吐槽石家庄到天津的联系

珠穆朗玛峰

1、高速公路

现状：绕行保定或者沧州。
建议：新修建津石高速公路，石家庄起点为北绕城高速与京港澳高速交叉口，天津终点为天津滨石高速与京沪高速的交叉口。
优势：增加石家庄对冀中区域的辐射能力。
如图：


2、高速铁路

现状：无津石直接的铁路联系

建议：新修津石城际或津石高铁。
优势：加强石家庄与天津的联系，方便东北南下京广的客流，给北京枢纽解压！
如图：


吐槽：天津大直辖市和石家庄河北省省会，交流这么不便，实在是忍不住要吐槽一番。我们南边的河南省，都要修9条高铁了，我们东边的山东省，济青的高铁都要4线了，沪宁之间高铁已经四线了，广深之间4线+高铁2线，河北省已经严重落后了，真心希望我省在铁路方面，不要再继续落后了啊，实在是太着急了！

shawnn

先赶紧解决了，石家庄到德州的高铁吧。
天津基本上可算是半个末端站。还是石家庄到德州比较紧迫。

guochao918

1、高速绕行保定、或沧州，无有直通。
2、高铁线路目前也没有直通，G字头、D字头列车均无，最快也要4各半小时，如果有高铁的话，两个小时之内绝对没问题。
如此距离之近的大城市，这样的交通状况真的有点太说不过去了。

guochao918

回复 2# shawnn


    石济在修了。

庄户人家

回复 2# shawnn


    那条线客流一般 无所谓 从国家层面来看 四横的太青也是最弱的

庄户人家

珠峰老师，广深之间是不是7线了要，既有老线是3线

shawnn

回复 5# 庄户人家


    这个客流怎么一般？一下就把石家庄拉回到京沪主线上，对石家庄来说，枢纽地位将大大提升。

7_7

回复 5# 庄户人家


    强烈鄙视萌主这种不思进取，不求上进的思想

lucky1000

回复 7# shawnn

前段时间去青岛走的青银高速，的确石家庄到济南车很少，过了济南到青岛车流量明显增大，但是从石家庄出发是早晨，从济南回来是晚上，不知道是不是也和时间有关系。

shawnn

回复 9# lucky1000


    石家庄到济南肯定不会多，但是石家庄走京沪到华东地区，南京，上海的客流就不会少了。

珠穆朗玛峰

东北区域去京沪沿线，高铁列车大把大把的。东北沿线去京广，直通线路都没有，更别提列车车次了。修建了津石高铁或城际，石家庄、太原去往天津、东北也方便了啊，更主要的是，石家庄去往唐山秦皇岛也方便了啊，顺便还能方便京广方向石家庄、郑州、武汉、西安等向北去往天津、东北啊。北京枢纽都这么饱和了，东北的过路客流还往北京挤，那就真是脑残了！

津石铁路的重要意义，不仅仅在于连接津石两地，天津的始发终到客流、沿线的过路客流足以填满津石铁路。

关于津石铁路，我的设想是：修建高铁，津石直通。普铁的话，就走京广石保段-保霸铁路-津霸铁路，这样普铁高铁还有一定的区分度。

现在修建铁路的眼光不能局限于两个城市这样两个点之间的客流，更应该注重整体线路网的联系。津石高铁的修建对于河北，乃至全国的高速铁路网，具有极其重要的意义！

珠穆朗玛峰

回复  庄户人家


    这个客流怎么一般？一下就把石家庄拉回到京沪主线上，对石家庄来说，枢纽地位将大 ...
shawnn 发表于 2014-10-15 12:45

    顶之！

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珠穆朗玛峰

回复  lucky1000


    石家庄到济南肯定不会多，但是石家庄走京沪到华东地区，南京，上海的客流就不会 ...
shawnn 发表于 2014-10-15 12:54

    +1
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lucky1000

回复 10# shawnn 到京沪也要到济南呀，只是说去京沪方便了，但是的确青银高速，石济段车少。

shawnn

回复 14# lucky1000


    石家庄到上海方向一线，连个动车都没有。你说石家庄到德州重不重要？