一个帖子来向大家介绍一下一些关于新桥机场的信息和其解读，一来现在很多新闻都因为无节操记者信息有误导成分，二来网上很多信息也有错误或者不准确，所以在此做一些靠谱（靠谱吗？）的介绍，同时也会掺杂一些我个人关于新桥机场发展的建议。（由于涉及数据很多，不免有错，如有发现一定会改正的）

一、基本信息。

     合肥新桥机场（ZSOF/HFE)，飞行区等级4E。相信有不少人对4E的含义抱有疑问，解释一下，在中国机场飞行区等级由一个数字和一个字母组成，4代表了跑道长度1800米以上，但中国几乎所有主要机场的跑道都在1800米以上  E代表了能够起降的飞机的宽度大小，E是翼展52到65米，主起外轮间距9到14米。这么说不够直观，举几个例子。中国最高民航飞行区等级为4F，能起降F类飞机，现在民航飞机中唯一的F类是A380，中国的4F机场有：北京首都、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、昆明长水、杭州萧山、西安咸阳、武汉天河、天津滨海、南京禄口、桂林两江，4E级机场就非常多了，能起降除了A380以外的所有民航客机。我曾经在一些新闻上看到说新桥机场近期建设中会升到4F级，我认为在至少中期是都不会发生的，如图，这是jeppesen上截下来的航图，红色框起来的部分特别强调了所有滑行道均不接受翼展65米以上的飞机，这在航图中是很少见的。滑行道改扩建是很难的，基本上在机场二期建设中肯定不会有，所以我认为在新桥机场的飞行区建设中导致了中期丧失4F能力。

     
     好消息是，从下图可以看出新桥机场的停机位设置还是比较先进的，虽然我没有查到具体停机位等级的数据，不过根据目测应该是7、11机位是D类，8、17是E类，9、10是D还是E不太看得出来，总之就是在这19个靠桥机位中有大概6个大型机位，所以新桥机场的宽体机容纳能力是很不错的。

     
     不过我相信最让大家自豪的还是新桥机场的外观，不得不赞这个造型是中国的机场中非常漂亮的一个，配图只能配网上找的小图啦，毕竟这个角度凡人是拍不到的 另外值得一提的是航站楼面积10万平，虽然官方数据是设计吞吐量1100万，但是一般到1500万毫无压力。


     新桥机场的航空公司基地：东航基地：13架A320。。幸福航空基地：3架MA60。。只能呵呵了 要想有比较好的发展，我觉得至少要政府去再争取一个厦航/深航基地。

cino

占楼防插

二、航点航线相关
请注意，这里所说的所有航点航线均为正班定期客运航线，包机或者不定期航线什么的均不算在内。

国内部分：
国内的航点很多而且也经常有一些小变化，所以在此就不列出所有通航城市了。但是我想首先给出国内未通航的省会/直辖城市：
乌鲁木齐、西宁、银川（貌似有经停到达的？）、拉萨和天津（距离太近的城市除外）
其中天津这个我记得曾经在路过金寨路的东航营业部门口时看到滚动LED屏上貌似宣传过到天津的航班每周3班来着，但是现在确实又没了，唉没开起来，这个真的可以有。

国内航线的一些其他问题：首先我们来看对于所有城市来说几乎最重要的航点，北京。合肥到北京，目前每天5班，而且最晚的也就是傍晚时间6:50，实在是可惜。本来到北京的高铁一天就那么几班，更何况晚上还没有，结果偏偏就是晚上还没有航班。我们来看一下合肥周边对比一下。南京有京沪高铁直达北京，在这样的情况下每天有11班航班前往北京；武汉有京广高铁直达北京，在这样的情况下每天有16班航班前往北京。所以我认为北京航线还有不小的提升空间，尤其是在晚上的航班。
再来说一个标志性的广州，这个还不错，每天8班，时间段分配也合理，但鉴于合肥往广东的铁路并不发达，但需求应该不少，我认为这里也有不少提升空间。

另外合肥前往大多数城市的航班普遍偏少，重点城市例如成都，平均一天才3班？往重庆，一天只有3班还全都是晚上的。。往东北，东三省加起来不过每天5、6个航班，完全可以适当提升。新桥机场要想跳出航班少→票价贵→没人坐→航班减少这个恶性循环最好的办法就是政府要重视航空，多出点银子找别人把航班开出来。

港澳台及国际部分：（oh这就是令人伤心的地方）请注意所有“直飞航点”代表在合肥边检出入境的航班，例如合肥经停昆明至曼谷航班不算合肥机场的直飞航点
来吧，港澳台部分：
香港--东航，到香港居然还不是每天都有？？（目前每周2班）
澳门--澳门航空（目前每周2班）
台北--东航（目前每周3+3班）、华航（目前每周1班）（值得一提的是居然已经换成B737执飞了）、复兴航空（目前每周1班）、远东航空（目前每周1班）
高雄--复兴航空（目前每周1班）
台中--远东航空（目前每周1班）
相信这个成绩有多不理想大家看得出来，香港如此重点城市居然现在才每周2班！连飞大陆哪里基本都用宽体机的中华航空在合肥的航线这个冬春航季都换成了B737！

