【回忆芜湖】芜湖火车轮渡（转帖）

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:28:08

本帖最后由 dxb123 于 2012-6-4 14:44 编辑

曾经的辉煌已经随风飘散，老火车轮渡你可否还记得……

图片转自：http://www.cuijianchi.com/dispbbs.asp?boardid=38&Id=136106

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:30:07

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:31:07

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:32:19

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:33:35

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:35:11

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:36:29

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:37:32

dxb123 · 发表于 2012-6-4 14:39:36

最后一张，火车轮渡的终结者“长江大桥”

齐云山——小毛 · 发表于 2012-6-4 14:50:50

老火车轮渡————我看没多少人记得！因为没人坐过、接触过。。。

大家熟悉的————应该是8#码头客运渡轮、弋矶山下汽车轮渡。。。

淡墨 · 发表于 2012-6-4 15:20:31

非常有艺术与历史内涵的贴子，顶一顶。

WHSHS · 发表于 2012-6-4 17:02:48

印象中很短暂的渡运过客运列车。

dxb123 · 发表于 2012-6-5 16:46:31

淮南铁路以裕溪口为终点，从裕溪口到无为县二坝镇的是一段支线，二坝镇行政上不属于芜湖市，但却与芜湖市中心城区隔江相望。为方便旅客乘车，遂于此选址建设客运车站，定名为“芜湖北站”，芜湖火车轮渡的过江车辆也要再次编组和换向。。
芜湖北站1977年6月1日建成通车，是原蚌埠铁路分局下属二等客运站。。
从前，芜湖人去合肥，多数都是到芜湖的“八号码头”购买联票。然后乘渡轮过江，到对岸的芜湖北站乘坐开往合肥，蚌埠的列车。。
那时候，去合肥，一大清早坐公共汽车赶到码头，先坐轮船，再坐火车，是一种很爽的经历。。
与芜湖市区一江之隔的无为县二坝镇，正是因为轮渡和北站的存在，人流如织，商业和物流一派繁荣。。
然而，芜湖北站却注定要把自己在历史舞台的位置，让给隆重登场的芜湖长江大桥。。
2000年9月30日，芜湖长江大桥正式通车。。
2000年10月20日13：30，二坝镇上空响起了最后一声汽笛。在芜湖长江大桥并入客车运行图的几个小时前，芜湖北站的工作人员和二坝镇的居民一起，目送着开往合肥的列车渐渐远离他们的视野。为芜湖和江北地区往来服务了23年的芜湖北站，从这一刻开始，安静的睡了。退役时的芜湖北站拥有3座站台，5条到发线，到发场规模远大于现在的芜湖站。。。
几年以后，与北站相伴多年的芜湖“八号码头”，也随着长江客运的停航，芜湖滨江大道的建设而走进了尘封的历史。。。
今天，来往于合芜之间的汽车火车，在芜湖长江大桥上来来往往。时间慢慢流逝，人们的出行方式和生活方式，就这样悄悄地改变着。。。

dxb123 · 发表于 2012-6-5 16:50:57

东方网９月３０日消息：芜湖轮渡所所长朱卫民站在长江边最后一个火车轮渡码头上，平静地望着熟悉的渡轮和码头。５６岁的朱卫民从事火车轮渡已经３２年了，通过他摆渡过长江的火车不计其数。

今天，随着芜湖长江大桥的正式通车，万里长江上最后一个火车轮渡——芜湖火车轮渡今天开始停止摆渡。

站在即将完成历史使命的码头边，朱卫民的目光顺着滔滔的江水向１０００米开外的长江大桥望去，感慨万千。解放前长江上没有一座桥梁，往来的火车、汽车和行人全靠轮渡。新中国成立后，１９５７年１０月武汉长江大桥率先建成通车，武汉火车轮渡停摆，如今的芜湖火车轮渡码头就是从武汉搬建的。１９６８年９月，南京长江大桥建成通车，南京火车轮渡停摆。从此以后，芜湖火车轮渡就成了万里长江，也是中国内河上唯一的一个火车轮渡了。芜湖火车轮渡的大型渡轮每年渡江一万多次，运送火车３０万辆次以上，但仍然不能满足需要。现在，芜湖长江大桥建成通车，芜湖火车轮渡也完成了使命。

dxb123 · 发表于 2012-6-5 16:52:40

[鸠兹古韵] 【回忆芜湖】芜湖火车轮渡（转帖）

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RE: 【回忆芜湖】芜湖火车轮渡

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