[2013.08.30]--[合肥时讯新闻专贴]

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合肥畅通二环计划年内启动
轨道交通3号线争取年内开建

合肥在线  2013-08-30 05:10   稿源： 合肥在线-江淮晨报

　　晨报讯记者周文丽8月29日，合肥市十五届人大常委会第五次会议上，合肥市发改委主任宋道军作了《关于合肥市2013年上半年国民经济和社会发展计划执行情况和下半年工作意见的报告》。

　　“完善新桥国际机场配套设施建设，加快推进合肥铁路枢纽南环线及南客站、合福高铁、庐铜铁路、客运西站和合铜路、巢庐路、合水路、军二路、环巢湖旅游公路等项目建设。”昨天的报告中，宋道军对下半年工作进行了“预告”。

　　在轨道交通方面，1、2号线及城市有轨电车项目建设将尽快推进，争取年内启动建设轨道交通3号线。宋道军透露，下半年，合肥除了加快繁华大道东延、龙川路等建设外，还将启动畅通二环、望江西路、绕城高速下穿高铁南站等一批路桥建设。

　　针对城市的慢行设施，宋道军表示，合肥下半年将加快城市慢行设施规划建设。同时，环巢湖绿道、匡河绿道和环城公园绿道建设也将积极推进。

　　年内启动项目

　　轨道交通3号线

　　畅通二环

　　望江西路

　　绕城高速下穿高

　　铁南站

　　年内推进项目

　　龙川路

　　合福高铁

　　繁华大道东延

　　环巢湖旅游公路

　　新桥机场配套设施

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看看新闻了

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期待加盟 共铸辉煌
合肥瑶海都市科技工业园隆重招商

合肥在线  2013-08-28 03:44   稿源： 合肥在线-合肥日报


都市科技工业园建成效果图

    一、园区简介

    合肥瑶海都市科技工业园项目位于瑶海区包公大道和君山路交口，占地约282亩，总建筑面积约58.7万平方米；分两期实施，其中一期占地120亩，建筑面积约21万平方米，为9幢6至8层的标准化厂房，是合肥市政府支持、瑶海区政府重点建设的工业园区。

    二、产业定位

    园区重点引进总部经济（包括企业总部、地区总部、采购中心、研发中心等），物联网产品生产、电子信息、新能源、新材料、生物医药、节能环保、公共安全等战略性新兴产业，电子商务、设计创意服务等都市型产业的企业。

    三、项目优势

    交通便捷。工业园位于瑶海区包公大道和君山路交口，交通便利，区位优势明显，位于城市快速通道边，城市公交直达，距合肥火车站、沪宁高速出入口、合徐高速出入口仅10公里。

    基础设施完备。工业园项目由瑶海区政府授权瑶海区国资公司投资建设，为全封闭管理园区，内设公共停车场、浴池、食堂、运动场地、超市及配套公租房等。园区配套设施完善，能够满足各类企业生产和建设的需求。

    提供优质服务。为更好地服务入驻企业，成立园区服务中心，采用一站式、全程代理式服务，负责园区招商引资及重点项目的洽谈和对外宣传工作，协助入驻企业落实相关鼓励政策，聘请专业的工业地产物业服务公司，负责园区各项基础设施和公共设施等物业管理工作，真诚为投资者提供优质高效的服务。

    四、重点推介

    工业园按专业化、标准化设计建设，硬件设施完备。截至目前，园区一期12.98万平方米1号、2号厂房已竣工投入使用，已有6企业1000多名员工入住。目前尚有2号厂房约3万平方米待企业入驻，5至9号厂房预计于11月底投入使用，其中5至8号厂房为4幢独立单位，每幢约1万平方米。

    五、发展现状

    安徽节源节能公司、安徽同绘公司、安徽皖源节能公司等企业已入驻1号厂房，从事能源管理项目推广与实施，地理数据测绘、节能技术开发、节能产品制造，7月份整体搬迁入驻生产，入驻人员约600人。

