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本帖最后由 sangguo 于 2014-8-12 14:47 编辑
高铁南站建设进入最后冲刺阶段
日期：2014-8-12
备受合肥市民关注的高铁南站，其建设的一点一滴都牵动着市民的心。按计划高铁南站将在今年国庆期间开通试运营，记者近日再次探访高铁南站建设现场时，高铁南站的站房主体结构已经完工，玻璃幕墙，屋架和地板等精装修已经完成70%，北广场内部装修也在加速进行，有望和站房同步启用。
1800余人24小时轮流施工
顺着龙川路往西走， 气势恢弘的合肥高铁南站就屹立在徽州大道与龙川路交口东南角。8月6日下午，当记者来到高铁南站施工现场时，尽管暴雨如注，但是工人们依旧紧张地忙碌着。
作为华东四大铁路枢纽站之一，合肥高铁南站枢纽总占地面积约70万平米，由站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成，其中站房建筑面积近10万平方米，为五层结构，地下两层为地铁换乘站，地上三层为出站层、站台层、候车大厅。
走进站房内部，候车大厅四周已经贴上蓝色的玻璃。“不仅玻璃幕墙的施工进度快，目前大理石地板、室内墙壁、吊顶等精装修已经完成70%，对于通风、空调、灯光则是采取边安装边调试的方法，节省后期时间。”中国铁建合肥高铁南站建设项目部书记张光庆介绍说，现在每天有千余人工人在现场施工，按照两班倒的方式，24小时进行，确保高温天气下项目能如期交付使用。
设计装修尽显“徽派”风格
合肥高铁南站作为安徽第一大站，其站房设计及室内装修都尽显“徽派风格”，吊顶和地板都是白色或白灰色，看上去简洁大气、典雅清新；汉字“福”字组成的窗格镶嵌在候车大厅天花板的四周，加上顶部引入四水归堂的设计理念，形成具有浓郁徽州味道而又现代感十足的序列空间。
与合肥火车站不同，二楼的候车大厅不分设候车室，仅设一个空旷的大厅，占地约4万平方米，高20多米，能同时容纳9000余人候车。候车大厅共有20个类似于地铁出入口的通道已经成形，未来乘客通过自动扶梯通向一楼12个站台。南站启用后，旅客在进站口检票后，就可通过扶梯到达一楼站台乘车，方便快捷。
从扶梯来到一楼，进入北广场进站大厅，张光庆告诉记者，在大厅正前方将安装巨大的显示屏，旅客抬头就可见列车到发信息，目前显示屏的基座框架已经装好。进站大厅西侧为北广场人工售票大厅，东侧则是自动售票大厅，二者已经渐露“真容”。“目前，站房内各区域功能设置基本完成，除了现在看到的厕所、饮水处等，今后还会安排商业和餐饮服务。” 张光庆说。
配套“基建”同步推进
根据设计方案，合肥高铁南站共配套建设南、北两个出站广场，其中北广场为交通主广场，占地面积约4.6万平方米，目前也在精装修，将与高铁南站同步启用。而受绕城高速紧挨因素影响，南广场还需要等高速公路南移时再进行建设。
除地铁1号线暂不能通车外，目前，徽州大道高架、快速通道龙川路已率先建成通车；庐州大道(黟县路-繁华大道段)正在进行改造提升，庐州大道至包河大道段的望湖南路将于7月底打通。此外，另一重要的高铁路工程（庐州大道至徽州大道）则计划于9月建成，20多米高的高铁路匝道桥直通候车大厅门口，目前也已完工大半。在高铁南站即将启用时，高铁片区道路枢纽网将形成，旅客从东南西北四个方向都可以方便到达南站。
今年年内，旅客乘坐出租车可直达落客平台，到一楼售票大厅购取票、进站安检，乘电梯到候车大厅；再从候车大厅检票下到站台进入列车车厢；步行旅客由南北广场直接进入站房候车。如果旅客乘坐公交车到南站，可直达地下一层公交场站，乘电梯进入候车大厅。未来地铁通了后，出站旅客可由站台层下至出站大厅，轻松换乘地铁、长途汽车、出租车、公交等，实现“零换乘”。
（李多庆）
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发表于 2014-8-11 22:17:21
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