台北人遊北京 六月夏

Marks

建城3000年 , 建都850年 , 泱泱大都 , 映入眼簾 , 既熟悉 , 又陌生 . 課堂 書籍 電視 網路 別人口中的北京 , 透過 頭腦 , 四肢與五官去實際接觸感受 , 才能真正成為自己的北京 .

今年六月初 , 我來到北京 . 這是我第一次到中國大陸 , 北京雀屏中選 . 她對我有何吸引力 ?

1.     古都 : 元大都 , 明清北京 , 皇家 , 園林 , 長城 , 古居 , 涮羊烤鴨 .

2.     首都 : 中南海 , 駐京辦 , 國際 , 奧運 , 時尚 , CBD .

3.     世界遺產 : 全北京市共有六處 , 為目前擁有世界遺產數量最多的城市 .


本主題不僅作為遊記 , 同時也會粗淺的對比台北與北京的一些方面 . 如果有誤或不足的地方 , 也請不吝指正或補充, 謝謝 !


城市小檔案 :

                      台北 (北北基)


地位 : 政治 , 經濟 , 文化 , 娛樂 , 傳媒等領域中心

人口 : 戶籍 695.9萬人(2011年4月) 常住 709.1萬人(2010年)

都會區 : 885萬人 , 全球排名第38大都市圈 .

面積 : 2457km2 (平原368.6km2 占15% )


                             北京


地位 : 政治 , 國際 , 教育 , 文化 , 交通等領域中心

人口 : 戶籍1277.9萬人(2011年底) 常住2018.6萬人(2011年底)

都會區 : 1640萬人 , 全球排名第15大都市圈 .

面積 : 16411km2 (平原6339km2占38.6% , 山區10072km2占61.4%)

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這趟旅遊八天七夜 , 拍的照片挺多 , 感受也不少 , 也需要時間補些數據資料或實景 , 所以更新會稍微慢點 . 另外有些帖會做成一個小主題 , 各小主題也有可能不定期再編輯更新 , 把原本一時忽略或沒想到的補上 . 最後 , 畢竟這只是幾天的旅遊 , 也有不全面的可能 , 歡迎指正錯誤與解說 , 感謝你 .

本主題圖文 , 目前僅分享給積分達到5萬的台城-台北版眾 , 與高樓迷的大陸版眾 . 版本略有不同 , 以達到和諧 .

Marks

三個小時左右的航程 , 抵達了北京首都國際機場 , 興奮阿 .




要領取行李和入境 , 得搭乘列車從T3-E到T3-C去 .




這裡有北京地圖可以免費索取




選擇了機場巴士到北京市區






入境北京的收費站似乎是不收費的 , 出境才要 .
好個收費站 , 馬上就有入京的感覺 .

Marks

在機場巴士車上 , 所拍的沿途建築物 .










處處有古蹟 , 這就是北京 .
雍和宮 , 原本沒安排的景點 , 結果後來還是去了 .




覺得有趣的取名




在這裡下了車 , 不過搞不太清楚要怎麼到酒店去 , 先暫時拋腦後吧 , 蝦溜下 .




來到北京前 , 我已知道這裡車多 , 但沒想到還真的超級多 . 尖峰時間搭車 , 等於磨耐性阿 .




尋找酒店的沿途拍到的建築物




我覺得北京厲害的地方就在這裡 , 即便有鐵窗 , 也不會出現在主要道路上 . 相比之下 , 台北的主要道路上的建築物落差就很大了 .
或許是北京發展較晚 , 也或許是其他原因 . 不過不管如何 , 確實幫北京的市容加分不少 , 當然 , 限於3公尺之上 .






坐出租車拍到的一張照片

Marks

雙北的taxi





                                    台北計程車

1.     車身顏色 : 黃色

2.     車牌特徵 : 白底紅字

3.     收費概況 : 前1.25公里收費NT$ 70 , 之後每0.25公里加收NT$ 5

4.     注意事項 : 恩… 很久沒搭了 , 請常搭的幫忙補充 .




                                  北京出租車


1. 車身顏色 : 大多數為土黃配上紅 , 綠 , 藍 , 白 , 棕色 .

2. 車牌特徵 : 京B

3. 收費概況 : 前3公里收費RMB¥ 10 , 之後每1公里加收RMB¥ 2

4. 注意事項 : 北京很大 , 司機未必全熟 , 最好帶地圖或提出附近明顯地標 . 下車時索取發票 , 保障自己 . 黑車 – 違法營業 , 多採議價 , 要到北京近郊也是一交通工具選擇 , 最好找到伴共乘比較划算 , 也比較安全 .