    杭州聚势公司已签约入驻2号厂房，打造“安徽电子商务产业园”，从事电子商务产业园区规划、招商与运营。预计2013年底入驻电商企业10家，从业人员770人。

    园区在2号厂房专门开辟约2000多平方米的大学生创业园，免费为大学生提供一个环境优良的创业基地。

    附：优惠政策

    根据《关于印发关于加快都市产业园标准化厂房建设的若干意见的通知》（合经信法规〔2013〕58号）、《合肥市人民政府关于印发合肥市推进自主创新若干政策（试行）的通知》（合政〔2013〕68号）等文件规定，对达到相关入驻要求的工业企业，在购置或租赁多层标准化厂房等方面可享受购房款返还、财政奖补等一系列优惠政策，并安排专项资金奖励、支持各类高新技术企业、创新型企业落户。

    合肥瑶海都市科技工业园将以优美的环境、优惠的政策、优质的服务欢迎相关意向企业入驻！

    招商热线：

    瑶海区国资公司

    电话:64693979

    园区服务中心

    电话:62550528

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合肥规定今后行道树胸径不得小于8厘米
市人大常委会审议“城市绿化管理条例修订草案”

合肥在线  2013-08-30 05:10   稿源： 合肥在线-江淮晨报

    晨报讯 记者 王靓 主干道行道树胸径不得小于12厘米，人行道的乔木覆盖率不得低于70%。昨天的合肥市十五届人大常委会第五次会议上，《合肥市城市绿化管理条例（修订草案）修改稿》（以下简称修改稿）上会审议。与之前相比，修改稿对行道树、绿化率等要求更细化。

    行道树 胸径不小于8厘米

    修改稿规定，城市道路应当栽植行道树，主干道的“胸径”不得小于12厘米，其他道路的“胸径”不得小于8厘米，人行道的乔木覆盖率不得低于70%。

    除了可以在道路红线外两侧零星空地栽种行道树，修改稿中还新增规定，城市高压电线下适宜绿化的空地，也应当按照规范要求实施绿化。

    绿地率 少1平米至少罚3万

    修改稿首次对绿地率做出明确界定：是指建设工程配套绿化用地面积占建设用地总面积的比例。同时，还具体规定了绿地率，比如：居住区不低于40%，新建的城市主干道不低于30%等。

    绿地率若不达标，或将责令限期改正，并按照不足绿地面积数处以每平方米3万元以上5万元以下的罚款。

    选树种 本地树种应占70%以上

    进行绿化工程，选择树种时要尽量“本地化”。修改稿新增树种规定：绿化工程项目建设的本地树种数量，应当占总量的70%以上；乔木和灌木的覆盖率应当占绿地总面积的70%以上，其中乔木覆盖率不得低于50%。

    本地树种的具体名录，由市绿化行政主管部门拟定、公布。

    人人参与 推动全民义务植树等活动

    植树绿化不再只是政府的事儿，每一位市民都要参与其中。修改稿中明确规定，应当组织、推动全民义务植树等城市绿化活动。除了城乡规划、国土资源、城乡建设、财政等部门外，房产、交通、水利环保、公安等部门，也应当参与绿化管理工作。

    除此之外，修改稿中还首次规定，要加强对城市及其周边地区的山坡林地、河湖水系、湿地等自然生态区域的保护，构建城市绿化生态系统。

    A07-08版稿件统筹：晨报记者 周文丽 采写：晨报记者 周文丽 王靓 李文靖

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淮河“增肥”后可通行万吨级船只

  2013年08月29日 23:16   稿源： 中安在线-新安晚报   

　　◎皖苏豫联手绘蓝图

　　◎拟将蚌埠、淮南等港口定位内河国际港

　　◎建设滨海港30万吨级航道

　　◎与入海水道无缝对接

　　将蚌埠、淮南等港口定位为内河国际港，并开挖堤坝、建设滨海港30万吨级航道，与入海水道无缝对接，这是记者8月28日从安徽、江苏、河南三省发改委在淮南召开的《淮河生态经济带发展规划》课题成果研讨会上获得的消息，这一规划如果通过并实施，淮河将成为我国第三条出海“黄金水道”。

　　淮河发源于河南省桐柏山，流经河南、安徽、江苏三省，上世纪50年代以来，国家在淮河治理上尽管投入很大，但始终以防汛为主，从发展和利用的角度考虑较少。由于缺乏流域发展总体规划，部门各行其是，防洪、灌溉与航运之间，农业、工业与交通之间，未能统筹考虑；三省产业发展和交通运输自成体系，沿河至今没有便捷的陆路通道，人为割裂了上中下游之间的经济内在联系。此次，三省在研究制定《淮河生态经济带发展规划》中，打破了部门和行政区划界限，制定了一个全流域的总体发展规划，把防洪、灌溉、航运结合起来，使淮河成为造福人民的第三条出海黄金通道。

