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本帖最后由 ccf 于 2012-10-22 06:43 编辑
一剪,一压,再拧上螺帽,前后两块车牌,他两分钟就能全部搞定,这个简单的动作他每天要重复200多次(如图)。刘坚,42岁,交巡警队支队车管所的上牌工人,这个10年,他都在与汽车打交道,并见证了汽车进入家庭的巨大变化。从2002年到2012年,常州汽车的保有量从10万辆发展到如今的60万辆,而私家车保有量超过40万辆。
10年前买车的很神气,车子披红挂彩,要放几个炮仗
2002年,刘坚调进了车管所,当了一名检测工。“新车上牌之前,都要做个例行检查,合格后才能上牌。”刘坚说,那时候,买车的人开始多了起来,但汽车还是奢侈品。比如说那个时候的桑塔纳,1辆就要10多万,“屁股底下一座楼”,往往是一个家庭几年的收入。不像现在,不值钱,普通家庭几个月的工资就能买一辆。
前后两块牌照,他两分钟就能完成。虽然动作快,但车子多,每天都很累,现在每天要给200多辆车安装牌照。一到过年,车就更多,每天要安装三四百辆,没有机会歇,只有等车主移车时,他才抽空喝杯水。如今,常州的上牌点从1个增加到5个,但还是不够用。
从2万多元的QQ到1200万元的劳斯莱斯,常州的车子越来越花哨
刘坚说,10年前,由于收入有限,轿车对普通老百姓仍然是梦。那时候还是“老三样”——桑塔纳、富康、夏利居多,街上跑的出租车也是这三样。老百姓没有车,不少人靠打的来满足私车消费的愿望。
刘坚回忆说,2002年,常州最畅销的是刚推出的10万元的“赛欧”,上海通用的,“10万元买一个有屁股的三厢轿车。”当时,这种车子一天就开到车管所就有10多辆。
到后来,车子越来越花哨。他记得,2004年以前,车子都是国内的合资车多,比如德国大众的,后来,进口的车子越来越多,比如日本的、法国的,五花八门的车标,他自己都认不全。他上过的牌照有2万多元的QQ,还有800多万元的迈巴赫。前不久,他还给长6米多的一辆豪华车上过牌照,这车价值1200万元,是一辆劳斯莱斯。
买车的人也发生了变化,从单位变成了普通市民
以前买车的都是单位居多,一般是机关、国有企业,还有民营企业。刘坚说,之前,国家也一直限制购车,你有钱也买不着,私人购车要经过政府审批,还得挂靠单位,后来购车限制取消,但买车的还是单位居多,在5年前,常州私家车才逐渐超过了单位用车。
“不经意间,朋友就换了第2辆车,我们也能够感受到身边有车的同事越来越多,城市中奔跑的车辆也越来越豪华。”这年头,有钱的人是越来越多了。刘坚每年起码给几千辆奔驰、宝马、奥迪上过牌照,且几乎都是私家车。
“但无论是什么车,不管贵的,还是便宜的。”刘坚说,每个买新车的人脸上都漾着笑容。他工作前都会主动问候一声,祝贺一句,车主自然也很高兴。
这10年,刘坚自己也买过两辆车,每天开着自己的车上班,给别人的车上牌照,下班再开车回家,生活已经离不开汽车。他说,这辈子与汽车有缘分。
“这10年最大的变化是汽车进入家庭。”他说,从当年的无车可开到今年的有车不想开,轿车从奢侈品真正成为了市民的代步工具。
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