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跟台北相比 , 北京的出租車收費算是不貴 . 同時北京地鐵有安檢 , 部分車站過大 , 轉乘步行時間不短等問題 . 加上各大景點往往還有得走 , 如果想節省時間或腳程 , 出租車算是很好的另一選擇 .

Marks

雙北的智慧卡 :





                               台北悠遊卡



A.      正式發行 : 2002年9月30日

B.      用途 : 捷運 , 公車 , 停車場 , 台鐵 , 高鐵 , 客運 , 自行車 , 計程車 , 渡輪 , 航空 , 醫院 , 觀光景點 , 圖書館 , 特約商店 , 共計12項 .

C.      區域 : 大台北地區(12) , 宜蘭(4) , 桃園(4) , 新竹(4) , 苗栗(2) , 台中(4) , 彰化(2) , 南投(2) , 雲林(2) , 嘉義(3) , 台南(4) , 高雄(4) , 屏東(2) , 花蓮(2) , 台東(1) , 澎湖(2) , 金門(2) , 連江(3) .   註 : （）內的數字表示擁有以上幾項用途

D.     申辦.儲值.退卡便利度 : 90P , 台北捷運各車站與特約便利店均可辦理 .

E.      普通卡主要優惠 : 搭乘台北捷運享8折優惠 , 捷運與公車轉乘享NT$ 8減免優惠 , 搭乘台鐵於指定區間內享區間車票價9折優惠 .

F.       發行量 : 3040萬張 (截至2012年3月底止)



                              北京一卡通





A.      正式發行 : 2006年5月10日

B. 用途 : 公交車 , 地鐵 , 火車 , 出租車 , 停車場 , 公園景點 , 電話亭 , 醫院 , 特約商店 , 共計9項 .

C. 區域 : 北京市

D. 申辦.儲值.退卡便利度 : 70P , 限點限時 , 每點能辦理項目也不盡相同 .

E. 普通卡主要優惠 : 搭乘公交車享4折優惠

F. 發行量 : 4000萬張左右 (截至2011年5月)

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來北京自助遊 , 辦張一卡通可以說是必須的 . 以直達八達嶺的公交車票價為例 , 全程RMB¥ 12 如果用一卡通 , 只需收費RMB¥ 4.8 去回算起來 , 差了RMB¥ 14.4 來到北京如果很會搭公交車 , 幾天下來會省下不少交通費呢 . 搭乘地鐵和火車雖然沒優惠 , 但省下排隊購票的時間與方便也就值了 , 特別在尖峰時間的人潮是很可怕的 .

Marks

北京地鐵組圖 :




在北京地鐵中 , 這條路線算是人相對少的了 , 搭乘起來舒適許多 .




這條路線或許是北京地鐵最繁忙的線了 , 尖峰時間的人潮更恐怖 .




這趟北京行 , 搭過的唯一高架地鐵線路 .




地鐵線路的不同 , 車廂內也會多少有所不同 .




這個改變 , 包括線路圖 .
像這條線路能看出站距 .








從一號線最西邊的蘋果園站要到國貿站 , 還真是一條漫漫長路 ...




這張糊掉了 ... 加減看 !




上下車門表示




地鐵站內看到的機器




有人可以解釋下這個機器的使用方法嗎 ?

Marks

雙北地鐵 :






       台北捷運

1.     營運元年 : 1996年

2.     營運長度 : 110公里

3.     通車路線 : 5線

4.     車站總數 : 101個 , 民間計96個 .

5.     轉乘車站 : 10個

6.     日均運量 : 160萬人次上下

7.     全年運量 : 5億6640萬人次 (2011年)

8.     累積運量 : 2012年2月17日突破50億人次

9.     收費標準 : 前5公里收費NT$ 20 , 之後每3公里加收NT$ 5

10.  二期計畫 : 2014年路網增為156.3公里

11.  三期計畫 : 2020年前路網增為270公里

12.  地鐵組織 : 國際地鐵聯盟 (年運量需達5億人次 , 始可成會員 .)




       北京地鐵

1.     營運元年 : 1971年試運行 , 1981年正式對外營運 .

2.     營運長度 : 372公里

3.     通車路線 : 15線

4.     車站總數 : 218個 , 民間計191個 .

5.     轉乘車站 : 24個

6.     日均運量 : 大約700萬人次

7.     全年運量 : 18.69億人次 (2011年)

8.     累積運量 : 2010年4月15日達到135.8億人次

9.     收費標準 : 以次收費 , 不論遠近 , 一率RMB¥ 2

10.  近期計畫 : 2012年底增為430公里左右

11.  中期計畫 : 2015年原計畫增為561.5公里 , 新計畫增為708公里 .

12.  未來計畫 : 2020年增為1000公里左右

13.  地鐵組織 : 國際地鐵聯盟 (年運量需達5億人次 , 始可成會員 .)