　　记者了解到，目前淮河入海水道下游有通航能力，却只能泄洪、排污，无法实现江海联运。《淮河生态经济带发展规划》中提出了对淮河干流建若干船闸，形成一个千公里河川式水库，将淮河打造成为继长江、珠江之后中国第三个出海黄金通道。

　　其目标是将滨海至淮安段建设成一级航道，可通行万吨级船只；将蚌埠至正阳关由现在的三级航道升级为二级航道，可通行3000吨级单船和万吨级船队；将正阳关至息县升级为三级航道，可通行1000吨级船只。另外沿淮河建设内河港口群，将淮安、蚌埠、淮滨、周口、阜宁定位为内河国际港，开挖堤坝，将南泓和北泓两条水道合流，开发建设滨海港30万吨级航道，实现与入海水道无缝对接，真正打通淮河入海口。

　　这一规划修改完善后，将报国家发改委、水利部、交通运输部等部门征求意见，之后拟由三省政府联合向国务院呈报。(记者张安浩)

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滨湖大道沿线将现十里荷花
省城尝试种植新方法，葡萄园也要搭大棚

  2013年08月30日 02:33   稿源： 中安在线-安徽商报   

　　葡萄甘甜、莲藕飘香、苗木葱翠，如今在环巢湖地区走一圈，沿湖乡镇就能发现万种风情。“环湖乡镇要发展特色农业，一村一个品种，原先的种植结构要慢慢调整。”合肥市农委副主任张厚伦昨天介绍，减少传统农业种植、扩大蔬菜瓜果园艺种植是目前方向，“河流区域可发展以莲藕为主的水生蔬菜”。

　　【葡萄甜】

　　尝试搭建大棚等新式栽培法

　　庐江县同大镇，葡萄种植是特色。“目前全镇10万亩耕地，有2万亩种植葡萄，每年产量可达4.5万吨。 ”该镇副镇长张桂兰说，“最近的葡萄园距离巢湖仅0.5公里。 ”周三长是该镇永安村的种植大户，有40亩葡萄地。“原来种水稻每亩2000元收入，现在种葡萄最好可有8000元。”最大的不同在农药和肥料的使用上，“水稻种植时农药是喷洒，一下雨就随水流失了，化肥中的氮磷对巢湖水体污染大；现在葡萄种植虽肥料的用量和成本增加了，由于是埋施，放在地底下慢慢吸收、污染小。 ”


　　种植方式也计划创新。“原先葡萄多是套袋生长”，庐江县农委副主任邓本宜透露，该镇计划改套袋为避雨栽培，“搭起类似大棚的设施，减少病虫害和雨淋。 ”

　　【莲藕香】

　　水生蔬菜基地建三个功能区

　　环巢湖边的白石天河，坝下不远处，接天莲叶无穷碧，“水下都是莲藕。 ”庐江县白山镇副镇长瞿华胜说，结合实际情况，水生蔬菜成了这里的“环保产品”。

　　王永义是当地一家合作社的副理事，承包莲藕的种植。王永义对比种植水稻和栽种莲藕，“每亩产量3000斤，6月份一斤可卖4元，一亩地的收益是种水稻的两三倍；另外，农药使用量减少了70%，比较环保。 ”

　　瞿华胜透露，计划到2015年，沿巢湖的白山社区以及金沈、九联等7个村(社区)将发展水生蔬菜标准化生产示范基地1万亩。 “全部基地将有三个功能区，一是在金沈村建设千亩‘花香’标准化生产示范园；沿金同小河要建设水生蔬菜采摘体验园；另外，滨湖大道及白石天河沿线规划建观光体验的‘十里’荷塘风情带。”建成后，可年产水生蔬菜2万吨。

　　【苗木翠】

　　环湖铺装绿化带

　　上世纪六七十年代，庐江县盛桥镇就出现了苗木经纪人队伍，“原先他们只是贩卖，现在开始回乡自己搞苗木种植。 ”该镇副镇长张安东说，仅东岳村就有4500亩苗木，“沿巢湖边的有400亩。 ”

