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发表于 2024-10-2 18:03:52
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备受关注的“皖江第一隧”——芜湖城南过江隧道建设传来好消息。8月30日，左线“皖江复兴号”盾构机顺利完成第1445环掘进，继右线后也顺利穿越全线风险等级最高的断裂带。这标志着双线盾构隧道都成功攻克了最大施工风险地段，力争年底全线贯通，进入通车冲刺阶段。
芜湖城南过江隧道双线盾构机自始发以来，先后穿越数10种地层和断裂带，隧道地层堪称“地质博物馆”。断裂带岩体过于破碎、覆土薄，存在很多裂隙，透水性强，地质条件异常复杂。施工过程中对地层干扰力强，掘进影响面积大，稍有不慎就会造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、盾构机前舱渣土堆积滞排、刀具卡死等重大风险，是隧道施工的最大风险地段。为精准安全高效穿越断裂带，中铁十四局项目团队完善了专项施工方案，对断裂带施工进行风险源辨识并制定具有针对性的应急措施，调整优化掘进参数，控制同步注浆和二次注浆量，精准研判地层，确保掘进安全稳定。
经过精心组织、充分准备和科学施工，“皖江奋斗号”和“皖江复兴号”两台盾构机先后安全、平稳成功穿越170米范围的断裂带及影响区，突破了整条隧道最大施工风险地段。据统计，双线盾构机穿越断裂带及影响区共计用时80天，其中停机检修维保耗时40天，带压进仓210仓，更换盾构刀具110把。
截至9月2日下午，双线隧道累计掘进6666米，完成隧道总长的84.1%。其中，右线剩余不到200米。穿越断裂带后，地层明显改善，双线盾构机正加速向前掘进，向着年底全线贯通的目标全力冲刺。
大江晚报 芮娟 左佳敏 文
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发表于 2024-10-2 17:56:56
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