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[项目进度] 大湾区唯一!白云机场四跑启用,五跑在建!

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发表于 2025-1-23 11:01:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
大湾区唯一四跑道机场来了!广州白云机场第四跑道今起启用
南方都市报APP 南都广州
原创
2025-01-23 10:33
       南都讯 1月23日零时,广州白云机场第四跑道正式启用,当天8时10分,第四跑道迎来了第一个航班——CZ6731航班平稳降落在跑道上。白云机场由此正式进入“四跑道时代”
       这意味着白云机场在提升航空运输能力、优化飞行保障体系方面迈出了坚实的一步,也为航空公司优化航班编排提供了广阔空间。第四跑道启用后,白云机场成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场,将为粤港澳大湾区经济发展乃至交通强国建设注入澎湃动力
       “第四跑道”
       是白云机场三期扩建工程重点内容

       白云机场第四跑道,长3400米、宽45米,飞行区指标为4E,满足大型E类飞机起降的要求。新跑道依照国际先进标准精心设计与建造,具备强大的承载能力与稳定性,保障各类大型客机在起降过程中的安全与平稳。第四跑道建设是白云机场三期扩建工程西飞行区工程建设的重点内容之一,此外还包括配套滑行道系统及附属设施、机坪机位等工程。第四跑道投用后,白云机场的保障能力和运行效率将得到进一步提升。
       第四跑道配备了全球领先的导航系统,可全方位引导飞机起降。先进的灯光系统,如同璀璨的星辰,在黑夜中为飞机指引方向,大幅提升机场的夜间运行能力。第四跑道投运后,白云机场将新增区域面积4平方公里,投运后初步估算飞行区面积将达18.4平方公里,南北跨度最长可达约6公里、东西跨度从3公里变为3.9公里。
       南都记者从民航中南空管局获悉,为保障广州白云机场第四跑道正式启用,民航中南空管局在“空中”为四跑道量身定制“一揽子”优化方案,全力释放第四跑道潜在运力,提升广州白云机场整体运行效率。结合粤港澳大湾区空域特点,借鉴国内外先进经验,民航中南空管局全面更新广州终端区航图,变更进离场程序。以“代号简化”为原则创新进离场程序命名方式,减少“错忘漏”发生,有效提高安全裕度;以“FAF点同高”理念完成广州白云机场周边扇区引导高度调整,缩短航班降落最后阶段“五边”切入距离,进一步提升安全裕度和跑道容量。
       “四跑道”时代
       保障能力和运行效率将进一步释放

       第四跑道启用后,白云机场东西两组近距跑道,可采用双起双落的混合运行模式,保障能力和运行效率将进一步释放,为增加机场的高峰小时容量提供更好的支撑,同时为飞机跑道外等待节约时间,也为春运航班客流高峰时段大幅减小航班起降间隔奠定了基础,使航班起降更加高效有序,进一步提高白云机场航班正常性、提升放飞效率,提升旅客出行体验。
       为配合此次第四跑道启用,白云机场高度重视,与空管、航司等单位以及地方**协调联动,从施工方案到投运切换方案,从启用前的适航检查到新旧运行区域的跑滑系统编码切换,从制定详细应急处置预案到开展桌面演练模拟实战,再到启用前的全面徒步检查,全方位保障第四跑道投运工作有序推进。
       与此同时,白云机场三期扩建工程还在紧锣密鼓进行,第五跑道也正如火如荼建设中。目前,春运保障工作正如火如荼进行中,白云机场在确保春运安全保障的同时,全力保障第四跑道顺利投运,不断满足人民群众美好出行需求。
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发表于 2025-1-23 11:37:46 | 显示全部楼层
支持白云机场三期工程早日落成,大幅提升高峰起降小时容量
早日筹划南沙第二机场,进一步巩固广州南国门的地位,带领大湾区腾飞
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发表于 2025-1-23 12:26:30 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2025-1-23 11:37
支持白云机场三期工程早日落成,大幅提升高峰起降小时容量
早日筹划南沙第二机场,进一步巩固广州南国门的 ...