　　种植苗木不仅减少化肥的使用，且对水土有保持作用。在巢湖南岸向内1.5公里范围内，这样的举措很有必要。张安东说，该镇计划在未来三年为环巢湖大道穿上绿衣，“沿湖大道打造11.4公里长、200米宽的苗木种植带。 ”此外，大道向内延伸1.5~2公里的范围将打造旅游观光生态农业。（记者 张沛）

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合肥“一镇一宫”今年全覆盖




合肥在线  2013-08-30 03:25   稿源： 合肥在线-合肥日报http://news.hf365.com/system/2013/08/30/013415590.shtml




合肥日报讯 记者昨日从市文明办获悉，到今年9月，全市将累计投入4000多万元，建成118所学校少年宫，全市“一镇一宫”实现全覆盖。

    为保证学校少年宫的正常运营，市、县市区、乡镇三级联动，提供经费保障。对建成并经验收合格的学校少年宫，市财政一次性补贴每所学校5万元基本改造费用，每年补助每所学校5万元运营管理费用；县市区在建设之初为每所学校少年宫提供20万元的基本改造和器材配备费用，每年运营经费按不少于5万元配套；各乡镇对学校少年宫日常运营也给予经费扶持。

    （卜勤勤 束芳）

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阜高架即将通车 6—8分钟可跑完全程



稿源： 合肥在线-合肥晚报 http://news.hf365.com/system/2013/08/29/013414517.shtml



桥下车水马龙的北二环、远方竖着高大烟囱的合肥电厂、逶迤绵延地上跨合九铁路线……一幕幕北城的标志性场景，在记者眼前依次划过，带来一种别样的感觉，看完风景不多时很快就到了桥的另一端。今天上午，记者驱车登上阜阳路高架，抢先一睹芳容。本周六上午8点，这座“北城第一高架”将放行主线桥道路。

    一路赏尽北城风光

    从沿河路附近上主线桥，沿着合肥最长高架一路向北，黑色的沥青路面像一条丝带朝着远处与天相接；素净的隔音屏整齐矗立在马路两边，给人以安静平稳的感觉；再加上高架桥上所特有的开阔视野，对驾驶员和乘客来说何尝不是一种放松和美的享受。桥下车水马龙的北二环、远方竖着高大烟囱的合肥电厂、逶迤绵延地上跨合九铁路线、两旁成片的老工业厂房……一幕幕北城的标志性场景，在记者的眼前依次划过，带来一种别样的感觉。等看完风景不多时很快到了桥的另一端，下桥几十米远就是阿奎利亚等多个小区，正常车速下6—8分钟就可以在桥上跑一趟。有了这座高架，北城新区、双凤甚至是长丰，无形中都拉近了与主城区的时空距离。

    9.3公里一“绿”到底

    桥上，崭新的沥青桥面上已画上了交通标志线，整齐划一的路灯站立在桥的两边，沿途可零星地看到施工人员在忙碌。一位来自四川的陈师傅在为桥梁伸缩缝做“保洁”，这是路面工程的最后一道工序，整个桥面道路上还有几处需要做这样的处理。还有10名工人正在加班安装隔音屏。“目前也已完成了绝大部分，两天左右就可结束。”现场施工人员告诉记者，阜阳路高架上安装的隔音屏近4500米，包括匝道部分，而整个阜阳路高架共安装了2250多块隔音屏。

    记者了解到整个高架段仅上跨铁路线的人行桥仍在施工中。“现在主要是进行一些查缺补漏的收尾工作，而且做足了安全措施，不影响市民从桥上走。”现场施工人员介绍。

    此外，高架桥两边已挂满了用来种植绿化植物的“篮子”。据悉，全程9.3公里的阜高架不但一“绿”到底，而且还将搭配红叶石楠、桂花、红花木槿各色花木，呈现四季不同的景观效果。今后市民在体验快速便捷的途中，还可享受美景长廊带来的愉悦心情。

    虽然目前还没有通车，已有不少市民提前上桥“尝鲜”。不过，施工人员也提醒，目前还在桥面施工收尾阶段，不经允许市民还是不要通行。

“慢进快出”上下桥有讲究

    阜阳路高架的“慢进快出”模式是合肥高架首次尝试交通人性化设计。这种设计模式是什么样的感觉？

    记者上桥后发现，高架自南向北，从起点沿河路到临泉路段为9米宽单向出城双车道，临泉路至北二环段为双向四车道，北二环至东方大道段为双向六车道。因此，由南向北，市民可从沿河路北侧起点处和北一环路口处的上桥匝道经高架出城，而自北向南方向，高架桥在临泉路交口北侧就提前落地了。这种上下桥的变化，车主需要适应一下。

