咱们合肥 需要三环吗？ 你赞同下面哪个观点~

sangguo

sangguo

车流量不断攀升一二环日渐喊堵 有专家提出三环路线图

合肥在线  2014-08-24 13:11   

    如今合肥一环二环越来越堵，合肥市民期望开建三环的意愿越来越强烈，住在城市，交通便捷是关键。随着城市日新月异的发展，合肥现有的一环、二环的交通构架，似乎难以满足日益增长的机动车，一到下班高峰期，一环、二环上的车流就排起了长龙。“合肥有没有必要建设三环”，这个话题开始成为诸多人关注的焦点。

    一到高峰期一二环喊堵

    “每次从南二环过，大货车、渣土车从身边呼啸而过时，我都会提心吊胆……”南二环是市民陈上下班的必经之路，而跟这些大车一起挤车道对于陈来说，是一件非常头痛的事，如果“没有这些大车，我想通行的速度起码能快上一倍”。

   《合肥政经观察》记者探访时发现，目前，南北东西二环路现状是大货车太多，导致车辆通行效率低。现在大货车不许进入合肥二环以内，二环事实上成了大货车的聚集区，沿着二环路有很多物流公司和货车停车场，大量的货车出行是二环拥堵的重要原因。因此将物流公司向城市外围迁移，将大货车在二环外屏蔽掉，是畅通二环的有效手段。
    而一环路目前拥堵已经成为不可争辩的事实。要做到有效解决一二环拥堵的问题，不仅要靠政府出面，加强城市的布局规划，统筹考虑来确定具体可行的货运路线，以及相配套的物流基地，实现客货分流。改变传统对物流产业的过少关注，而不是短期的“头痛医头脚痛医脚”措施。如合肥现在规划的“周谷堆外迁大兴集”，就是实现客货分流的一个代表作。

   地理因素制约三环建设

    合肥有没有必要建设三环？合肥是否适合建设三环？合工大旅游规划研究所博士张鑫对此持谨慎态度。
    “合肥的地理情况比较特殊，西北部的大房郢水库、董铺水库和大蜀山制约了环线道路的建设”。从合肥市现已建成的道路情况来看，张鑫认为，绕城高速的成功贯通，对缓解市区道路拥堵情况起到了很大的帮助，“绕城高速实际上已经起到了三环道路的作用”。
    因此，从目前的城市规模和实际情况来看，张鑫觉得，短期内是不需要修建三环和四环路，“但是，政府部门应该有超前谋划意识，配合‘合肥经济圈’发展战略做好城市道路的顶层设计和远景规划”。

    周边省会城市多四环、五环

    合肥市城市规划行业协会副秘书长张丰焰认为，随着城市规模的迅速扩大，二环路虽然扩建为8-10车道，但目前已届饱和，每天的车流量已经超过百万辆次，而且还在不断增加。市民表示，重型车对道路过度碾压，另外重型车穿行市区，在增加安全隐患的同时也降低了通行效率。
    张丰焰说，华东六省一市中的省会城市中，长沙有了四环路，南京有五环路，合肥只有二环路。传统观念是“摊大饼”式毫无目的向四周扩张，这样会形成“单中心”城市结构。而现在这观念得到改变，比如合肥的“141组团”结构，就是在合肥城镇密集区范围内构建一个主城、四个外围城市组团、一个滨湖新区的总体空间框架。各组团之间用水或绿化带相连，快速路沟通，各自发展的“多中心”模式。现在的合肥在规划上不以“环”状为特征，避免像北京那样出现难解的交通病。对合肥而言，既要建设区域性特大城市，又要克服交通病难治的痼疾，惟有在城市规划的源头上，通过远期的统筹规划来营造美好的交通环境。