不会有南沙第二机场的
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发表于 2025-1-23 13:31:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 jwwgzjwwgz 于 2025-1-23 13:32 编辑
edwinjoy 发表于 2025-1-23 12:26
不会有南沙第二机场的


第二机场已在高要高明,而第三机场未来还会在广州东北部地区有的…
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发表于 2025-1-23 13:48:37 | 显示全部楼层
南沙最合适建第二机场了,跟白云机场一南一北互补,顺便压制港深
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发表于 2025-1-23 14:17:11 | 显示全部楼层
edwinjoy 发表于 2025-1-23 12:26
不会有南沙第二机场的

这世界哪有什么是不可能的,像南沙拥有大量平原的大岗镇,距离深圳机场超过50公里,而香港和深圳机场距离也就30公里而已
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发表于 2025-1-23 15:02:32 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2025-1-23 14:17
这世界哪有什么是不可能的,像南沙拥有大量平原的大岗镇,距离深圳机场超过50公里,而香港和深圳机场距离 ...

那就等于说你80公里范围内,有两座4F机场,有两座4E机场。。怎么可能会批给你,当初说好的通用机场到现在都没音信
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发表于 2025-1-23 15:02:57 | 显示全部楼层
jwwgzjwwgz 发表于 2025-1-23 13:31
第二机场已在高要高明,而第三机场未来还会在广州东北部地区有的…

之前正果机场已经被ban掉了
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发表于 2025-1-23 15:23:25 | 显示全部楼层
edwinjoy 发表于 2025-1-23 15:02
那就等于说你80公里范围内,有两座4F机场,有两座4E机场。。怎么可能会批给你,当初说好的通用机场到现在 ...

为什么不可能,我们是人口大国,粤港澳大湾区也是最具活力的地区,现在的几个主要机场都接近把饱和没有再扩建潜力,需求摆在这里,南沙机场众望所归
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发表于 2025-1-23 16:29:00 | 显示全部楼层
edwinjoy 发表于 2025-1-23 15:02
之前正果机场已经被ban掉了


正果机场是因为太靠近罗浮山,大家都懂的。

哪一天台湾问题解决,或许可以再考虑。反正现在那些地方也不是发展重点区域,就当做留白。
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发表于 2025-1-23 16:48:31 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2025-1-23 15:23
为什么不可能,我们是人口大国,粤港澳大湾区也是最具活力的地区,现在的几个主要机场都接近把饱和没有再 ...

深圳机场在搞T4跟三跑,香港机场同样在建新航站楼跟三跑,加上高明机场远期也会是三跑机场,你跟我说饱和?南沙还有高铁枢纽在建…… 不是说新机场你想建哪就建哪的
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发表于 2025-1-23 16:49:26 | 显示全部楼层
edwinjoy 发表于 2025-1-23 15:02
那就等于说你80公里范围内,有两座4F机场,有两座4E机场。。怎么可能会批给你,当初说好的通用机场到现在 ...

增城初期安排货运机场概率较大(远期增加客运功能),类似于湖北的鄂州花湖机场(距离武汉不到80公里),当然这个肯定是十几年以后的事儿…这里做货运机场的好处是距离东莞惠州近,可以有效吸引这部分流量,同时可以为广州白云机场未来外溢的货运流量做准备…这样的话,白云机场为主,佛肇机场和增城机场为辅(以广州市中心为原点均距离在80-90公里内),共同组成支撑广州航空枢纽体系的1+2格局…
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发表于 2025-1-23 17:08:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzd090852 于 2025-1-23 17:12 编辑
edwinjoy 发表于 2025-1-23 15:02
之前正果机场已经被ban掉了


并没看出被ban,现在不提不代表以后,高明机场也算是横空出世的,一切都是水到渠成罢了,以广州和粤港澳大湾区腹地的需求,广州真正的第二机场出现只是迟早的问题。
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发表于 2025-1-23 17:18:02 | 显示全部楼层
zzd090852 发表于 2025-1-23 17:08
并没看出被ban,现在不提不代表以后,高明机场也算是横空出世的,一切都是水到渠成罢了,以广州和粤港 ...

正果的方案早ban

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发表于 2025-1-23 18:03:01 | 显示全部楼层

       所谓的空域受限不就是因为罗浮山吗?现在不行,不等于以后不行。
       如果你觉得大湾区机场已经够用,那高明机场都不用建了,反正白云、宝安、澳门、珠海、甚至惠州机场都在扩建。又或者你认为高明机场是大湾区机场群的极限?
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