    五组匝道防止堵点

    在高架沿线共设置五组匝道，而且上下分工各不同。由南向北依次是：沿河路起点往北有一个上匝道，固镇路口有一个下匝道，北二环、荷塘路口、天水路分别设置一个上下匝道，终点东方大道有个上下桥匝道。

    “匝道这样建设是有讲究的，这样从沿河路到临泉路之间只能单向上桥，下桥车辆必须从其他匝道经临泉路和一环路分流，为的是避免在老城区形成堵点。”项目有关人士表示，此次所有匝道将跟随主线桥同步放行，原有阜阳北路目前通行条件比较差，高架建好后大部分的车流量都会选择从桥上快速通道走，将减轻北部主干道蒙城北路的通行压力。

    此外，市民经过高架时有两点要注意。因跨合九铁路段两边还有辅桥没有完成，临时从主桥各隔出两米宽的通道，从8月31日起供行人和非机动车临时通行；跨徽商铁路专用线附近，因铁路工程的需要，将采取半幅双向放行。

    沿线“梅花桩”待拔除

    记者在临泉路匝道入口看到路面工作基本结束，只剩下入口处近200米的路面没有铺沥青，并且路中央还矗立着几根电线杆。

    走过北二环后，记者看到桥下部分道路上的电线杆也没移走。现场一位焊接师傅介绍：“路面电线杆正在协商，估计等到线路改造好就能通车了。”这样看来，桥下路面并不会跟随主线桥同步全程放行。

    记者通过官方了解到，根据最新计划，确定8月31日上午8点起，阜阳路高架主线桥部分放行通车，桥下部分路段将继续施工，沿河路至北二环段桥下东半幅地面道路无法在当天同步贯通。

    新闻链接

    阜阳路高架工程北起东方大道，南至沿河路，全长9.3公里，是合肥目前建成和在建的高架中最长的一座。

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徽州大道与龙川路交口30日起封闭



稿源： 合肥在线-合肥晚报 http://news.hf365.com/system/2013/08/29/013414548.shtml



合肥晚报讯 从明天开始，徽州大道与龙川路交口将进入封闭施工，徽州大道高架桥上交通不受影响，此次封闭将持续到明年3月31日。未来徽州大道与高铁路交口、绕城高速(312国道)交口也将陆续封闭施工。

    为了打造老城区到高铁南站的快速通道，合肥市早在2011年就启动了徽州大道与高铁南站衔接工程(也称“徽高架”)，随后又陆续启动高铁南站片区路网建设。去年下半年，徽高架1、2标段工程竣工，徽州大道跨过南二环，向南延伸至绕城高速北面。但由于徽高架对接高铁南站的剩余工程需要交通部门审批才能实施，所以并未能同步实施。如今，随着高铁南站片区的主干道——龙川路的施工逐步推进，徽高架“牵手”高铁南站工程也将继续完成剩余工程。根据施工方案，龙川路将连续下穿徽州大道和庐州大道。

    据悉，此次封闭仅对徽州大道与龙川路交口地面道路有影响，南北向车辆仍可通过徽高架桥上行驶，行人及非机动车则可通过两侧预留的便道通行。对于桥下的机动车辆，交警建议可从周边的宿松路、包河大道、北京路等道路绕行。 （张爱民 本报记者 吴奇）

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休宁路东进“牵手”徽州大道



稿源： 合肥在线-合肥晚报http://news.hf365.com/system/2013/08/29/013414550.shtml



未来，休宁路要向东延伸牵手徽州大道，而地铁3号线或许未来有机会继续南延到上派。昨日，记者从相关城建部门获悉，休宁路东延工程环评、设计方案和相关招标工作已经完成，即将启动拆迁工作，而地铁线路建设的“下一站”将可能为带动肥西发展留下伏笔。

    休宁路将为南二环分压

    为缓解南二环的交通压力，合肥合作化路高架下休宁路匝道已于今年8月10日晚开建。不过，城南细心的市民发现，另一项为南二环分担车流的休宁路东延工程提出来已经有一段时间，只是尚未破土动工。

