贵阳北站（15台32线）建设纪实（第四家汉堡王）

qrx12340 · 发表于 2010-7-29 13:34:01

拟建的贵阳北站规模12万平方米，铁路站场规模为15台32线，建成后将成为以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路公交、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式于一体的客运综合交通枢纽。

最终外立面方案

老方案

qrx12340 · 发表于 2010-7-29 13:41:21

2010-1-16 超声波逆变器

从大关立交桥上去，整个施工现场大概有三公里长。

部分铁路路基已经平整出来

qrx12340 · 发表于 2010-7-29 13:41:36

6月11日上午，位于贵阳市金阳新区大关村的贵广铁路贵阳北站施工现场，中铁八局贵广铁路引入贵阳枢纽工程贵阳北站项目党支部书记曾垂纲带领几名技术人员，手撑雨伞，脚踏泥泞，赶往站场最南端的一个填筑区段，寻找工作面。

　　“根据设计方现场提供的可操作性意见，这个工作面可再向前推进5米左右。”曾垂纲告诉记者，贵阳北站设有15站台32股道，北接成贵、沪昆、贵广动车组站，南接现有的贵阳站，横跨贵金线城市主干道。由于扩大运营功能，提高建造标准，建设、设计和为确保建设工期兑现，承建单位积极采取措施保质量、抢进度。

　　“贵阳北站项目目前最主要工作是土石方填筑，施工人员依靠先进的技术装备，自去年6月进场以来，已累计完成土石方140万立方米以上。其中，站场填筑工作面完成10万平方米，占整个站场填筑面的50%以上。（袁天志）

皖A_季风 · 发表于 2010-7-29 13:48:52

不错支持贵阳发展

追忆似水年华 · 发表于 2010-7-30 19:39:43

这个站不错，候车大厅很通透宽敞

xlbobby · 发表于 2010-8-5 00:45:46

看不太出什么鲜明的特色

高乐高 · 发表于 2010-8-7 16:46:07

很大气
不过有点布达拉宫的感觉

失控亻諵╮ · 发表于 2010-9-5 21:00:03

回复 7# 高乐高

一点也不想

失控亻諵╮ · 发表于 2010-9-5 21:00:22

回复 8# 失控亻諵╮

一点也不像

无疆行者 · 发表于 2010-9-6 02:15:38

希望LZ经常更新图片，一起见证，明年就回贵阳了

西安巴士 · 发表于 2010-10-23 00:22:59

贵阳站看着不错。。里面透亮宽敞

西安北就是太急了里面。。

彬斌有礼 · 发表于 2010-10-23 22:11:29

还有自行车啊～～～强

彬斌有礼 · 发表于 2010-10-23 22:11:34

还有自行车啊～～～强

qrx12340 · 发表于 2010-11-26 15:30:18

发一片最新官八股，可以看到贵阳北站一些信息

　　到了2008年，四所竟然跌入“低谷”。一年投了10个标，颗粒无收。因为“大站与小站的规则不同。”大站得经过专家评、铁道部评、当地城市评，各个层面“胃口不一样”，第一轮第二轮评你第一名，也许最后一轮评你最后一名。
　　挫败中，四所学会“应考”大站。2009年，他们一举拿下西南最大铁路枢纽站贵阳北站、鄂尔多斯站、许昌东站和省会城市南宁东站。影响力的延伸，又让四所赢得贵阳北站核心区1.8平方公里的修建性详细规划，贵阳北站综合枢纽交通规划和31万平方米的站前广场设计工作。
　　一个80人的团队，四所2009年产值达到5280万元，人均产值60余万元，与国内其它知名大院相比，毫不逊色。去年火车站业务占四所总产值的四成，今年已经占到六成。
　　 3年以来，四所累计中标火车站12座，设计合同额突破2亿元人民币。
　　张昊说，“从建筑到火车站，我们实现了设计城市交通综合体的跨越。下一步，我们还要实现从建筑到城市片区设计的跨越。”
　　邱剑：
　　最好的结构师是——“隐藏自己”
　　所有造型独特的建筑，象悉尼歌剧院、中央电视台……人们只记住了建筑设计师的名字。
　　 “结构师是站在聚光灯背后的人”武汉市建筑设计院四所副总工程师邱剑说。
　　结构师的任务，是帮建筑设计师回答建筑的“骨架”怎么建。再夸张的造型，“骨架”如果做不到，创意只能“纸上谈兵”。
　　 “结构师象建筑设计师跳高的撑杆。你得不断去突破，才能做好撑杆。”39岁的邱剑，眼下是西南规模最大的枢纽站贵阳北站的结构主设计，同时，南宁东站的结构设计，他也是负责人。
　　每一个家庭的装修，总要为“隐藏”房间中的柱头，苦花心思。结构师后来想了办法，用异形柱取代方形柱，柱子藏在墙与墙相交的“T”形中。邱剑说，“最好的结构师，就是把结构巧妙地隐藏起来，让使用者感觉不到结构的存在。”
　　株洲火车站是武汉建筑设计院打入铁路领域的第一个大型工程。它的站台雨棚是当下流行的大跨度站台无柱空间。设计时，只需按常规画出与长江大桥类似的米字形钢桁梁就能完成。邱剑另辟蹊径，设计出承重满足要求、线条最少的钢桁梁造型，使站房上空变得简洁通透。建成后，让株洲站获得了“意外惊喜”。
　　正在设计中的贵阳北站，站厅空间与某知名火车站一样是“品”字排列：中部为最高的候车大厅，两侧是对称矮一截的商业用房、休息室。由于外部造型决定了最上一级屋顶的宽度比候车大厅两侧柱子之间的距离宽，这座已经建成的站房设计，两侧候车室的钢结构顶梁会露到中部的大厅内，如家庭中的立柱一样凸现出来，很不好看。
　　原本去某知名火车站“学经验”的邱剑看到了这一不足，他运用自己对受力关系的娴熟把握，将站房“品”字范围的屋顶“一体化“——乘客进站房后，只会感觉是一个完整的大厅屋面被“隔”成三大功能区。而不是三大功能区的屋面“叠加”。
　　因为不精彩，很少有结构师喜欢自己的职业。邱剑说“我算是喜欢的人之一。”
　　 1996年，研究生毕业的邱剑走上武汉建筑设计院的岗位。

高楼狂人啊 · 发表于 2010-11-26 16:25:23

什么都看不出来啊
动工还早吧

[城市建设] 贵阳北站（15台32线）建设纪实（第四家汉堡王）

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