  有专家提出三环路线图

    解决一环、二环目前的拥堵现状，是不少人认为必须建三环的主要原因。由于车流量不断增加，现有一环、二环交通压力也不断增加，尤其在交通高峰期。而纵观合肥目前交通现状，一环、二环只框定了合肥中心部位，二环外放射状的高架桥、快速路正在建成，快速路之间缺少主干道路进行贯通式串联。
    在不久前合肥市人大常委会召开的主任会议上，就有代表建议应该尽快建设三环路。合肥市重点工程管理局局长葛斌认为，合肥应该打通三环路。他表示，这样的建议是基于合肥未来人口规模不断扩大的考虑。
    此外，合肥市规划局有关负责人表示，合肥市正在大力推进“141组团”发展，组团的外围已兴建很多道路，并实现了互通。尽管目前这些道路没有明确叫做三环路或四环路，“但众多的路网事实上起到了环状道路的作用”。对于破解城市的道路拥堵以及组团单元的连接，规划部门已经着手进行合肥市快速路网的研究，会对市民的建议进行综合性考虑。
“合肥未来要发展成-人口800万到1000万的规模，仅靠一环路和二环路还不够，还要打通三环路，也就是外环路。”此外，葛-斌还给合肥的三环路描绘了基本路线图。合肥南边的方兴大道、东边的龙兴大道、西边的206国道，以及北边的魏武路，可以组成合肥的三环。三环的围合面积可达到1000平方公里。

吴戴卫

需要。。。。。。。。。。

jakejake

合肥需要三环 也要四环 合肥现在的面积应该能扩大到四环了吧

栢景湾野狼

需要，但不是类似这样的

sangguo

借用一张合肥建成区现状图

hezeshao

不需要。。东西南北向的主要道路多搞几条就可以了

Ariel2299

肯定需要三环     同时也要解决目前一二环的拥堵问题     而且可以将临泉路 潜山路 望江路 铜陵路利用高架 下穿 隧道打造成合肥内环.     解决市中心区域 一二环内的拥堵

金锦

很有必要了以前没觉得现在经开区车流量都很大了周一中午过后哦繁华大道车流量都很大

duhz

完善现有路网结构就行了。外环跟普通市民关系不大

冷月丿流星

有必要 就算不修  也要把禁止货车运行的范围向外扩大  二环路不应该通行货车了

合肥高楼迷

重点局当然双手赞同修，因为有工程做恨不得有四环，但是规划者们不同意修，一但修三环自家的房就在三环外了，弱爆了！一个省会城市到现在才两环，还用得着犹豫吗？立马修三环，壮大合肥！！！

安全卫士

需要三环路的，一定要科学规划好。现在的私家车增长愈来愈快
不要像北京似的，堵得狠了，才修路晚啦{:5_128:}

jiazi

借用一张合肥建成区现状图
sangguo 发表于 2014-8-25 20:49

    呵呵，我倒是觉得现在的一环、二环都不理想，尤其是一环，哪个省会城市的一环路一到夏天都淹？
个人关注这个问题已经很久了，设想了一种主要利用现有路网的改造方案，将一环、二环替换为内环、外环，路线如下：
内环：黄山路——铜陵路——临泉路——西一环路，全长22公里。其中黄山路、西一环路为地面快速路，铜陵路、临泉路为高架快速路；
外环：西二环路——习友路——繁华大道——龙岗路——物流大道——北二环路，全长53公里。主要是地面快速路，这包括一些讨论的三环路路线。
至于真正的大环线，应该考虑方兴大道——魏武大道等路线，类似于北京的五环、六环，起到连接城市组团的作用，已经超出了主城区的范围，也就是说，不需要三环。
北一环、南一环的现状下穿、上跨等立交仍会保留，因为这些路段沿线地块的车流量就很多，并不浪费。当然断面会进行优化，主要是增加慢行空间。

电梯销售

三环、四环肯定要修，这不是面子的问题。当然不能局限于环状路，其他快速路也要同步；比如望江路就应该修成快速路，但从规划公示来看，确实落后。合肥想将肥东、肥西划为城区，你说没有环状道路衔接可以吗？