    自南门换乘中心迁移至宿松路后，南二环(宿松路至合作化路段)，尤其是南二环与金寨路交口，一直是车流和人流比较密集之处。为减轻南二环交通压力，据悉，早在2011年，相关城建部门就表示要打通休宁路，向东延伸至徽州大道。根据规划，该工程西起合作化路，东至徽州大道，道路总长约3.12公里，规划红线为45米。

    而现有的休宁路西接政务区翡翠路，东至金寨路“断头”，是紧邻南二环的一条东西向城市主干道，工程建成后可在很大程度上分担南二环车流。

    据知情人士介绍，目前，休宁路东延工程环评、设计方案和相关招标工作已经完成。

    未来，等到休宁路打通后，将成为合肥南部城区一条连接政务区、包河区的重要干道，与南二环共担东西向车流的重任。

    三号线或将南延至肥西

    此外，合肥地铁3号线的线路走向和31个站点设置的初步方案日前公布，引起了不少市民的关注与热议，有市民致电询问地铁3号线是否会向南延伸至肥西上派镇。对此，合肥市城建部门有关人士回应称，根据远景规划，3号线最南端并不就止步于翡翠湖，有可能会进一步南延至肥西上派。

    上派镇是肥西县城所在地，距离合肥市中心约17公里，近年来，随着多个楼盘的落户，镇内的人口更加密集起来。眼下，沿线的居民仅通过金寨南路这条主干道前往合肥市区，每天30路、31路公交车承载压力都比较大。而且，这几路公交车都不直接抵达市区，中途还要转车。因此有不少市民希望地铁3号线能通到上派。

    目前的规划方案显示，地铁3号线近期建设的线路最南端起点设在翡翠湖附近，离肥西上派还有段距离。不过，这只是初步方案，有关人士透露后期还有可能根据实际情况进行线路调整。而且，在远景规划中，地铁3号线或将预留连接到肥西上派的线路，不过现在这种思路还只是探讨阶段。

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30日起快1等公交线路临时调整




稿源： 合肥在线-合肥晚报 http://news.hf365.com/system/2013/08/29/013414549.shtml




合肥晚报讯 因高铁南站片区龙川路与徽州大道交口、高铁路、312国道工程建设，市相关部门将于8月30日起陆续对徽州大道与龙川路、高铁路、312国道交口进行封闭施工，由此将影响快速公交1号线、60路、235路、509路等公交线路的正常通行。

    昨日，合肥公交集团表示，将自8月30日起临时调整上述4条公交线路。调整后线路具体走向如下：

    快速公交1号线停靠站点：滨湖时代广场、师范附小、一中、四十六中、滨湖世纪城、南门换乘中心、惠民、卫塘、卫岗、东陈岗、市府广场。

    60路停靠站点：东陈岗、卫岗、卫塘、凌大塘、惠民（单边）、青年塘、葛维茂、薛河、南门换乘中心、余郢、林大郢、飞二路口、花园路口、锦绣大道东、滨湖会展中心西、春融苑、福州路口、广西路口、长沙路口、洞庭湖路口、轮滑场。

    235路停靠站点：临湖社区、滨湖学院、汤店、三十庙、沈河、邬郢、合肥学院新区、一六八中学、方郢、南艳湖、清潭站、葛小郢、海恒社区、习友村、余郢、南门换乘中心、葛维茂、青年塘、惠民（返回）、凌大塘、卫塘、卫岗（侧式BRT站）、东陈岗（侧式BRT站）、屯溪路、宁国路、合工大、周谷堆、联通公司、芜湖路、滁州路。

    509路停靠站点：滨湖时代广场、一中、滨湖世纪城、望湖城、公交集团（单边）、和平广场（返回）、中绿广场。

    （李江英 赵艳辉 本报记者 徐颖奇）

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合肥：公租房迎来住户



稿件来源：来源： 新华社 发布日期: 2013-08-30 责编： 刘晓君http://www.ah.xinhuanet.com/2013-08/30/c_117164649.htm



8月30日，一对母女在公租房外的走廊里休息。近日，合肥市经开区天门湖公租房一期迎来首批住户。天门湖公租房一期共有1360套面积为40至60平方米的住房，可为辖区内5200多名企业员工和家属解决住房问题。新华社记者刘军喜摄