大型线上活动“我的镇江梦“，各位畅所欲言，参与即加分！

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大型线上活动“我的镇江梦“正式开启，各位可在本帖积极留言，说出你的镇江梦，说出你对家乡的期盼！
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一、产业经济
     镇江某前任领导讲过“产业兴，则镇江兴”，没有实体经济的支撑，一切发展都是妄想。镇江应当把发展产业经济放在首位，各级政府部门积极招商，到外地开推介会拉项目，主动尝试不一定会有，但是不尝试就是等死。
然后要坚持现有“鼓励创业”的策略，继续完善政策。经济好了，对人才引进与城市建设是有促进作用的。
项目要坚持低污染，尽量高附加值，目前镇江也要发展一些劳动密集型的产业，一个是带动本地人就业，二个是增加外来人口，镇江目前缺的就是人。
要顺应行业潮流，目前已经饱和泛滥的产业少做，尽早发展未来有潜力的产业，比如现在的通用飞机项目就很不错，再如“电动汽车”必然会成为未来趋势。

二、吸引人才
    “人才”是城市的灵魂，镇江目前的形势确实留不住人，本人根据身边情况推测驻镇高校全日制本科以上毕业生中只有5%留在了镇江，实在可惜，分析原因大概有：认为镇江城市很烂（直白说就是城建很烂）、工资收入低。所以要想办法留住人才。
    创业扶助：现有的资金资助政策很好，但是也需要完善，除了资金还应成立专业的指导团队，提供培训、咨询等服务（另外补充一句谨防骗钱的）。
    留住人才：欣闻最近出台的鼓励大学生留镇就业，并提供住房补贴，这很好。同时还希望能提供企业与人才对接平台、就业指导支持、免费职业生涯规划、培训等服务，结合创业产业园打造人性化的人才服务平台。


三、城市建设
    1.确立城市向南发展、东区重点打造产业区，西区重点打造娱乐休闲区的主线。加快镇丹一体化，丹阳城区向西北发展，城区连成片。
    2.规划
     规划公开，征求听取民意。在做规划方案前就应当予以公示，听取群众建议，不要等规划方案做好后再让大家做选择题，那样很可能是“矬子里拔将军”，终究会骂声一片。比如丁卯快速路建设，更好的方案是在纬一路上改造，既使丁卯多了一条东西向的快速路，又免得改造现有丁卯路造成的拥堵、浪费，这都要提前很长时间做好规划。
     以下列几条本人认为的规划原则：
    （1）道路主干道必须是双向6车道或8车道或高架，主干道相交必须有立交，拒绝平交。重要节点要全互通，次要节点可以采用下穿、高架的形式。
    （2）铁路两侧20米内不允许有大型建筑，50米内不允许有住宅建筑，两侧应当以绿地、休闲设施为主。
     (3) 不要认为现在城区建设到了寸土寸金的地步，镇江目前更需要的是扩张城区面积，暂时城区多留一些空地没什么不好。因此规划上要大气，项目建设间距要拉大，往郊区扩张，不要一直是在老城区这一块拆拆建建。
     (4)多建一些绿地广场（想象一下躺在草坪上看周围的高楼大厦的画面）、娱乐健身设施，形成花园休闲城市风格。


    3.建设
     打造精品工程，宁缺毋滥，资金不充足宁愿不做，也不要做半吊子工程。比如商务CBD区域不应该存在商业城这样low的建筑，严重影响城市品位。
     金山湖沿岸建设应该多参考国外好的经验，现在长江路沿岸改造还是low了点，比如那个老码头水泥墩要么挪走，要么好好包装一下，立在那实在影响美观，还有水岸边最好搞成草地，垃圾该清理清理。


    本人十分不赞同有轨电车项目，纯属领导政绩工程。个人觉得目前在达不到地铁建设条件的情况下，应当把路修好，大力建设快速路网，应当优先抓紧建设的有：
    （1）镇丹快速通道，要高标准建设，连接镇江与丹阳的桥梁，未来新城区发展的中轴线。
    （2）老312和金润大道快速化改造，这是城市未来横向中轴线
    （3）沪宁高速支线快速化改造（这是除镇丹快速通道之外的未来城市纵向干道中轴线，也要重点高标准建设）
    （4）新312国道东延连接泰镇高速
    （5）金港大道-禹山路-长江路-高资快速路，其中东吴路-长江路段采用地下隧道方案

