关于合肥是否需要三环的问题，简单说几句

一直是雨天

看到大家在讨论三环，想起了当年二环刚建好的时候，东二环、南二环附近一片荒地，除了少量原住民以外感觉就是荒郊野地，但是现在看看呢？
个人觉得二环已经满足不了大合肥版图扩张的需要，这个时候不是讨论应不应该建三环，而是讨论三环应该怎么走向的问题。有人说完善路网结构就好，我想说的是，现有的二环框架能支撑起合肥未来五年、十年的发展么？
还有，为什么现在还有那么多人怀念金龙，看看滨湖的路网规划，现在的执政者谁有那么大的魄力和远见？别的不说，就徽州大道那个天桥当时不知被多少人骂过，现在呢？是不是已经很有必要了？
隔壁的南京如今尚且大力发展河西、江北。。。合肥该松口气歇歇么？大建设仍然要继续，完善和优化路网应该是大框架拉开后再做的事。我理解有些人的想法，合肥就算是有五环、六环，路网不完善不便捷跟小老百姓也没多大关系。我又想问了，合肥几座200+、300+、500+跟你就有关系了？

有些话讲的可能有点重，勿怪....太爱这座城市，只希望别人提起合肥时，能竖起大拇指：“嗯，你们合肥不错”

jiazi

画个方案给我们看看

julian

合肥未来是多中心发展模式，所以环线不是一个很重要的问题。重要的问题是什么呢？是连接这些分中心的主干道应该全程高架化，高架与高架相交处用互通立交连接。但是合肥市根本没这个魄力搞高架路网。

EICHIE三民

回复 4# julian


    是的，把二环全程高架，然后把往桃花、小庙、岗集、三十头、肥东等几个方向也建上高架或快速化，这样配合现有的十条高架，就形成了二环二十射的快速路网

如意吉祥

省政府一搬家，南边就会全部重启，不必太担心，但，确实，大圣走后，整个城市都慢了一下来，某些领导还还号召适应慢速，现在确实应该与新一线们比每年的增量而不是增速，也许增速都不如人家

光影留痕

我在隔壁帖子的发言，顺便拷过来

为什么你们不能跳出环路的思维呢，北京都马上七环了，交通又怎样？合肥的交通和周边省会比还算过得去，是环路的功劳吗？还不是那几条高架支撑起来的，道路规划不要一味求大求全，要考虑交通的实际需求和未来发展的需求，就目前来看有必要修三环吗？

目前合肥的发展呈现出一个多中心发展的状态，这比北京摊大饼要科学的多，那为什么又要回到北京一环套一环的套娃的状态呢？应当根据交通需求，在各个区域中心内建立起快速连接线路，今后也许这些快速线会练成一条环路，这样通过自然生长形成的环路要比人为规划的环路科学多多。

其实，在环路之外，交通上有个很重要一点就是微循环的建立，不知道大家在北京待过没有，我待了几年，有些小观察，北京为什么大家都要往环路挤，就是北京的微循环不畅，环路的内部被一个个的大院分割，且哪些支路要么於塞要么是断头路。而且在环路行驶的车辆往往到了路口下不去，因为那些支路基本都被堵死了，这些在环路上下不去的车辆更加重了环路的拥堵。

所以，与其费那么大的力气建立一条新环路，不如优化现有路网布局，打通断头路。比如说，从黄山路到习友路这区间，没有一条能横跨匡河或二环的路（望江路马上要通），长江路到清溪路之间没有一条横跨一环的路、、、这样的状况要在合肥还有很多，与其修一条现在几乎无车流，要到10年以后才能见到成效的路，不如踏踏实实的做些路网优化的工作。

栢景湾野狼

合肥最没有魄力的就是几条高架没有延伸到绕城高速并预留连接，有人说是资金问题，那就呵呵了。

冷月丿流星

回复 8# 光影留痕


    不是说修环路就是新建道路 只是把外围几个相连的道路无缝连接 另外 环路最主要的是让人们快速穿越城市  打通微循环无法让车快速通过城市

asiaman

支持楼主！ 大建设不能放缓，现在的领导班子需要加油呀！想跨越赶超，没有好的手法，大的手笔是不行的。

一直是雨天

我在隔壁帖子的发言，顺便拷过来

为什么你们不能跳出环路的思维呢，北京都马上七环了，交通又怎样？合肥 ...
光影留痕 发表于 2014-8-26 09:26

    不是要新建环路，现有的几条道路连起来差不多就形成三环了

一直是雨天

合肥未来是多中心发展模式，所以环线不是一个很重要的问题。重要的问题是什么呢？是连接这些分中心的主干道 ...
julian 发表于 2014-8-25 23:34

    所以说之前的高架规划现在已经跟不上发展的需要了

ebgdae

修个路都这么墨迹，这个城市还有什么发展？

602257038

根本没必要，交通在乎的是路网，看看现在的一环和二环，还有那些新修的路。想的就是车，却没有把人的方便放在第一位。行人和自行车行走和过街很不方便。而且阻碍了街两边的商业发展

indoor

合肥的路最大的问题不是往外修，而是环城内打破县城断头路格局的问题。
其中，最核心的就是拉通徽州大道和阜阳路、金寨路和蒙城路，形成纵贯南北、横贯东西的气势。

山野苍狼

俺也是从隔壁发言后，拷贝过来的：
合肥的三环一定要建设，这个合肥多中心发展不矛盾，这也和建立微循环不矛盾，关键是三环一定要建成高架。这是北京和上海两个城市最大的区别，我在北京和上海都待过几年，北京堵一是因为车多，而是环线大多都是平交，出口多且乱，客观上造成不畅；上海情况好些的原因是内环、中环基本上都是高架且环线中间还有个十字高架路，这样一条路变立体的两条路（桥上和地面）；即使合肥搞好了微循环（存在太多的红路灯路口），只能解决局部和短途的问题，如果你需要穿城的时候或距离较远的时候，你肯定会选择没有红路灯的快速路；同样道理合肥一环和二环堵的根本原因不是采用高架，而是下穿！甚至有的点还有红绿灯（如金寨路和二环路交口是最大的堵点），这些局部的立体交通，且只要一下雨，可能变成新的断头和堵点；所以，我认为北京堵不是环线的错，是设计不合理的问题，合肥应该吸取经验，建全高架的环线！而不是几条路拼拼凑凑就是环线！