北京地鐵最初是在戰備考量的時空背景下興建 , 2000年後 , 因為申奧成功 , 也為了改善北京的空氣品質與日益嚴重的交通問題 , 才開始了大規模的興建 . 從2015年與2020年的規劃來看 , 北京地鐵的企圖心與效率都相當值得台北捷運學習. 人家甚至可以為了要更快速改善當地交通 , 而要地鐵線提早通車 . 相比台北捷運 , 能如期通車 , 就要偷笑了 , 整個差很大 . 這時候忽然慶幸還好台北不大 XD , 所以在都會區的車站密度 , 應該是不輸北京的 , 甚至更為密集些 .

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如果要省交通費 , 北京地鐵會是好選擇 , 2元根本太便宜了 . 但是有一些困難 , 必須要了解的 .

1. 安檢 : 如果你有帶包包 , 那每次搭都得通過安檢 , 也是有些麻煩 .

2. 轉乘 : 北京地鐵不知道為什麼轉乘總是特別要走頗長的一條路 , 跟台北捷運不太一樣 .

3. 人潮 : 人很多 , 尤其是尖峰時間 .

4. 電梯 : 相比台北捷運 , 這裡的電梯並不是很普及 , 要有心理準備 .

5. 景點 : 這可是北京阿 , 各大景點都占地遼闊 , 如果想盡興遊玩 , 還是省點腳程 , 搭出租車吧 . 貴上許多 , 但省下的時間與腳程也無法用金錢來衡量 .

Marks

搭地鐵在鼓樓大街站下了車 , 目標自然是鐘鼓樓 , 南鑼鼓巷胡同 , 什剎海 .
忘了鐘鼓樓有開放時間 , 到的時候已經關門了 , 只好門口拍個幾張照 , 留待下回來北京再重遊了 . 可以說是這次北京行的最大失誤 - -


鼓樓






北京的景點 , 有許多需要通過安檢 .




鐘樓






順著走下去 , 來到南鑼鼓巷逛胡同 .






在北京 , 很多小吃會喜歡沾台灣名 , 好不好吃就不知道了 .




南鑼鼓巷的胡同可以說是全北京最響的了 , 但也因為太過商業化 , 沒有太多古味 . 來這就是吃點小吃 , 買點小東西 , 不用太期待看到原貌舊建築 .

Marks

不知道算是修復還是新建 ?!

Marks

再走下去 , 就到什剎海了 .

Marks

晚上七點了 , 攔了出租車 , 趕緊去吃晚餐 .




來到鼎鼎大名的東來順 , 這可是間有百年歷史的涮羊肉店了 . 在大眾點評的評價也不差 , 可是我卻失望了 .






在大眾點評看到的推薦菜 , 結果在這裡卻沒找到 , 有點自暴自棄的隨點了幾樣 , 感覺沒有這價位的價值 .




就當是體驗吃京味火鍋吧 ~




西環廣場那的三棟商辦 , 可以說是西直門一帶的地標建築物了 .




結束了第一天的行程

Marks

第二天決定先去爬八達嶺長城 , 要在北京北站搭最早6:12那班車 . 所以一大早五點多就起床了 , 還差點趕不上車 .
之所以那麼早就出門 , 就是景區遊客會相對較少 , 要拍照要欣賞都愜意許多 . 而且今天可是假日 , 如果八九點才要出發去 , 到那應該比較像是在看人頭 .




北京給我的感覺就是3公尺以上勝台北 , 3公尺一下輸台北 .








北京有幾個載客主要大車站 : 北京車站 , 北京西站 , 北京南站 , 北京北站 . 或許你會問北京東站呢 ? 那是載貨的 !




我居然還有時間蝦溜 , 站內已經在廣播火車快要開了 . 還好我昨天有買張一卡通 , 所以不用買票就可以直接刷卡進站了 .




用跑的趕緊先上車 , 要知道三分鐘後開動 , 就在站內先拍了 . 因為回程可是要改公交車回北京 , 不會再回到北京北站 .




好像總共是六節車廂吧 , 估計可能連50個遊客都不到 . 一個小時又二十分鐘的車程 , 困了可以小補下 .




沿途拍的一些照片


可惜這次沒去沃爾瑪 , 畢竟台灣沒有啊 . 不過聽說跟家樂福也沒有差太多就是了 !






有點像我們新北大橋呢 !




逐漸到北京郊區了 , 估計可能是六環左右或延慶縣境內了 .

Wilhelm

期待第二天啊

lady嘎嘎

赶上直播了~
爬长城可累了吧！

Wilhelm

楼主啊 我想看台北滴照片 哦~~~