希望地铁新开线路和机场线能有商务座

rcw · 发表于 2024-9-8 12:02:45

希望地铁新开线路和机场线能有商务座，为进入一线城市做准备

designer · 发表于 2024-9-8 18:08:47

没必要。首先它是7号线北段。其次如果设计的过于豪华，恐怕会像北京地铁机场线那样，单独收费25元。

真定府 · 发表于 2024-9-9 04:29:38

都是地铁了必要性不大要求舒适就打车或高铁城际一等座商务座

risk_g · 发表于 2024-9-9 10:16:52

没必要，给机场线弄成座椅就行

houhouhou6 · 发表于 2024-9-9 10:48:53

石家庄机场目前来说就算是1年1200百万人,除去打车、开车、大巴、高铁等，按照40%左右坐地铁，一年约480万人,一天1.3万人，算上周边3万人算是属于少有的高峰日了，所以真的可以搞个什么商务座,提高盈利，毕竟人少

其他新开的搞什么商务座，目前有点不现实

exkol · 发表于 2024-9-9 11:48:31

houhouhou6 发表于 2024-9-9 10:48
石家庄机场目前来说就算是1年1200百万人,除去打车、开车、大巴、高铁等，按照40%左右坐地铁，一年约480万 ...

地铁去机场根本就不快，商务人士有专车自己去，没人去花一个多小时去坐所谓的商务座。

risk_g · 发表于 2024-9-9 12:09:51

houhouhou6 发表于 2024-9-9 10:48
石家庄机场目前来说就算是1年1200百万人,除去打车、开车、大巴、高铁等，按照40%左右坐地铁，一年约480万 ...

长距离线路商务座是因为普通车厢人多，来商务车车厢坐坐。人少的话普通车厢都有座位呢，没必要去商务座。
如果目标人群是老板们，他们大概率...有自己的车和司机

houhouhou6 · 发表于 2024-9-9 13:55:04

exkol 发表于 2024-9-9 11:48
地铁去机场根本就不快，商务人士有专车自己去，没人去花一个多小时去坐所谓的商务座。

不快是肯定的,毕竟1号线东边那块也挺远的,除非按照35年规划，支线也建设了

我反正去机场都是打车，毕竟快，还省事

HiMen · 发表于 2024-9-9 14:32:19

都是地铁了必要性不大要求舒适就打车或高铁城际一等座商务座。
追求舒适性建议商务车或者高铁商务座。

risk_g · 发表于 2024-9-10 21:16:57

说起来，这么多年为啥不在机场和其他人流较差的地方搞像厦门地铁brt那样独立路权的brt系统，然后和轨道交通互通，建设和运营成本都比轨道交通低不少，人流量上来了加密班次也能疏解

HandsomeAlex · 发表于 2024-9-11 06:06:56

risk_g 发表于 2024-9-10 21:16
说起来，这么多年为啥不在机场和其他人流较差的地方搞像厦门地铁brt那样独立路权的brt系统，然后和轨道交通 ...

厦门自己都抬不起头来的事情你还羡慕上了当时那个brt是地铁来着后来没批才不得不走的brt

risk_g · 发表于 2024-9-11 08:49:05

HandsomeAlex 发表于 2024-9-11 06:06
厦门自己都抬不起头来的事情你还羡慕上了当时那个brt是地铁来着后来没批才不得不走的brt

有啥抬不起头的，成本低，好用就完了呗

rabbitrun · 发表于 2024-9-11 09:08:40

本帖最后由 rabbitrun 于 2024-9-11 09:10 编辑

都选择公共交通出行了，还差那点舒服不舒服啊，况且就这么一小段，十几二十分钟就到了。

地铁本身估计上座率估计也不会太高，大家都有座，为这还得专门设计列车，安排工作人员管理车厢，高级车厢服务区分处理等等。感觉意义不大呀。

houhouhou6 · 发表于 2024-9-11 10:41:00

rabbitrun 发表于 2024-9-11 09:08
都选择公共交通出行了，还差那点舒服不舒服啊，况且就这么一小段，十几二十分钟就到了。

地铁本身估计上 ...

主要还是地铁线路少、不方便修完2北、4北和7北才能说去机场方便点，1号线东边那太绕了，不如打车

407690467 · 发表于 2024-9-11 11:17:07

商务座怎么也得配个卫生间吧