    4.城市管理
        首先说交通：镇江非机动车逆行、闯红灯、行人横穿马路的现象很普遍，这与部分人素质有很大关系，一个是要加强教育，二个是可以考虑罚款及其他惩罚措施（比如你横穿马路了，你必须要抓到下一个横穿马路的人并教育他，然后你才能走）；另外建议在客观条件上限制此类违规，比如越是宽广的马路闯红灯或横穿的人就会越少、道路中间做隔离带给横穿马路的人造成阻碍，但是必须要有其他的便利通道供行人过马路，如天桥、地下通道。

    5.关于地铁
    由于市区人口达不到要求，目前地铁审批难以通过。但是现在应当做好线路规划，充分考虑未来城区发展方向与各区域定位，可以发起网上方案征集，由网友设计方案，最后综合参考。
    目前在地铁建设尚未启动的情况下，应当做好公交，增加线路、车次，改善公交车环境。

    6.关于铁路
    现有镇江站空间狭小、拥挤，应该趁着连镇铁路的建设，扩建丹徒站并改名为镇江站，原镇江站改名“镇江北”。将老沪宁线的车次全部转移到丹徒站、暂时将部分沪宁城际的车次转移到丹徒站，同时也可以考虑将丹阳老沪宁线的车次转移到丹徒站。通过火车站带动区域发展，促进镇江城区向南拓进、镇丹一体化。另外丹徒站的建设，周围要预留足够的空间为未来的镇宣铁路提供线路接入与站房扩容。
    我十分反对连镇铁路增加联络线接入老镇江站，没必要浪费那么大的财力、物力。而应该重点建设丹徒站、提高丹徒站档次，支持列车换向，解决南京到江北的线路问题。

四、政府作风建设
    这里我知道说了没啥用，但是还是要谈谈。主要领导没几个能真正为镇江长远考虑，没有一颗“把镇江当作自己的归宿，不再东张西望”的心。下面小领导也是吃白饭的多，要么想法讨好领导升官，要么是混日子养老。
    镇江该醒醒了，那些混日子的官员们该要淘汰了。镇江要跨域式发展，不是主要领导喊喊口号，而是要全市上下凝成一股绳的干劲。建议对关键岗位领导干部全部实行重新竞聘上岗制，干不好就退位。
    实行项目招商与官员考核挂钩，从招到签，再到建成，最好责任到同一个人，一人负责到底，根据招商成果、项目投产效益、质量进行综合考核。


五、高楼迷提议
    高楼迷应当赋予自己一个有影响力的“民间规划与城建监督团队”的角色。制定自己的规程、成立团队，设计规划方案，然后将方案发到知名论坛、政府网络发言人。方案大到总体概要性规划，小到某道路、建筑规划。我们要把自己好的想法说出来，让大家知道，给规划部门参考，自己YY毫无意义。望版主考虑。

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不负”山水花园城市“这一美称
道路建设标准更上一层楼
更加注重城市细节
不用追求盲目扩大
小而精
做到东方的”鹿特丹“
镇江，加油！
{:5_122:}

瓜瓜

必须顶，镇江的道路建设太落后，要致富先修路

路过而已啦

先把路弄弄好 现在路真心还差的很远   另外   高铁动车车次需要增加  每次回家  车都太少  最后 啊  我要地铁  就是这样

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像常州那样就好了 民生第一 发展交通

经济学教授

大西路、山巷、宝盖路有很多民清建筑，把那些斗墙的平房都拆了，统一规划成民清旅游区，恢复一系列牌坊，和西津渡连为一体。
借这轮城建结束后和房价趋于下降的喘息之机，进行大市口片区的老旧楼房拆迁改造，特别是水陆寺巷和剪子巷地块，以后再想拆就拆不掉了。
还有解放南路和正东路的四改六等道理工程。
地铁没钱的情况下，已经决定了的有轨电车该上马就上马。
其实最要改造的是目前京口区政府做事的氛围——拖拉，没有明确的责任人，没有明确目标结点，今年做不完的拖到明年，明年不好就后年，誓师大会的时候一个个和打了鸡血一样，好似做不完我就提头来见的样子，结果事情完不成，和没事儿人一样继续拖，毫无考核惩罚的迹象，如此下去，做事怎么能有效率？

