新建商丘至合肥至杭州铁路 环境影响报告书简本

sangguo

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新建商丘至合肥至杭州铁路位于河南、安徽和浙江三省境内，线路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、六安（寿县）、合肥、马鞍山（含山县）、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。




主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：350km/h
最小曲线半径：一般7000m,困难5500m
最大坡度：20‰
牵引种类：电力
列车类型：电动车组
到发线有效长度：650m

站场工程
商合杭客运专线商丘至杭州段共有车站 28 座，其中河南省境内车站2 座，安徽省境内22 座，浙江省境内4 座，详见下表。

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线路工程
商丘至合肥至杭州铁路线路起点位于在建商丘站郑徐客专车场北侧新建（京九客专）商合杭车场，出站后上跨归德北路、中州路、包河、睢阳大道后，采用R－2000m 半径上跨京九上行线、西北联络线、西南联络线、北东联络线、京九下行线后折向南，上跨郑徐客专、既有陇海线后采用4500m 半径折向既有线沿既有京九线东侧向南，后上跨324 省道、105 国道，经李庄、苏楼西后上跨连霍高速公路，之后在任桥设木兰站，出站后于芒种桥东侧上跨325 省道，经蒋庄西侧后上跨326 省道，经沙集乡西、跨越包河、经营郭集乡李大庄村西后进入安徽亳州境内，继续沿既有京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311 国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路，之后引入既有京九线东侧新建亳州高速车场，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集对侧设古城集高速车场，之后跨越西淝河后进入阜阳境内，经二郎集、三堂集，在三塔设太和东站。之后向西南利用既有京九铁路拐角跨越京九线至京九铁路西侧，再跨茨淮新河、漯阜铁路、颖河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业学校西侧设阜阳西站，出站后折向东南自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、105 国道，再跨越合淮阜高速至高速北侧，向东在合淮阜高速公路北侧设置颖上北站，距离颖上新县城约3km，之后跨越颖河、224 省道、102 省道后并行高速公路北侧至阜阳和淮南市界。线路进入淮南市境内后沿合淮阜高速公路北侧走行，于凤台县以南9km设凤台南站、向东跨淮河后设寿县站，在淮南市山南新区设淮南南站，之后向东引入水家湖站后，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，向东以隧道穿太湖山森林公园，跨淮南铁路后设含山西站，向东跨裕溪河后设芜湖北站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km 弋矶山越长江引入芜湖站，之后利用皖赣线扩能改造工程经弋江站、湾沚南站后引入宣城站，出站后跨合杭高速公路、既有皖赣铁路，向东绕避天子门水库设郎溪站，出站后向东在广德县城南合杭高速公路以南1km 设广德南站，向东穿特高压走廊后进入浙江省，在安吉天子湖镇天子岗水库南500m 设安吉站，出站后跨杭长高速公路，而后向东上跨宣杭铁路、下穿宁杭后引入湖州站，之后利用宁杭客专引入杭州东站。

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项目基本情况

1）新建线路工程
本项目新线建筑长度为 608.024km，包括商丘至合肥北城段376.535km、肥东至芜湖段102.868km、宣城至湖州段128.621km。
（1）商丘至合肥CK000+000~CK360+335（对应合蚌客专DK106+300，接蚌福联络线），正线长376.535km，右线绕行YCK357+200~YCK360+323（对应合蚌客专DK106+300， 接蚌福联络线），长3.123km。
（2）肥东至芜湖CK403+801.1（=合宁K438+149.87）~CK506+653.5，正线长102.868km ， 右线绕行YCK403+842 （ = 合宁K438+109.25 ）~YCK409+200，线路长4.991km。
（3）宣城至湖州CK580+134.92（= 皖赣新双线DK58+100 ） ～CK708+039.688（=宁杭高铁DK186+148.027），正线长128.621km， 右线绕行YCK700+500～YCK707+738.277（=宁杭高铁DK186+150.027），长7.238km。

2）配套工程，包括商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等枢纽引入配套工程。
（1）商丘枢纽
郑 阜 下 行 联 络 线 ： XLCK188+386.92 ～ XLCK190+495.95 ， 正线长度2.11km。
郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。
（2）阜阳枢纽
动车走行Ⅰ线 DCICK170+946.3～DCICK169+127.87，线路长度1.82km。
动车走行Ⅱ线 DCIICK170+928.2～DCIICK168+870.09，线路长度2.06km。
新建阜阳西动车存车场：规模为 6 条存车线，有效长不小于480m。
（3）合肥枢纽
合肥南动车运用所：在本线实施工程中，新增 2 线动车组检修库，将合肥枢纽南环线预留的10 条存车线实施。
合肥客整所：近期新增 1 股客整线挂网，达到6 条客整线挂网的规模。
（4）芜湖枢纽
芜湖长江公铁大桥至芜湖站正线约 410m，CK512+100~CK512+510。
（5）杭州枢纽
既有杭州东动车运用所增建 7 条存车线；新建沈家新村动车运用所，设检查库线8 条，存车线18 条，不落轮及临修线、洗车线各1 条。

