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本帖最后由 蛟矶烟浪 于 2013-12-8 21:55 编辑
12月6日，记者从中山路步行街地下空间综合利用工程项目建设领导小组获悉，我市中山路步行街地下空间综合利用工程地下勘探工作已结束，进入公开竞拍阶段，这标志着这条具有现代商业精神和芜湖特色的步行街即将迎来改造升级。
这条久负盛名的步行街自1999年开街以来，已成为一张精美的城市名片，如今的升级改造意义何在，施工过程对交通有没有影响？记者就这些市民关心的问题专访了相关单位。
问：中山路步行街地下空间综合利用工程实施背景、目的、意义何在？
市规划局：因芜申运河改造工程需要，中山桥需拆除重建，又因为航道的要求，不可能在原址再建桥梁。同时，我市青弋江两侧南北交通拥堵，步行街商圈停车位严重不足。改造升级后，可解决跨青弋江南北交通问题，同时兼顾人防工程和公共停车场，缓解该区域停车难，提升公共活动密集区的防灾能力，通过综合利用地下空间适当配建部分商业及服务设施，使城市空间立体化、运作集约化，加强商业中心区的集聚作用。中山路步行街地下空间综合利用工程是配合芜申运河改造及中山桥拆除重建的市政工程，也是交通畅通工程，还是步行街品质提升工程。
问：项目实施过程中，如何做到科学实施、优化流程，尽快恢复路面交通，最大程度减少对商家经营的影响？
市住建委：道路建设实行分段实施，将充分做好预案，以最快速度、最科学方法把影响降到最低。建设过程将保证北京西路和中二街不断路，做好环保性隔离，保证步行街内部和中和路可以行人以及门面正常营业和购物人的安全，力求科学施工、优化流程，尽快恢复路面交通，最大程度减少对商家经营的影响。
问：项目施工过程对周边商户及建筑物安全如何保障？
市住建委：目前，已经对施工面所有建筑物的地下结构部分进行了调研，对整个施工过程的专项施工方案进行了专家论证，做好沉降观测才允许施工，确保周边商户及建筑物安全。
问：在建设过程中，为什么不能采用“盾构法”？
市住建委：现在的方案是，以步行街地面为正负零，下挖14米左右开始以此为起点往上建设，共建2层，负二层为车道和停车场，负一层为商业。如果采用盾构法，根据盾构法施工要求，地下深度为直径的1.5至2倍，那么本工程负二层（车道和停车场）应在地下负15米以下施工，无论是空间，还是地质情况，盾构法都难以实施。市委、市政府要求，要干好现代的活，想好后代的事，还要为芜湖未来地下轨道变通发展留有余地。
问：项目工程对改善交通、附近经营户及步行街商业的长远发展有哪些好处？
镜湖区政府：芜湖中山路步行街从1999年正式开街至今，已成为我市无可争议的第一核心商圈，但随着人们出行方式的变化，步行街的可达性在逐年下降。中山路步行街地下空间综合利用工程的启动对步行街商业的发展意义深远。该工程将建设配套的交通枢纽以及700多个停车位，私家车、公交车可直接到达步行街地下，大大缓解周边交通压力和停车难问题；提升商圈竞争力，积聚人气，促进步行街商业繁荣；完善步行街的购物消费环境，进一步美化步行街的市容面貌；提升步行街商业档次，为知名商业品牌提供载体，促进知名品牌早日落户；丰富商业业态，地上、地下商业错位竞争，形成互补，促进步行街商圈消费的多元化。 记者 顾娅 |
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发表于 2013-12-8 16:15:47
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