摩锡陌锡

修地铁可以，但是太慢，建议上报和规划地铁项目的同时，加大公交建设力度！

糖果店大老板

扪心自问，有多少人真的是因为觉得镇江需要地铁，而去争取要建地铁，还是说觉得地铁是一个大城市的标志，别人有，我也要有。
国家批复镇江近期也只是一条线，一条线对于交通分担率是很小的，一号线的走向更多的还是服务于江大学子和大禹山附近的居民。 通过的其他地区我没说，为什么，你觉得阳光世纪花园的人是愿意走一公里去到地铁站坐地铁还是直接开车出发。江大到市区坐D1，一般情况也就20-30分钟。镇江城市就算堵车，能堵多久，最后一公里的问题如何衔接，在这条线上的流量多大，大家心里都清楚，没必要打肿脸充胖子。各位对镇江充满希望的市民们，这也希望要好，那也希望要好，镇江毕竟是镇江，不是纽约，就这么点财政，做点更贴近生活的。
改造道路，合理规划，改善交通环境。用合理的规划引导市民生产生活。有轨电车是可以发展的，但是要跟社会车道一起行驶（像大连那样），那不如发展公交吧，更灵活。
我给公交几个建议吧
1.增加发车频率，完善车站屏幕显示
2.对车辆进行每日清洁
3.合理规划行车路线，错开停靠站（比如D1，19路线一样，市区拥堵路段可以错开站来停车）
4.远距离的车站可以在建设的同时引入附近开放商的投资，互惠互利
5.设置引导线，换线，定制线，等各种类型的公交
6.解决公交站和市民小区最后一公里的问题

经济学教授

扪心自问，有多少人真的是因为觉得镇江需要地铁，而去争取要建地铁，还是说觉得地铁是一个大城市的标志，别 ...
糖果店大老板 发表于 2014-5-24 13:40

    顶第六条，比如说我家住在恒美嘉园B区，我要去谏壁的话，骑电瓶车二十几分钟，但是光跑到公交车站就要十分钟，再加上等车的时间，到谏壁的时候已经四五十分钟了。同样走12公里，电瓶车要便利的多。”坐公交还不如电瓶车”就因为这个，所以镇江的电瓶车出行率奇葩的高，有六成以上。公共交通系统要是发达的话，谁还愿意皮包铁骑电瓶车呢？

LOVE米

希望规划好市区内部快速路网、地铁等。
优化公交线路，更加便民。
市区的商业招商在给力些。
已签约的卡通奇境主题公园和方特欢乐世界尽快动工。

asr3

我希望镇江能走出真正属于自己的一条路，气势磅礴，沉淀厚重，让人回味而不觉劳累，希望镇江有自己真正爱自己家乡的官员，这样我们的想法才有可能实现。

gyjin

镇江就是有太多的人和政府领导觉得没有必要，所以永远只是小民意识，永远都只能跟着别人后面走，永远只是学习他人，觉得只有他人有了自己才能有。
     想当初，南京也遍地是工地，南京人在修地铁的时候，也是反对声一片，但是现在不都在坐享地铁所带来的回报吗？强烈支持镇江的地铁发展，镇江的发展也要尽快建立句容、扬中、丹阳、镇江市区的大镇江意识，只有这样才能有地铁建设的先决条件。镇江没能赶上前期苏南快速发展的机遇已然成为历史，但是不能一直让这段历史重演，不能永远让镇江人民骑在电瓶车上。

糖果店大老板

苏州人多吧 加上外来人口，常驻人口一千多万，地铁2条线也形成网状了，2号线6节编组B车，1号线4节编组B车，非高峰一般间隔8分钟，上车一定有位，就是高峰期也人不多。很多园区的人更愿意坐大巴去一些地方，因为他们说走高架比地铁快多了。
沈阳地铁平均时速20多km/h吧，两站间距很短，地面上只要不是大堵车，效率一定比地铁高。
中国很多城市轨道交通系统我都实地考察过，镇江可以发展的可以像长春地铁三号线或者广州APM大连有轨电车202线这类，2到4节编组，站距是1000米左右，可以建专用道或者就走普通车道，只要在交通道口对红绿灯进行智能化控制就可以了。
我们建一条地铁对于城市交通的分担率有多少，每天来往于镇江丹阳扬中之间的客流有多少，在这群里的多少人是家住花山湾在大市口上班却吵着要建地铁的。
建地铁的巨额投资首先应打通镇江的断头路，对主干道实行人汽车电瓶车自行车的分流，减少岔道口，增加车速。支路建设也要加强，毛细血管很重要，增加单行道，规划交通秩序。

海不扬波

希望镇江加快区划调整步伐，现在的行政区划已严重制约发展