石家庄地铁隧道正式动工位于中山路地下12米(图)

liuchy · 发表于 2013-12-12 08:16:35

长城网
位于中山路和建设大街交叉口处的人民广场站，是我市地铁1号线最大的站点，目前正在进行围护桩施工，其隧道区间工程率先开挖，平人区间(平安大街站至人民广场站)已挖通60米。昨日(12月11日)，记者来到现场、走进隧道，对工程进行了深入探访。

　　地铁1号线人民广场站位于中山路和建设大街交叉口处，在施工围挡内，顺着发出隆隆轰鸣声的方向看去，只见一台旋转钻机开动着，准备向地下打去，伴随着泥浆的飞溅，钻头缓缓打入地下，约3分钟时间，钻头从地下拔出，将夹杂着泥浆的粉碎石灰倒向地面。“人民广场站共有800多根围护桩，目前还差100多根就打完了。”该工程相关负责人说。顺着他手指的方向，一台高耸的吊车机正原地待命，准备将钢筋龙骨放入孔内。

　　在施工围挡正中央，两台漆成蓝色的“大家伙”非常显眼。据介绍，这“大家伙”叫做“回转钻机”，可以打入地下40多米深，因人民广场站采用盖挖施工，需要在基坑中央区域打入桩柱，为施工提供安全支撑，这也是1号线唯一一个需要打入中间桩柱的站点。“这个设备是人民广场站特有的，桩柱将从基坑中间区域打入地下，因此也叫做中间桩柱。”该负责人介绍说：“机器打完孔后，首先放入钢筋龙骨，然后在其上方放置直径80厘米、17米长的桩柱，整个站点共有209根。”

　　据介绍，人民广场站为1号和2号线换乘站，是地铁1号线最大的站点，总建筑面积约4.6万平方米。其中，1号线车站为地下两层车站，总长299.85米，总宽23.1米；2号线车站为地下三层型式，总长为188.45米，标准段总宽23.3米。

　　两侧区间采用暗挖施工两个竖井已经完成

　　“为了最大限度减少对交通的影响，人民广场站采用了盖挖逆做法施工。待围护桩做完，再进行中间桩柱施工，然后进行土方开挖，将挖至距地面5米深，然后盖顶。”该项目相关负责人表示，与该站点连通的平人区间(平安大街站至人民广场站)、人博区间(人民广场站至省博物馆)将采用暗挖施工，目前，暗挖竖井已经完成，分别位于站点东西两侧、中山路以北位置。

　　平人区间的暗挖竖井位于中山路与长征街交叉口东北角，在竖井出入口有一条扶梯直通向地下。顺着扶梯走进竖井，一旁的挖斗式起重机正在将井底的泥土向外运送，这个起重机有一个巨大的钢爪，一次可以抓起5吨泥土，然后倾倒在竖井口的储土区，是这个竖井唯一一个向外运送泥土的方式。

　　区间工程位于地下12米挖土采用台阶施工法

　　来到距地面约19米深的竖井井底，拱形的壁墙被照灯打亮，一个弯曲的通道向南延伸并直通向地铁正线，正线区间也是拱形的。“咱们现在已经站在了中山路的正下方，这里就是人民广场站通向平安大街站的区间了，未来地铁轨道将顺着这个区间铺设。”在一个交叉口处，工作人员指着一条向西延伸的通道说。而交叉口东侧和北侧的通道也在进行着施工。

　　地下区间通道非常宽敞，时而看到运土拖拉机在身边穿梭。据介绍，区间通道宽约6.4米，高约6.3米，顶部距中山路路面约12米。沿通道往里走，感觉空气有些稀薄，还有些刺鼻的味道，抬头可以看到一个很粗的管子。“这是一个通风管，将外界与地下通道连通，是空气交换装置。”该工程相关负责人说：“施工人员施行白天两班倒制度，避免工人长时间作业，为安全施工提供了保障。”

　　在区间通道最西侧，墙壁和挖掘机上的照明灯亮着，施工现场灯火通明，工人师傅手拿铁锨正在挖掘机的配合下，向西打洞，挖出的断层面呈阶梯状。“这叫做‘上下台阶施工法’，首先进行上断面作业，然后再进行下断面挖土。”该负责人介绍。

khalidshou · 发表于 2013-12-12 08:50:41

看着好像很厉害的样子，终于开始挖洞了

sirbota · 发表于 2013-12-12 08:54:22

挖这个的同事，以前围挡的大部分的道路是不是要恢复啊？？

liuchy · 发表于 2013-12-12 08:58:38

挖这个的同事，以前围挡的大部分的道路是不是要恢复啊？？
botao_vip 发表于 2013-12-12 08:54

不恢复吧地铁站还没建好

zxlems · 发表于 2013-12-12 09:39:07

这一段为什么不用盾构呢？

真定府 · 发表于 2013-12-12 09:43:35

超级爱gou · 发表于 2013-12-12 09:50:50

回复 5# zxlems

同问......盾构速度快还是这种方法快啊

zxlems · 发表于 2013-12-12 10:17:34

是不是因为这一个区间比较短，下盾构太费事了，不划算呢？

zxlems · 发表于 2013-12-12 10:18:31

是不是因为距离短，下盾构，再弄上来，花的时间，还不如直接挖快呢？

北京1983 · 发表于 2013-12-12 10:53:33

回复 6# 真定府

惊现五征三轮。。。

liuchy · 发表于 2013-12-12 12:36:25

本帖最后由 liuchy 于 2013-12-12 12:37 编辑

这段估计应该是土质比较好距离比较短本身又是冬天塌方风险小直挖和盾构工期差不多但直挖成本低又或者庄里的盾构机还没交货为了赶工期在保障安全的情况下先挖一段……

122174163 · 发表于 2013-12-12 20:18:09

洞通是不是需要两年，，，

sunshinepizza · 发表于 2013-12-12 20:42:07

直接挖方便而且便宜吧

liuchy · 发表于 2013-12-13 13:44:13

地铁施工不是都用盾构施工法（用盾构机掘进挖隧道）吗，为什么这的施工如此“人工”？
　　平安大街至省博物馆这一标段地处省会最繁华路段，交通压力大、地面场地有限，不适合用大型盾构机，经研究论证，最终决定采用矿山法施工。
　　矿山法是暗挖法的一种，即用开挖地下坑道的方式修隧道，用在此处，恰好能保证路面畅通。
据现场施工人员介绍，地铁隧道是两线隧道，一去一回。目前开挖的是北侧的隧道，南侧的隧道待地面上的管线改迁完成后再挖。
　记者看到，已开挖成型的隧道高约4米，宽约6米，隧道壁已喷上了混凝土，像毛坯房的墙壁。尽管粗糙，但远远望去已有了隧道的雏形。
　　在西侧的隧道作业面，挖掘机正张开手臂奋力挖土。而东侧隧道由于施工有难度，只能是人工一点点掘进。“目前一天只能掘进两三米，运出的土方至少有100来立方米。”据施工人员介绍。

liquid · 发表于 2013-12-13 22:35:05

总之又是个好消息。地铁加油！

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