2012-11-13厦门规划局答复：地铁1号线为什么不经过火车站

xmfzsmlh

自厦门市政府网

地铁1号线为什么不经过火车站   
诉求编号 201210270016   
诉求标题 地铁1号线为什么不经过火车站
诉求内容  根据《可研报告》，地铁1号线不再经过火车站，给的理由是“湖滨南路的工程施工条件比厦禾路好”。个人觉得应该本着贯彻科学发展观,建议把火车站点重新纳入规划，理由如下： 1）火车站是城市客流量最大的节点之一 2）福厦动车，龙厦动车，厦深动车必将为厦门火车站带来大量的客流量，这些旅客需要一个便捷舒适的换乘交通工具 3）旅游业是厦门市支柱产业之一，而火车站将是游客来厦第一站，便捷的交通衔接对促进旅游业大有益处 4）考虑到将来火车站与翔安机场的无缝链接，也应该在火车站设立地铁站点 5）刚好正在修建火车站南广场，建议同时动工，打造交通枢纽 6）其他原因如缓解火车站一带交通拥堵问题等等就不一一列举 总之，地铁是为了解决交通问题，不能仅仅考虑施工难易程度！还望三思！  

办理过程  厦门市政府在线  ：请厦门市规划局处理
   
办理结果  2012-11-02 厦门市规划局 ：厦规信1264号林先生：你好！市长专线办转来你关于地铁1号线经过火车站的建议邮件收悉。首先，感谢林先生对城市交通规划的关心并提出宝贵的建议。林先生提出的建议代表了部分人的意见和观点，我市将根据国家对《可研报告》批发情况研究确定该段线路的走向。 厦门市规划局 2012年11月2日  
诉 求 人  林**  截止日期 2012-12-7 12:00:50  
诉求时间  2012年10月27日  事件地点 思明区

xmfzsmlh

林先生提出的建议代表了部分人的意见和观点，我市将根据国家对《可研报告》批发情况研究确定该段线路的走向。

xmfzsmlh

难道国家发改委批复还有变动？

dagangyou

火车站已经有BRT,不经过那边是合理的

xmfzsmlh

如果发改委批复调整到火车站附近难不成要补充勘察火车站

xmfzsmlh

回复 4# dagangyou

关键是换乘问题，如果高峰期的时候BRT就有点力不从心，特别是周末或黄金周，地铁还是面向更大人流量，如果火车站最终不设站，在湖滨东路，那么火车站下来的乘客要坐地铁如何能便捷坐地铁，是需要考虑问题，当然，如果站点能调整到离火车站近一点的地方最好。

island_dai

火车站的人流量已经很大，而且有目前的BRT（将来的4 号线）。ZF考虑的应该是如何引导更多的人到北站搭车减轻岛内的交通压力。1号线可以设置连接火车站的出口。或者通过自行车厂地块的建设连接罗宾森，形成一个网络。

一起梦想

BRT4号线？谁能介绍下，没听过。。。

pige

垃圾的BRT规划害了厦门

xmfzsmlh

回复 8# 一起梦想

好像规划中，4号线有部分是用BRT改造的，具体现在还不清楚，没有官方文件，后续跟踪

xmfzsmlh

回复 7# island_dai

最终如设置在湖滨东，只要能通过地下商业街快速到达地铁口也没什么，如何快捷到达是问题，假设火车站下来乘客带了很多行李，走几百米外坐地铁是比较麻烦的事，既没有在火车站设站，在湖滨东路那边怎么形成一个快速连接系统，自动人行道作为一种可能有待观察。

rockall

如果站设湖滨南对火车站的分流就很有限，毕竟有六百多米。要不湖东路地下也搞个步行街，整个自动人行道还比较可行

禁不了

现在都近年底，说是年底动工连动静都没有。于对厦门地铁有推动功劳，十八大后好像调京候差，新调来原副省张志南又会对厦门的规划做何调整，一切未知。

xmfzsmlh

回复 12# rockall

结合火车站改建同步进行，搞穿地下商场，连成一片，火车站到地铁站600米，目前能考虑的也只有自动人行道了，看来厦门轨道是挑施工条件好的地方，从某种程度上讲，也是缩短工期的捷径，避开施工难点，以及房屋密集段。

xmfzsmlh

回复 13# 禁不了

只要康涛继续抓就行，具体事宜都是他抓的，希望他多跑跑京城，把发改委这关过了，就OK了。