3）其他工程：包括巢湖东站北、南联络线。
巢湖东站北联络线：上行线 NLSCK0+000~NLSCK4+832.562，下行线NLXCK0+000~NLXCK4+816.635，长9.649km。
巢 湖 东 站 南 联 络 线 ： 上 行 线 SLSCK0+000~SLSCK4+120 ， 下行线SLXCK0+000~SLXCK4+057，长8.176km。

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行车组织

（1）列车对数
商合杭铁路客车对数表

商合杭铁路 客车对数（对/日）
区段名称  近期 远期
商丘～阜阳 92 130
阜阳～淮南 114 147
淮南～合肥 114 147
合肥～芜湖 109 132
芜湖～宣城 113 140
宣城～湖州 108 135
湖州～杭州 72 90

（2）列车运行速度
正线设计速度目标值为 350km/h；
商丘站郑阜下行联络线、阜阳西动车走行Ⅰ、Ⅱ线： 160km/h；
巢湖东站北、南联络线：160km/h；
根据 44 号文，预测计算速度按列车设计最高速度的90%确定，同时考虑各站列车进出车站加减速影响。
（3）列车长度
根据设计文件确定本次长编组动车 16 节，长度为400m，短编组动车8节，长度为200m。
（4）昼夜间车流分布
根据设计文件，本线天窗时间为夜间，长度 4h，车流平均分布在昼夜间剩余的20h，确定昼夜车流比为8：2。

1.3.5 工程占地
工程永久用地 1754.83 公顷。临时用地合计1188.34 公顷。

1.3.6 工程土石方
工程全线土石方总量为 4667.53 万 m3，其中挖方总量为2565.95 万m3，填方总量2101.58 万m3，利用790.63 万m3，借方1273.23 万m3，弃方1555.36万m3。

1.3.7 投资概算
投资估算总额 9197268.47 万元。

1.3.8 建设工期及工程筹划
全线四年半工期（54 个月）。

梦中神

靠，怎么不停靠南站啊？

1994

报告书中有点小小的错误,打字打成了浙江省芜湖市了.

sangguo

sangguo

靠，怎么不停靠南站啊？
梦中神 发表于 2014-6-27 00:14

    感觉这样的规划   既可以 走合肥站  也可走  合肥南站

          因为是合肥北城站本来就是合福引出线到合肥南的  , 合肥南之后 既可以走合宁到肥东 也可以走合福 走巢湖东

小猪奴奴

gaoqianyu

看来商杭不停合肥南站和西站！

hezeshao

啥时候开工啊

GL1234

回复 8# sangguo
合肥南站合福与南环线没有联络线，巢湖东站合福与商杭没有联络线。
远期合肥西--合肥南--肥东可以实现联通。

sangguo

啥时候开工啊
hezeshao 发表于 2014-6-27 06:47

    合肥铁路南环线年内开通 商合杭铁路年内确保开工

2014-6-26 16:01 来源：上海铁路局

6月26日，上海铁路局发布信息称，今年上海铁路局将加快铁路建设，推进宁安城际等8个重点在建项目，确保合肥铁路南环线等8个项目年内开通，确保商合杭等10个项目年内开工。

去年，上海铁路局建设工程进展顺利，宁杭、杭甬高铁等15个建设项目顺利建成开通，完成基建大中型项目投资389.7亿元，完成更改投资4.8亿元。今年前5个月，上海局完成建设投资105.4亿元，更改投资完成7624万元。

今年，上海铁路局将继续按照中央关于加快铁路建设的战略部署，全力推进铁路建设，确保8个重点在建项目按计划推进，分别为：宁安城际(南京-安庆)、宁启电化改造(南京-启东)、金丽温铁路(金华-丽水-温州)、宁西铁路增建二线工程(南京-西安)、连盐铁路(连云港—盐城)、郑徐客专徐州枢纽项目(郑州—徐州)、九景衢铁路浙江段项目(九江-景德镇-衢州)、皖赣扩能项目。
确保10个项目年内开工，分别为：杭黄(杭州-黄山)、沪通(上海-南通)、连淮扬镇(连云港-淮安-扬州-镇江)、商合杭(商丘-合肥-杭州)、衢宁铁路(衢州-宁德)、宁启二期(南京-启东)、符夹扩能(符离集-夹河寨)、合芜电化改造(合肥-芜湖)、青阜电化(青龙山-阜阳)、青连(青岛-连云港)。

确保8个项目年内开通，分别为杭长客专浙江段(杭州-长沙)、合肥南环线、宁波北站及货场搬迁工程、胶新铁路电气化工程、徐州北自动化综合改造、南京站增建北站房工程、丹阳站货场搬迁工程、宁波北环线工程。(虞晓 孙阳)

XUEHAI

我觉得合肥站到肥东站应该建新线，高铁普速分开，现在这一段高铁普速混跑，高铁跑不起来。以后还这样!!!!!

zhangzhen2001

回复 8# sangguo

正解