国际非港澳台部分：（以下“国际”均指非港澳台）呵呵呵呵呵呵呵
首尔--国航（目前每周5班）


（迷之空白）


首尔是合肥第一条开通的国际航线。。也是至今唯一一条正班国际航线。。{:5_124:}
另外合肥还时不时会开通一些包机航线，如韩国济州清州，还有曼谷什么的。既然什么都没有写的，那还是提一下经停海口到新加坡的海航，和经停昆明到曼谷的东航好了。
噢对了还有一个为什么忘了呢 那可是法兰克福啊！高大上啊！在“国际航班”有一种坑爹叫经停，如合肥经停海口到新加坡；有一种更坑爹的叫TMD飞机都换了的经停，这个一时半会儿想不出例子了；还有一种史上最坑爹叫不仅飞机给你换了，连时间都没衔接上，就是彻彻底底把两个航班硬凑到一起了，如合肥经停北京到法兰克福 合肥到北京用B737-800飞，北京到法兰克福用B777-300er飞，而且要在北京“停留”3个半小时！

cino

在这一层先来说说国际航线的发展策略吧。先说短途国际，曼谷是无论如何都应该拿下的一条航线，现在在中国省会城市中还没有曼谷直飞航线的只有乌鲁木齐、拉萨、银川、呼和浩特、东三省（这几个没什么可比性）和贵阳、合肥和南京*。泰国客流现在杠杠的大家都有目共睹，而且最大的好消息莫过于南京都只有一条包机！我觉得现在曼谷直飞开起来难度小而且客源有一定的保障。不过现在武汉太猛了，现在武汉到曼谷每天4班
*南京只有一条泰国亚航的包机航线
再一个新加坡，新加坡和中国的交流应该说相当密切，旅游业也相当发达，而且目前在黄河以南中国省会城市中还没有新加坡直飞航线的只有拉萨、贵阳、郑州、合肥和南昌。这个虽然难度比曼谷大一点，但新加坡也算是目前的热门点，不过最大坏消息当然是来自南京的酷航了不过我觉得要是努力一下也是可以的。

然后是香港，一定要尽全力搞来港龙，这样不仅能使香港航线达到每天1班，最重要的是港龙转国泰，用过的都知道{:5_115:} 现在中国城市飞世界各地的最佳选项之一。
最后一个首尔，不是国航的首尔，而是大韩或者韩亚的首尔，有了它们的航线以后去北美会方便很多很多。传说中去北美的两大利器——日本和韩国，合肥要想争取ANA、JAL我觉得目前是毫无希望的，如同大多数城市一样，韩国就成了最佳选项。令人欣慰的是，据说合肥已经在和大韩航空谈了！！

远途国际航线我估计合肥近期就不要想了，被夹击的比较严重，尤其是国航的法兰克福就是个笑话！南京有汉莎直飞法兰克福，而且经营的很好 南京除了法兰克福还有东航直飞悉尼航线。另外，武汉有了法航直飞巴黎以及南航直飞莫斯科和旧金山。我估计短期内就算合肥政府花了大价钱能搞到一条远途国际航线，民航局也不会批的。唉天朝就是这样的，不批你没办法

感谢大家的支持，写这个帖子的目的之一也是最近看到合肥版虽然很火，但是水的成分比较多，希望大家能向更好的帖子质量发展。

EICHIE三民

一提到合肥机场，就想到合肥航空，NND。幸福航空那三架新舟60，我就呵呵了，支线客机里都算小的，新桥机场真是自我羞辱

庐州侠们

回复 4# EICHIE三民


    关键唯一的“合肥号”还被幸福航空抢去了，那么小的灰机。。。。。。。。。。

庐州侠们

还有最要吐槽一下新桥机场周边的商业配套！！！一个像样的酒店都木有！前一阵子好像看过那里在建一栋7层的住宿楼，搞得就跟旅馆一样！这让夜间航班的人在哪里歇脚？？？无形中就打消了夜间出行人们搭乘灰机的念头！

EICHIE三民

回复 5# 合肥的侠们


    而且新舟60作为90年代才研发的，基于大量成熟技术的，安全舒适的新客机已经勇夺航空事故冠军宝座

cino

回复 7# EICHIE三民
是这样的，我坚决不坐MA60

大河之舞

楼主比较专业啊，拜读了
与合肥南站相比，我对新桥机场三年内不抱太大希望。
三至五年之后再看吧...

cino

回复 6# 合肥的侠们
确实所有机场至少要有一个标准的三星级宾馆，这还只是最基础设施问题

Kiwi@

支持原创！{:5_122:}

庐州侠们

回复 10# cino


    机场规模和等级通常由区域位置和年吞吐量决定，而吞吐量又受到航线数、航班架次、交通便捷度以及周边生活配套的直接影响，最终起到决定性因素的，还是城市的经济发展水平和活力！目前新桥的年吞吐量是600万，相对于刚开通一年多，数字上还看的过去，但是环顾周边所有省会，合肥应该属于垫底了！所以说，从我个人角度，我觉得要想提高吞吐量，促进城市航空活力，离不开地方政府的支持！一方面，要大量引进大型航空公司入肥建立基地，给予丰厚政策；另一方面，也要不断对外招商引资，引进人才，发展地方经济，完善机场周边生活、服务配套，便捷机场至市区交通！有了强大的财政经济作支撑，再加上多数航空公司之间竞争必然导致机票打折降价，年吞吐量破千，也是年吧年的事情！好大四啊~~

丁高飞

干货帖{:5_122:}

cino

回复 12# 合肥的侠们
重点就是在于，我觉得政府貌似投入不够啊，所以说破解恶性循环的最好办法就是掏银子！

风之翼

回复 14# cino


    那确实啊！，说白了，没钱。不管是否考虑收益率的问题，长远的角度来说，就是资金投入跟不上。现在看看，当时急着从骆岗搬过去是为了啥？